lucasquattro

T'es aussi addict au S4 alors ! Non en se procurant un certificat EUR1 qui atteste que la voiture est d'origine européenne, Allemande en l’occurrence, tu ne doit payer que la TVA à l'importation en France et rien à payer en Suisse. Les procédures ne sont pas si compliqués au final.

Hihi, en vous mettant le lien j'avais oublié cette histoire ^^ Oui c'est une Avant (Je suis un mordu de break !! Même si ta Berline en jette ;) ), j'ai deux photos moyennes en parking souterrain je vais les mettre quand même ! Après il faut savoir que j'ai du payé la TVA en plus (20%).

Non tu ne peux pas obtenir de COC par les fournisseurs "habituels" pour une voiture provenant de Suisse ! J'ai déjà contacté la majorité des grands fournisseurs de COC, dont le site 'coc-volkswagen' et 'eurococ'. Aucun ne peut me fournir de COC car la voiture ne provient pas de l'U.E. J'ai aussi contacté ma concession Audi qui m'a dit de traiter en direct avec Audi France. J'ai fais les mêmes démarches auprès de AMAG (importateur officiel groupe VAG en Suisse qui propose ce service gratuitement notamment pour ces expatriés je suppose) : aucune réponse depuis 2 semaines et 3 mails ! Bref je m'étais un peu renseigné avant de venir vous voir ^^ Pour finir j'ai contacter Audi France service homologation qui vont m'envoyer un formulaire puis on verra si je peux avoir un COC complet, partiel ou une non-conformité ...... Je suis sur le cul en tout cas : Ces satanés S4 sortent toutes de la même ligne de fabrication et je serais stupéfait qu'il y ait des modèles spécifiques Suisse ... Si jamais on peut continuer cette discussion ici pour ne pas trop pourrir le post de PommeGolden2 : http://forums.audipassion.com/topic/169772-achat-audi-s4-suisse/ Merci à tous en tout cas !

Salut, D'accord. En réalité j'ai pratiquement effectué toutes les démarches (dont le dédouanement) mais maintenant pour la ré immatriculé en France je dois encore obtenir ce fameux COC et comme l'auto vient de Suisse (hors EU) c'est la merde !! Oui j'en ai mais je ne veux pas te pourrir ton post ^^ Je vais en faire un des que j'ai avancé avec toutes ces démarches administratives. Bref fin du HS et si jamais tu veux plus de précision sur la démarche n'hésite pas a me demander !

Salut ! Super sympa ton s4 et très rare dans cette configuration ! Je viens d'en acheter une en Suisse moi aussi. Avec le même intérieur Recaro que toi mais en break ! J'en profite pour te demander si tu l'a Réimmatriculée en France et si oui ou t'es tu procuré le COC (certificat de conformité européen) ? Désolé du HS et merci d'avance si tu peux m'aider :)

Hum, en effet ma copine m'a fait la même remarque ... Bah c'était ça Je vais mettre quelques photos dès que possible pour que voyez l'État de la belle ! A part ça j'ai le réglage en hauteur de l'assise du siège recaro passager qui déconne. Un problème connu visiblement sur les S3 notament !

Ouatch ! Je viens de lire le poste complet ... Magnifique travail, tu es un vrai passionné ! Je suis d'Alsace aussi, mais je n'ai qu'une S4 full origine :).

Super sympa ta S4 ! Ca ne fait rien au niveau du moteur de la passer à l'E85 ? Moi j'ai déjà des scrupules à mettre du SP95 et pas 98 :icon_lol:

Ok merci pour vos réponses ! Je vais la faire prochainement alors. Bon et bien voila c'est fait ! Je l'ai acheté et j'ai déjà fait 1400 km avec depuis Lundi. Sa roule très bien, quel plaisir ! Je l'ai importé de Suisse je n'ai pas encore fini les démarches mais j'en ai déjà fait une grande partie si jamais ça interesse quelqu'un je peux les détailler. J'ai 2 soucis par contre, la portière arrière gauche ne s'ouvre pas de l'intérieur mais bon j'ouvrirais la garniture de porte ça ne doit pas être grand chose ! Et surtout j'ai le voyant rouge "AIRBAG" qui s'est allumé pendant 1H puis il s'est éteint. Un faux contact sur un capteur peut-être ?

