Classement

Comme promis... Petite préférence pour la 2 !!!

quelques photos de l’intérieur pour le plaisir des yeux !

Salut Cyril, Oui, il me semblait bien que la question du relais avait été abordée à l'époque, tu m'as évité de chercher

je ne crois pas qu'il soit possible de forcer le S au démarrage. Pour les différence entre les modes c'est surtout des types de comportements de la voiture et leurs actions dépendent de l'équipement de ta voiture. Ca peux aller de pas grand chose à pas mal de trucs. Je m'explique si tu as une BiTDi sans suspension active, sans régulateur de vitesse actif, sans le quattro sport et sans la direction dynamique. bah tu vas grosso modo avoir des possibilités de réglages sur le moteur et la boite et sur la sonorité du moteur. Si tu as une ou plusieurs des options citées plus haut, tu vas avoir beaucoup plus d'interaction. Mais grosso modo en Auto la voiture analyse tout pour coller au mieux à la conduite et au moment. en Mode efficiency elle va tout faire pour consommer le moins notamment passer les rapports le plus tôt possible et ne pas forcer sur les relances si tu as le régulateur enclenché bref t'as l'impression de conduire une voiture de 90 cv. Idem si tu as le régulateur actif elle va couper les gaz très très tôt avant un obstacle pour éviter de freiner. Perso je l'ai utilisé 2 fois. j'ai pas fait le choix d'une voiture de plus de 300 cv pour ça... En confort la boite et le moteur sont en mode normal. Le régulateur anticipe moins et les relance sont plus franche. En dynamique les rapports passent beaucoup tard le régulateur anticipe encore moins et te colle presque dans le pare brise car il freine assez tard... Ma voiture a le quattro sport perso dans mon utilisation en bon père de famille je n'ai pas trouvé de modification de comportement de la voiture en fonction des parametrages....

Véhicule récupéré hier. Trop content. Elle tournait à merveille. Aujourd'hui, je fais un peu d'autoroute et j'ai senti comme des ratés.. à un moment, le véhicule s'est mis en EPC. Arrivé à destination, j'arrête le véhicule et reviens une heure plus tard. Voyant EPC éteint. Au bout de 5 minutes de ville, le ralenti vibre pas mal. Les "ratés" sont revenus en même temps. Ces ratés surviennent aux accélérations et au ralenti. J'ai donc roulé en EPC pour le retour et je l'ai déposée chez le concessionnaire ce soir. Peut-être un problème de bougies? Je vous tiens au courant. A mon sens, c'est forcément quelque chose de lié au problème précédent.