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ttstock58

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À propos de ttstock58

  • Date de naissance 26/08/1980

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  • Sexe
    Homme
  • Localisation
    nièvre
  • Marque et modèle
    Ex a4 avant b7 3.0 233 s-line ; passat tdi 130 ex TTCQ225 ex a3 8l tdi 90 A6 c6 2.7 180>230/480nm stage2 pack sport

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  1. ttstock58
    Bonjour, j'ai la vitre côté passager qui ne répond plus avec la commande conducteur. Elle descend par contre je ne peux plus la remonter. Commande côté passager par contre aucun souci. C'est la commande conducteur qui es naze ?
  2. ttstock58
    J'ai mon 2.7tdi en boîte méca de 2005, egr supprimé, pré cata et cata supprimés sans fap. Elle sort 231chvx et 485nm de couple. Je tourne à 6,5l en moyenne en roulant correct. Sur grand trajet j'arrive à descendre en dessous des 6l en roulant tranquille. Avant je tournais en moyenne à 7 l J'ai une excellente adresse sérieuse pour les reprogs et egr/fap supp à des prix défiants toute concurrence dans le 58. Contactez moi en mp si besoin.
  3. ttstock58
    Une bonne reprog , une conduite cool et tu va faire des économies
  4. ttstock58
    Si tu as 0.44v ce n'es pas dû à un fil coupé , c'est le détecteur de conso qui a détecté une anomalie sur une de tes ampoules d'origine. Tu as mis des nouvelles ampoules et le détecteur ne les reconnaît plus. Du coup il n'envoie plus de v aux ports. Il faut que tu fasses un protocole pour que le détecteur de conso "reconnaisse" les nouvelles ampoules. Voici comment j'ai procédé sur la mienne (2005 et feux auto +followmehome) Tu enlèves les modules, tu mets le contact pour que bip, tu enlèves le contact et tu fermes la voiture. Tu remontes les ampoules ou leds, et tu ouvres tu mets le contact, ça va bipé encore qu'il y a défaut ou ca calcule qu'il y a un changement. Tu enlèves le contact tu fermes et tu attends 10 mn . Et quand je suis revenu tout marchait impeccable ... Bonne chance !
  5. ttstock58
    Ah ben justement lol j'ai réussi à changer le capteur dans le p-c avant, juste en démontant le support de plaque. Pas simple mais réussi à sortir le hs et remettre en place le nouveau. Par contre pour le capteur arrière droit, la je pense que je n'ai pas le choix de demonter le p-c arrière. J'en profiterais pour le repeindre car il en a bien besoin. Bon je récupère le monstre ce soir vivement que je la récupère avec ses 230 chvx sur le train avant ^^
  6. ttstock58
    Passage au banc avant: 174cv et 387.8 nm Après reprog et cata/pré cata vidé (pas de fap) 231.44cv et 480nm !
  7. ttstock58
    Salut à tous, je me suis lancé dans le démontage/nettoyage du filtre à air de mon 2.7 ainsi que débitmètre et les conduits. Par contre au fond de la boîte enfin sur le côté gauche on trouve une sorte de mousse (un peu comme sous le cache moteur) qui est maintenu par une sorte de plastique a grosse grille, et du coup vu qu'elle était en mauvais état jai tout enlevé et mis un bon coup d'aspirateur pour tous les morceaux. Faut que j'en remettre une ou je laisse tout vide ?
  8. ttstock58
    Quelqu'un a t-il des conseils ou un tuto pour demonter la baguette ?ainsi que la trappe ess, Avant que je me lance et que je fasses une erreur lol
  9. ttstock58
    Quand j'ai installé les modules d'a5 et que ca ne fonctionnait pas, même en remontant ceux d'origine ça marchait toujours pas... Et même le lendemain je me suis dit ca les as mis en sécurité comme l'éclairage dans le coffre. Mais non
  10. ttstock58
    Voici comment j'ai procédé sur la mienne (comme toi 2005 et feux auto +followmehome) Tu enlèves les modules, tu mets le contact pour que bip, tu enlèves le contact et tu fermes la voiture. Tu remontes les ampoules ou leds, et tu ouvres tu mets le contact, ça va bipé encore qu'il y a défaut ou ca calcule qu'il y a un changement. Tu enlèves le contact tu fermes et tu attends 10 mn . Et quand je suis revenu tout marchait impeccable ... Bonne chance !
  11. ttstock58
    Dans certains cas, qui sont de plus en plus nombreux sur les moteurs actuels, les volets participe à favoriser la recirculation des gaz d'échappement, en créeant une perte de charge (dépression) ou du moins en s'opposant à l'action de la suralimentation qui nuit à l'aspiration de ces gaz d'échappement. Surtout qu'actuellement les turbos à géométrie variable sont très efficaces à bas régime. Donc vaut mieux également neutraliser la vanne egr avec cette manip. Un pote l'a fait sur son 3l, ca n'a rien changé niveau conso, ni niveau puissance, (il l'a passé sur banc avant/après avec et sans.) Tu peux avoir peu etre un peu moins de frein moteur au lever de pied et encore, il n'a pas constaté de différence.
  12. ttstock58
    Salut, dans la carto qui permet ensuite sur ces modèles de les débrancher (il resterons en position ouvert, position par défaut avec le ressort de rappel interne) sans aucunes remontée de défaut ni de mode dégradé.
  13. ttstock58
    C'est un 2005 la mienne, Encore l'autre jour, en manuvrant, jai calé.. J'étais en phare auto, Du coup direct défaut sur l'éclairage de plaque ... Il a fallu attendre le lendemain pour que ça remarche correctement ...
  14. ttstock58
    Et concernant ces volets moteur, si on les programme en position ouvert permanent, on supprime donc le probleme définitivement. Mais je me pose une question, est ce que cest sans danger pour le moteur s'ils sont en position ouvert permanent ?
  15. ttstock58
    Oui aucun souci pour le montage des modules d'a5, on peut pas se tromper gauche et droit pas de souci pour les vis j'avais pris les torx. L'ennui que j'ai eu c'est pour faire détecter les nouveaux modules par le détecteur de conso, toute une procédure pour que ca prenne en compte les nouveaux et encore maintenant il faut pas que je démarre avec les feux sur auto sinon ca le met en défaut direct. Après ça dépend sûrement des modèles, d'autres non pas eu d'ennuis comme moi. Mais je pense que cest lié au capteur de luminosité et le follow me home sur la mienne.
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