Salut à tous ! Alors voilà je suis sur le point d'acquierir une S4 de 07/2000 avec seulement 124 000 km. Je suis déjà passé par une a4 2,5 tdi de 2000 avec laquelle j'ai eu beaucoup de soucis d'ailleur. Jusqu'au w e dernier je roulais avec une belle a4 v6 2.8 e quattro avant de 1996. Donc voilà je voulais vous parler un peu de cet achat et avoir vos avis ! Le kilométrage est certifié avec toute les révisions en concession Audi depuis l'achat, c'est une seconde main. Elle est gris métallisé avec intérieur recaro beige claire, xénon siège électrique/chauffant, clim auto etc. Elle a deux points négatifs pour moi : l'affichage du combiné d'instrument qui est illisible (problème fréquent visiblement) et le kit distribution qui n'a que 44000 km mais déjà 5 ans ... Alors je pensais le poussé à 6, 7 ans vu le faible kilométrage surtout que c'est de l'origine VAG. Qu'en pensez vous ? Et le prix est de 8000 euros ce qui me parait correct pour la voiture qui est très propre ! PS: j'allais oublier, elle a un attelage aussi ce qui m'arrange beaucoup pour emmener la bécane :D

Bon je vous tiens au jus, après passage sur fosse avec un ami mécanicien auto il s'est avéré que le jeu que j'ai dans la transmission ne vient pas de l'arbre mais plutot de la boite+torsen ainsi que du pont arrière ... Ducoup il n'y a rien à faire pour ces acoups. Le bruit de roulement viendrait de la roue arrière droite (en effet depuis passage jante été 225/45/17 le bruit est plus prononcé en courbe car plus de contrainte sur le roulement). Je l'ai commander et je le change samedi normalement, on verra bien !

Salut, oui j'espère que c'est ça ! Je suis allé voir chez audi pour savoir sur quels modèles se monte mon abre de transmission : toutes les a4 b5 quattro équipées d'une boite mécanique 5 rapports comme la mienne. Je crois qu'il n'y a que les 2.8 v6 et 1.8T en quattro BM5 non ? Est-ce qu'elle a existé en TDI quattro BM5 ?

Salut, non je ne pense vraiment pas que ce soit ça. Au pire 4 pneus d'usure inégales peuvent usés prématurément le torsen mais pas faire d'acoups ni ce bruit. Il s'avère que ce fameux palier central ne ce vend pas à part chez Audi : Ils vendent l'arbre complet avec le palier pour la modique somme de 1500 euros .... Après quelques recherches j'ai trouvé la référence de la pièce chez le fabriquant : "corteco 600626" Résultat la pièce n'est plus fabriquée ni disponible nul part (internet, magasin de pièces détachées de ma région). Je vais donc essayer de trouver un arbre complet d'occasion dans une casse. J'espère surtout que les arbres pour a4 2.5 tdi quattro et 2.8 e quattro sont les mêmes ! Parce que vu la rareté du model je suis pas prêt d'en trouver un pour la mienne :(

Bonjour ! Après quelques recherches, je pense avoir trouvé quelque chose ! J'ai remarqué que l'arbre de transmission avait un peu de jeu, lorsque je le tourne à la main il y a un léger "cling cling". En plus je crois que le silent-bloc de mon palier central est mort et visiblement le roulement aussi. Je m'explique : j'ai aussi un sale bruit de roulement HS, bruit proportionel à la vitesse et non pas au rapport engagé. Et surtout le bruit ne s'accentu pas en virage, je penche donc pour le roulement du palier central qui maintient l'arbre de transmission. Je vais me renseigné chez audi puis je vous tiens au courent.

Salut à toi, Négatif pas de joint de culasse, l'huile est très propre d'ailleur elle en consomme tant que j'hésite à faire des vidanges (LOL). Le LDR est propre. Avant que je change d'huile elle fumait bleu en descente mais depuis que j'ai mis cette fameuse 10W60 Castrol EDGE spécial série M (BMW) elle ne fume pratiquement plus et en consomme nettement moins. Après c'est visiblement assez connu sur ces moulins les consommations d'huile et sa ne m'inquiète pas trop, tant que je surveille le niveau je ne risque rien ;) Je suis plus "embeté" par cette histoire d'acoups, personne n'a d'idée ?

Bonjour à tous, J'ai depuis l'été dernier acheté une A4 2.8 V6 quattro de '97, seulement voila je trouve la voiture assez desagréable du fait qu'elle donne de gros a-coups lorsque par exemple je lache les gaz puis les remets (même doucement), ou par exemple si je passe un petit dos d'ane en 1ère roulante il va y avoir 3 ou 4 a-coups de suites comme si grossièrement c'était le moteur qui entrainait la voiture puis mini phase de frein moteur puis à nouveau l'inverse. Le tout donc en première roulante sans toucher la pédale de gaz. De plus il y a beaucoup de jeux dans la commande de la boite ! Je viens donc vers vous pour savoir si vous avez déja eu ce phénomène ? J'avais plusieurs hypothèses, silent-blocs ? Ou alors torsen ? Ou nez de pont arrière ? Pour info l'auto a 160 000km, lorsque je l'ai acheté elle avait 150 000 et j'ai à ce moment vidangé la boite+torsen et le pont arrière. Petit apparté ce moteur consomme beaucoup d'huile, au début presque 1L pour 1000 km puis depuis que j'ai changé d'huile pour de la 10W60 100% synthèse castrol edge (Spécial série M) elle en consomme 1L pour 3000 km. Merci d'avance pour vos retours d'experience ! Amicalement Lucas

