quand on cherche une RS3,on est pas novice normalement et on se renseigne un minimum ,donc faux argument pour moi,la preuve la mienne ,je l'a voulait absolument en stage1 .
comme quoi ,je m'était renseigner avant sur le modèle et fiabilité du RS3 qui est de ce coté la ,très fiable justement et aucun souci ,par contre je voulait un suivie de l'auto !!et pas de km et j'ai trouver se que je voulait et tarif correct.
on trouve toujours chaussure a son pied si on veut
Premiers roulages à 50% E85, la pompe HP avec une consigne à 125bar suffit à 2,4bar de pression turbo (j'ai baissé pour les réglages, j'avais un bon 2,5bar). Dès que j'ai vidé mon plein je remplis à 100% E85. Je verrai s'il faut monter la pression du rail ou pas (la pompe accepte jusqu'à 175bar). Quand le fuel sera ok, je passerais aux réglages d'avance.
Tres cher pour un 2014. Mon 3l je l ai trouvé à 31000 e pour 60000 km de mars 2014. Acheté il y a 8 mois.
Alors même si il est en 20p et sline et avec encore une garantie jusqu'en septembre 2019 c'est trop haut.
Peut être as tu un grand talent de négociateur
Salut,
La nouvelle boite à été vidangée lors du changement ?
Après les joies de l'occasion, voiture ou pièce détachée tu ne sait jamais comment cela à été entretenue...
Oui c'est réparable, tu peux aller voir le tuto de Pascal dans la section S6/RS6 C5, il a refait une 5HP24. 9a te donnera une idée de l'ampleur des travaux...