66Stanger

Salut à tous, Je viens de récupérer la B5 de mon épouse pour une lecture de l'OBD et le gars m'a griffé le siège passager : je suis vert ! Connaissez-vous le code de cette couleur ? Ou se trouve ce code dans la voiture ? C'est un beige un peu marron :-/ Merci de vos retours

Merci les gars. Go head to MP Dodom... Même chose pour A4B5 ??

Bonjour à tous, Je voulais savoir quelqu'un d'entre vous aviez changé le ridicule rétro droit par un large ? Je viens d'acheter une B5, qui a le même soucis mais je trouve que c'est plus flagrant sur ce modèle. Je pense en avoir trouver un et je voulais savoir quelle était la manip. pour l'A6C4... Je l'ai depuis 20 ans et c'est que maintenant que je me lance de cette modification... Puis-je selon vous utiliser la même upgrade avec le n° 1324527E ? Merci d'avance,

Salut à tous, Après acquisition d'une B5, je recherche un bon manuel technique complet, j'ai l'habitude de Hayes pour mon A6 et autre. Des conseils ? Car j'ai pas mal de modif. à faire côté électrique... Merci, J'ai trouvé celui-ci... Reef

Salut à tous, Je viens de faire l'acquisition d'une B5 V6 2.8L 193 (+reprog. ethanol / stage 1) pour mon épouse. J'ai installé sur ma C4, il y a de nombreuses années, des Bilstein (dont je ne me souviens plus le modèle) avec des Prokit : très satisfait mais peut être un peu souple sur certaine route. Donc, un petit sondage avec avis, si certains ont installé sur type de combo... Merci d'avance, Reef

Merci Rémi de tes info !

Et bien moi, c'est soit ça ou rien !! :-)))

Je vais voir ce que je peux trouver en valise... Le technicien au CT avait vu qu'il y avait un câble arraché. En effet, c'est de casse pas comme ça : fausse manip. assurée. Pour tes phares démontes-les et avec un bon coup de nettoyage, ils seront comme neufs. A suivre...

Merci Mathieu, En effet, nous avons fait nos acquisitions dans le sens inverse... Je vois que ton A6 à >400000 km, je viens de finir mon rodage, je suis à 325000 ;-) : tout est d'origine. Il est difficile, lorsqu'on a goûté à ces années, d'aller voir ailleurs. Pour moi, et ceci n'engage que moi, c'est B5, C4 & D2 OR BUST !! Parfait pour le boîtier ABS, je ne l'avais pas vu : très facile d'accès. Par contre, pas étonnant qu'il puisse avoir les soudures qui sautent avec la température. Je vais déjà vérifier chaque roue, et vérifier les câbles de témoins ainsi que les capteurs. Non pas équipé de VAGCOM, il faut que je le fasse. Des conseils d'achat pour les valises ? Je n'ai pas envie de prendre un PC à chaque fois... Le moteur a été reprogrammé éthanol/stage 1 l'an passé. J'attends plus d'info. de la société par rapport à ça... Quant au train avant, il est entièrement neuf, tout à été fait la semaine dernière (distrib. etc...). Donc pas de problème.

Merci Mhedy.

Bonjour à tous, Je possède depuis une vingtaine d'années une A6C4 et je viens d'acquérir pour mon épouse une A4B5 Quattro Pack Plus avec le V6 2.8 (193) en boîte manuelle 5 rapports. Totalisant un peu plus de 180000 km et en bon état malgrès quelques pièces manquantes (bas de pare choc / grille) et des rayures ici et là mais rien de méchant. Après une très grosse journée de nettoyage, elle a presque retrouvée son éclat d' antant. En plus c'est un véritable sapin de Noël avec ses témoins d'alerte de plaquette, feu stop et autre ABS sur lesquels je vais me pencher rapidement. L'ABS fonctionne, les plaquettes sont neuves et toutes les ampoules fonctionnent. Selon l'ancien propriétaire, un câble de temoin a été arraché... Est-ce que ceci peut mettre en alerte le temion ABS ? Ou est le boitier ABS ? (sur A6 très facile d'accès : sous la banquette). Quant à celui des feu stop, comprends pas : pas de faux contacts... Je pensais strappé le câble témoin de plaquette puis passer/reset au VAGCOM. Les câbles sont bien en série et mis à la masse ? Questions aux plus spécialistes, aux Seigneurs des Anneaux : Les boîtes manuelles sont identiques pour les 2.4l au 2.8l ? Identiques au A6C4 ? Quelles sont-elles ? Rapports de boîte ? Quel est le rapport final du différentiel ? Merci d'avance. Quant à mon impression, pour les éventuels acquéreurs : Moteur très agréable et souple malgrès le couple sur les spécifications, très jolie bruit à partir de 3000 tours et la boîte bien étagée avec l'ensemble même si c'est frustrant de ne pas avoir un 6 ème rapport. Ce qui n'empêche pas d'aller à la vitesse max assez rapidement. Ca freine bien et tiens bien la route même si elle est haute et avec ses 205... Petite voiture sympa avec un bon moteur. Prochains travaux : - trouver des beaux tapis (histoire de changer les Jacky Tuning) - ajout bas de pare choc et grille avec remplacement du support à clips droit - réparation des alertes (plaquette, feu stop et ABS) - replacement grille HP gauche (beige : encore plus difficile à trouver) - Remplacement amortisseurs / ressorts comme sur la mienne (C4) Eibach Prokit et Bilstein mais moins souple (B6 ???... je ne sais plus ce qui avait été mis :-/) - Remplacement jantes / pneux (BBS LM 18x8 en 225/35) ET ??? - Passage en 2 DIN et finition intérieure - Acheter 2 retro taille normale en GB mais pas facile !! (ça fait trop longtemps que je le supporte avec ma C4... !) - Kit Bi-turbo... (Non je plaisante...) Merci et encore bravo à ce forum que je lis très régulièrement même si je ne post pas. Bien à vous, Reef

Merci. On va commencer ça. A suivre.

Ok. Merci. Une marque particulière à acheter ? Il n' y a pas trop de perte de liquide car j en ai perdu pas mal lors du remplissage de la sonde...

Merci à toi, j attends l avis des autres... Il sur la pipe d admission entrée d eau coudée, classique ?

https://www.flickr.com/gp/reefjonespic/J40Zc6 https://www.flickr.com/gp/reefjonespic/5togWw

Avec les photos... Disons plus tard je n arrive pas à mettre via mon téléphone...😉

Bonjour chers Seigneurs des Anneaux, J'ai une A6C4 depuis un bonne quinzaine d années, elle a toujours tres bien marchée, mais je commence à avoir des bricoles, après plus vingt ans, c est normal... J'ai un manque de couple depuis quelques mois, ayant eu le fameux clic clac Vidien et au même moment un problème de température d'eau mais sans lien... J'ai donc changé la pompe à vide, qui, contrairement à ce que je pensais, jouait sur le fonctionnement du turbo car je n'ai pas récupérer mon couple... En revanche, ça tout drôle que récupérer une force de freinage ! J avais supprimé le poussoir pour éviter toute casse... Le jour et la nuit, je n' ai jamais appuyé aussi peu pour freiner... En ce même temps, j ai changé la sonde de température, celle en dessous la durite mais mon problème de température existe toujours : l aiguille reste quasi en bas, après deux heures de route à 10 deg c. Voici les photos temp. Eau (<50 deg c) et huile (<60 deg c). Avant ce problème, j avais 90 deg c pour les deux et je pouvais prendre des tours sans me poser de questions. Est ce que le calorstat peut être mort ( j'ai de chauffage) ? Quelles sont les valeurs à haute et basse température de la sonde, 30kohm à quelques kohm ? je doute que ce soit la sonde, elle est neuve. Rare sont les bobines de jauge qui crament... quels sont vos avis pour cette température d eau ? Croyez vous que je n'ai plus de couple à cause de cette basse température ?... Ou bien c est le catalyseur, une petite fuite à la pompe, ou bien les durites turbo qui n ont pas l air d être percées ? (Egr est condamnée) Merci de vos retours !

Merci de ta réponse. En effet, c'est énorme, ce n'est même pas la peine d'y penser... :-00 On va serre ça. Tkx again

Hello Menphis ;-) Eh oui, tu ne l'a pas encore eu cette option avec toutes les A6 que tu as eu ? Arf... Mieux faut s'en passer... C'est bien je que je craignais... Tu n'aurais pas eu photo de l'engin à tout hazard ?

Merci. Oui, c'est ce que j'ai fais hier soir, je l'ai lever, pour vider le maximum à l'arrière passager durant la nuit. Plus de problème de moteur mais en effet il faudra tout démonter... :-/ Vous savez comment on y accède et comment ça se démonte ce boitier de chauffage ?

OK, Eurorepar77, Ils auraient pu mettre à sous la banquette avec la batterie, c'est plus safe que sous le tableau de bord... Bref, c'est peut être un des seuls défauts de cette voiture -;) Je vois que tu as eu le droit aussi ?! Le plus impressionnant c'est à l'arrière ! C'est une boîte alu avec joint périph., je vais démonter ça et nettoyer ça. Pour le boitier de chauffage, quelqu'un a-t- il déposé ? Ca l'ai d'être la _ _ RDE ! Merci de vos réponses en tout cas !

Cool Foonzy, Merci de ta réponse, tout s'explique. Tu parles à l'avant ou à l'arrière ? Sous le siège du passager avant, peut être ? Purée, c'est un coup de bol que ça marche toujours, quoique il doit être moulé dans de la résine... :mur:

Bonsoir chers Audistes, J'ai mon A6C4 depuis presque 15 ans, sur laquelle je n'ai jamais eu de problème, si ce n'est que des problèmes de switch de vitre ou A/C. Bref, elle a passée tout l'automne et l'hivers dehors. Ce week end, il a énormément plue. Résultat des courses : près de 5 cm d'eau sur le tapis de sol à l'arrière droit ! :-000 Les feuilles tombées la saison précedente avaient complètement bouchées le trou d'évacuation. J'ai enlevé plus de 5l d'eau dans le compartiment "d'essuies glace" et presque autant sur la moquette ! Et cela continu à couler en roulant : j'imagine que la boîte de chauffage et plein d'eau car j'entend un mouvement d'eau. Le problème, c'est que selon l'inertie et donc la route, le régime est instable en freinant, elle peut caller. Je me suis une p'tite frayeur en rentrant sur un rond point, elle a accélléré toute à 4000RPM ! Ma question est donc la suivante, la gestion électronique est-elle dans la zone de la boîte de chauffage ? Je n'est rien sur le livre Hayes... :-/ Merci de vos retours !

Merci, C'est curieux, j'ai fais plus de 1000 km après le changement des durites... Il faut dire que j'ai roulé env. 20km avant que je me rend compte de la fuite... Une incidence particulière d'avoir un injecteur à vide (en l'air) ????

Merci de ta réponse. Je pensais, en effet, à de l'air. Selon toi, combien de temps pour que l'air s'évacue naturellement ?