Bonjour à tous, J'ai acheté la semaine dernière une A4 v6 2.8 quattro de 1997, avec 150 000 km en version break. Je ne connais pas l'historique exacte de la voiture, à part la distribution qui a été faite a 142 000km. Evidement ces anes ont faits la totale sauf ..... le thermostat ! Donc je suis bon pour déposer distribution et le changer puisqu'il est bien sur bloqué ouvert (heureusement). Je me lance aussi dans une vidange générale de la voiture, à commmencer par le moteur jusque la facile, puis la boite de vitesse/transfert et le pont arrière. Je me suis procuré toutes les huiles chez VAG ainsi que le thermostat. Ils n'étaient pas trop capables de me dire si la boite de vitesse et de transfert se vidangent en même temps par le même bouchon de vidange. Je viens donc vers vous, est-ce que quelqu'un a déjà fait cette opération ? Bref, si vous avez des infos je suis preneur ! ps : J'ai déja trouvé se super tuto mais visiblement c'est pour une traction ! Pourtant j'ai de visu la même boite, le même bouchon de vidange et la même contenance (2.25l) donné par audi. http://www.forum-passion-mecanique.fr//viewtopic.php?t=95

Bonjour, alors voila tout est dans le titre ! Parfois lorsque j'allume ma voiture le combiné d'instrument ne s'active pas, c-à-d pas de compte tour, ni vitesse, ni niveau du reservoir, temperature huile et eau ... Le retro éclairage de la console centrale est aussi faiblare à ce moment précis ! Au bout de quelques km sa se rallume des fois c'est quelques secondes des fois 20 km .... J'ai noté que lorsque je mets en route le degivrage arrière par exemple il se rallume plus rapidement voir imediatement. Autre fait : Mon indicateur de charge de batterie est toujours à 8V à l'allumage du vehicule et il met une petite 10aine de km pour monter à 14V. Pourtant la voiture démarre bien même par temperature négative. Merci d'avance

Ok, je ne sais pas trop, il n'y aurrait pas possibilité de mettre un chargeur usb dans le coffre ? :D J'ai le cable qui est tiré donc à voir, au pire un chargeur cd sera moins honereux qu'une nouvelle installation. Je ne sais pas si c'est 1 ou 2 DIN dsl !

Bonjour, J'ai donc cette voiture depuis peu, et j'aimerais changé l'autoradio étant donné que je n'ai que la radio ou les cassettes ... (Le chargeur cd n'est pas présent) Il est juste siglé "Audi concert" et "dolby" Je pense avoir à minima 4 HP mais à verifié (dsl ^^) Mon problème est le suivant : J'ai la commande au volant et j'aimerais la conservée si possible et la taille du post d'origine audi n'est pas du tout le même que celle du post standard que j'ai encore de mon ancienne auto (Alpine). J'ai entendu parler en me promenant sur les forums d'adaptateur mais ce n'est pas très clair. Le mieux à mon gout serait de le remplacer par un post origine audi plus récent avec au minimum lecteur CD et au mieux un port USB :malelovies: Qu'en pensez-vous ?

Ok c'est juste que n'étant pas très bon allemand je n'étais pas sur de l'affreux mot signifiant capteur de pression d'admission :D J'en profite pour vous demandez si vous aussi quand vous mettez le contact vous entendez un gros "clac" et idem en coupant le contact ? (surtout capot ouvert) Je crois savoir que sa vient du clapet dans la tubulure d'admission d'air juste avant qu'elle ne se dedouble mais je trouve que sa fait vraiment un gros "clac" pour un clapet comme sa ....

Salut, qu'as tu comme options dans ta voiture ? Sinon c'est sur que même si je suis le premier à trouver cette voiture superbe, elle a 11 ans et des bornes ... Malgré le bon entretien et la distri je doute que tu puisse la vendre à ce prix la ! Il faudrait que tu te base sur d'autres voitures similaire à la tienne et te mettre dans le même ordre de prix qu'elles. Je pense que tu peux la vendre au maximum 5000 euros, et c'est une belle vente ;) Après cet avis n'engage que moi je ne suis pas expert dans le domaine. Bonne chance à toi :)

Corrige moi si je me trompe wauzzz mais le capteur de pression d'admission c'est pas le G71 plutot ? Parce que je ne trouve pas de G31.

... Waouw ! Vraiment chapeau bas Wauzzz ;) Je vais me plonger la dedans, j'ai déjà une petite intuition sur l'électro qui commande la GV ! Je vais faire des essais, CR le w e prochain ;) Merci beaucoup en tout cas :marcelpoire: