Batikha A4-B6

As tu ouvert le panneau de porte pour regarder sur le calculateur porte conducteur??? débranche le et vérifie les cosses (si t'a du produit nettoyant de contact électrique n’hésite pas a en mettre) et reconnecte, après regarde ce que tu trouve

autre piste donc , si tu démarre la voiture et tu ouvre les portière, normalement il doit t'afficher sur le tableau l'image de la voiture avec la portière ouverte, ce qui signifie que le calculateur voit l'ouverture, oui ou non (bien sure faut la tester dans les différente état ou ça marche et ça marche pas)

petite question / t'a essayé d'ouvrir les vitre avec la commande a distance, normalement sur B6 on restant appuyer sur le bouton Open Door, les vitre se rabaisse (je sais pas pour les cab mais normalement c la même chose), Au faite c pour analyser si ton défaut vient des boitier confort ou des commande lève vitre soit même

Tu peut faire des photo de ton débitmètre et de sa connectique ;)

.bref j'en conclus que ça pourrait devir de cette saleté de fiche, qu'en pensez vous ? ==>> très probable que c la cause du voyant moteur Et surtout peut on changer cette fiche en la commandant chez audi ? T'a le choix ou aller a Audi et tu pose la question, par contre de ma petite expérience j'ai pu changé les connecteur des bobine d'allumage sur mon moteur, j'ai trouvé la référence sur ETKA tous seul car a Audi il prétendais que je doit remplacer tous le câblage moteur , mon Qu......., sauf que à la réception j'ai eu que les boitier sans les cosses, bon il ont fait l'affaire)

Y a t il moyen de le faire sans VAG? ===>>> NON et en aucun cas ça serai faisable Donc pour le 01794 : regarde http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01794 Il te faudra impérativement un VAG COM pour le réinitialiser, sinon tu tjr aller a ton carrossier et refaire la reprog bonne chance

J'ai vu que t'a posté sur plusieurs sujet sur la même question : donc recap : Heureux pour tous tes défaut que ne s'affiche plus, mais bon c du au contacteur frein ou a la batterie!!! Pour la question de l'airbag qui s'allume : normalement le voyant s'allume et ne s’éteint plus (sauf après effacement à la VAG) si tu pense que le connecteur sous l'un des deux siège avant sont à l'origine de ton défaut (symptôme connu sur les B6 que j'ai eu aussi a l'achat) le défaut reste et ne s’éteint pas au redémarrage, sinon pour vérifie il faut juste nettoyer les connecteur avec un produit spécial contact électrique et les reconnecter convenablement, après un petit passage au VAG est obligatoire. Par contre le message : *Airbag: 01794 module commande numéro châssis incorrect permanent., comment tu l'a eu sans VAG ou t'a supposé!!!!

Bon, je peut t'expliquer le principe de fonctionnement, Les contact d'usure ne doivent pas faire de contact avec le disque, car leur rôle c'est de mesurer la hauteur de la partie en Fredo de freinage, après usure il toucheront le disque de freinage, un contact qui allumera le voyant de défaut usure. Dans ton cas, vérifie que tu n'a pas de contact entre les capteur d'usure et la masse, dans l'absolu déconnecte les et voit si le défaut disparaît

T'a mis quoi exactement comme code de paramétrage de l'activation du RV/LV??? et dans quel champs???

tous dépend du budget alloué, mais une B6 est meilleurs que B5 surtout à la revente après, sinon moi j'ai une B6 et coté satisfaction je suis a 70% du faite que je suis pas au top avec ma boite multitronic qui me procure des grand frisson (quelque accoue qui me font peur de la question des 6 ou 7 disc a remplacer, ca me coûtera la peu des fessssssssssses)

Pour la liste des défauts, regarde par ici ca pourra t'aider http://www.vwcity.fr/pdf/vagcom/codes_erreur_vagcom.pdf Sinon note que les codifications des défaut est la même pour tous les auto VAG diesel ou essence peut importe

Si c d’origine je croit que c au niveau de la lunette arrière pour les berline mais le CAB aucune idée

Tant mieux tant mieux pour nous tous, d'ailleurs ce soir même mon contacteur m'a fait défaut aussi et n'allume plus les feu de stop, Oh mince, demain mat je lui réglerai son compte, mais après ton témoignage avec la méthode de montage je croit que je vais aussi commander le nouveau modèle pour arrêter avec ce défaut, déjà c quoi la nouvelle réf exactement??

LEMIXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXx : fait toi la SOMME pas le calculateur c doit qui fait la somme c'un codage binaire, donc : 06976+32 = 07008, désolé si je suis un peu :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: Sinon fait attention avec le VAG COM a ce rythme c dangereux pour la voiture biensure

Vérifie la pression des pneu, peut être qu'il sont sur gonflé .... :icon_confused:

Bon moi aussi je doit faire le vidange de ma boite multitronic, entre temps j'ai fait bcp de recherche sur notre cher forum et je te piste ici http://forums.audipassion.com/topic/124543-vidange-boite-multitronic-la-fameuse/ Ça peut t'aider coté vidange même si on parle pas des alternative des huile qu'on peut mettre...

Bonjour, alors pour remettre cette discutions à jour : J'ai moi aussi une 2.0 essence que j'ai acheter en 11/2012, depuis je remarqué beaucoup de problème sur le circuit de refroidissement et ce qui suit : Le moteur ne chauffe pas ==>> j'ai déduis que le calorostat est démonté, (juste la partie mécanique qui fait effet de bouchon de circuit d'eau) d'ailleurs l'ouverture et fermeture ce fait tjr mécaniquement a 87° pour moteur essence, depuis je l'ai commandé et lors du montage on trouvé (avec le mecano) quelque fuite, Le raccord qui vient à l'arrière du bloc moteur est monté avec joint mort (remplacer S45/2012) Durits du retour du radiateur vers le vase d'expansion (remplacer S04/2013), Quelque autre durit, remplacer aussi en même temps Bouchon de vase d'expansion qui est mort (ce bouchon est composé de deux partie, la bleu ce qu'on voit et sert a fileter le bouchon, et un coeur en noir qui fait office du joint d'etanchité et de la soupape de sécurité en cas ou la pression d'eau monte beaucoup il s'ouvre pour décompresser le circuit) Remplacer aussi S04 Donc depuis, j'ai remarqué que le moteur depuis part dans les 3 minutes qui suit la mise en route jusque attendre 90° et il se maintien convenablement Les problèmes qui reste : 1. le circuit de chauffage de l'habitacle ne chauffe pas, je vient de faire la procédure de remplissage du circuit de refroidissement, soit mise du moteur qui tourne jusque arrivé a 90°, mise en marche du chauffage a fond en mode HI et mise a niveau du liquide de refroidissement pendant 5 minute, l'air reste tjr froid Petite remarque, comme le bouchon est ouvert pour faire l'appoint, l'eau bouillit de temps a autre et se vide par conséquence, est normale qu'elle boullit Y'a t'il quelqu'un qui a eu un défaut d'alimentation d'eau chaude du circuit de chauffage habitacle, quel sont les cause d'un tel défaut???? Le bouille ment de l'eau est-il normale??? Je vais refaire l'essaie et je mesurerai les température sur chaque composant avec mon thermomètre IR Je vous tiendrai au courant a suivre....... :secret: :secret: :mur:

:mur: :mur: :mur: :mur: :mur: je comprend plus rien, désolé je peut plus t'aider la........

http://membres.multimania.fr/libreservice/Module.pdf je te remet le lien en lien direct parce que j'arrive même pas d'ici (je suis au bureau) de te le mettre au format foto Sinon fait des recherche sur google tu arrivera, en tous le lien cher moi il marche nikel

Procéder manuellement hors logement sur pédale Tire la longuette a fond vers l'extérieur elle doit s'allongé Avec contact les feu doivent s'allumer en étant libre en appuyant jusqu'au fond sans entendre le clic de compression, les feux doivent retreindre, autrement ton contacteur est naz

Tire fort elle se casse pas, elle produit quelque clic de détention mais tous va bien c ainsi qu'elle et conçu

faux t'il recoder les 2 clés aprés le changement :icon_confused: :icon_confused: ===>>> t'a rien a recodé, ton problème viendrai je suppose de la serrure qui assure la fermeture de la porte, c elle même qui gère le verrouillage, en la démontant vous remarquerai que le canon a clé est une pièce a part et y'a juste un barillet universelle qui la commande, sinon j'ai eu recourt a ce doc qui m'a bien aider a la démonter : http://membres.multimania.fr/libreservice/Module.pdf Sur la doc c une Golf mais c exactement la même chose Pour le verrouillage et déverrouillage c le levier en blanc de la figure 1 qui s'en occupe appelé "commande de levée et descente de tige de porte"

Vérifie le récipient qui se trouve sous la batterie, il y'a des connecteur en bas et par fois il se bouche et l'eau reste un bon moments qui crée de l'humidité sur la connectique câblage moteur, pour moi j'ai pas eu ce problème, mais j'ai cru lire un tel diagnostique sur quelque sujet du forum, je me souvient plus. En tous cas vérifié l'emplacement de la batterie qui n'est pas humide sinon tenait nous au courant

Salut j'ai eu le même problème et c justement ce contacteur de stop qui installé au niveau de la pédale, j'ai l'ai changé la première fois mais juste après 10mKM il me refait le coup, alors la procédure est la suivante : Démonter le et le déconnecter Faite lui un petit coup de pompe de produit spécial contact Tirer la longuette d'activation vers l'extérieur La tu pourra le tester : Connecter le, normalement avec le contact clé mis tu doit avoir le feux de stop allumer à l’état libre, en appuyant sur la longuette il doit s’éteindre, Si c bon tu remonte, sinon tu doit le contrôler avec un multimètre avant de passer a autre chose Détail du fonctionnement : sur ce contacteur on a deux contact, si tu prend les 4 pin qui existe, le 1 + 4 c le premier contact ouvert au repos, et les deux centraux soit 2 + 3 l'inverse. Pour le remonter, appuyer sur la pédale frein a fond, insérer dans le logement et faite le quart de tour pour le fixer, laisser le pédale revenir vers vous, elle doit r appuyer sur le contacteur et tu devra écouter un petit clic de réglage, J’espère t'aider la sans t'embrouiller

Dernière nouvelle : après le remplacement des bougies, une connexion au VAG COM s'est imposé pour revoir les code défaut et effacement de la mémoire ==>> Plus d'accoues et tous va bien, Le moteur tourne comme une horloge, sauf que la connectique des bobine d'allumage doivent être remplacer. :roi: :roi: :roi: :roi: :roi: :roi: :roi: :roi: