Lefabricateur

Oui c'est ça 06A145710N. Plus le frais de port.

Merci pour toutes ces réponses ! Super réactivité en tout cas les gars. Je viens d'appeler la concession Audi de ma ville, c'est 40 euros ttc pièce. Comment fait-on pour avoir la réduction sur le site partenaire ?? Ça m'intéresse du coup. Je pense qu'il y a moyen d'économiser une 20aine d'euros.

Déterrage de topic ! Quelqu'un connait une bonne adresse sur le net pour commander les dump pour RS4 ? Le moins cher que j'ai trouvé : http://www.oemvag.es/fr/8n-1998-2006/1029-dump-valve-diverter-18t.html C'est du Kayser. Sur ce forum, tout le monde parle de 50 euros les 2...... Mais où donc ???? Merci pour l'info. Audialement.

Ok. Merci pour vos commentaires. Je suis d'accord.

Bonjour, Je vais procéder à la dépose de mon moteur car l'embrayage commence à montrer des signes de fatique... J'ai lu beaucoup de topics sur les déposes et changements diverses de pièces, donc je n'ai pas de question particulière à ce sujet. Par contre, des bruits de cliquetis à froid ont fait leur apparition et après diagnostic, il s'avère que les poussoirs hydrauliques sont les responsables ! J'ai le logiciel ETKA, je trouve ces poussoirs pour environ 30€ pièces, sachant qu'il y en a 30, pas besoin de vous faire le calcul... Ma question est la suivante: Connaissez vous des bonnes adresses afin de trouver ses poussoirs à un tarif moins excessif ? J'ai toujours privilégié les pièces OEM, mais à 30€ le poussoir, je trouve que c'est un peu trop. J'ai trouvé sur la toile ceci: http://www.loba-motorsport.com/shop/audi/rs4/b5-2.7t-v6-280-kw-380-ps-quattro/281/supertech-solid-lifters-and-lashcaps-rs4/s4-b5?c=32 Mais je ne connais pas cette marque et comme ils parlent de "poussoirs mécaniques" et non pas hydrauliques sur leur site, je ne voudrais pas non plus prendre n'importe quoi. Merci d'avance pour vos réponses, encore une fois, je ne recherche pas d'aide pour le démontage ou niveau mécanique, mais juste quelqu'un qui pourrait me guider vers des liens intéressants pour des pièces. Cdt.

C'est une ligne pour S4. Vu que les sorties de turbos sont identiques à une RS4 et que je trouve complètement débile de mettre des ligne en 3" sur une auto stock, la ligne Toyosport s'adapte parfaitement à nos bétaillères. Par contre un peu de bricolage s'impose, faut savoir souder aussi... Mais résultat au top ! Je pense même que c'est indispensable afin de profiter pleinement du moulin. Il y a un topic qui traite de cela plus précisément.

Merci pour l'accueil.

Pour le bruit de direction je sais ce que c'est. C'est la poulie du haut qui s'est polie avec le temps suite au frottement avec la courroie. Ceci entraîne une vibration et donc un sifflement... Changer la courroie ne sert à rien. C'est une poulie neuve qu'il nous faut.Perso, à chaud je n'ai plus du tout de bruit.

J'ai bien noté la cinématique et j'ai remarqué que lorsqu'on baisse la vitre le joint se plie donc ça couine... Mais là on est hors sujet... Sur ETKA, j'ai trouvé le joint: 86.30€ pièce. C'est peut être plus cher qie le silicone...

Moi perso je monte un poil le Bose et nickel :icon6: Par contre vu que vous parlez d'air, personne n'a les joints "lèche-vitres" qui couinent quand on baisse les vitres ??? Le sifflement peut provenir de là. :icon5:

C'est bon çaaaa ! Je valide +1

Bon, comme je ne vais pas avoir l'appareil photo tout de suite, voici quelques petits clichés. Je veux la laisser d'origine le plus possible. Les modifs actuelles sont les optiques AR, le GLASTINT, le logo Audi black gloss un poste Alpine X305s et la ligne TOYOSPORT. Après je pense juste y mettre des ressorts eibach ou H&R (pour le look). Je ne fais pas de circuit donc les combinés filetés ne sont pas envisageables. Et pourquoi pas des jantes 19"... Après je m'arrête là, elle est juste splendide. L'ancien proprio avait l'air soigneux. Tout fonctionne et pas de trace d'usure à l'intérieur. Les plastics sont propres. Bref vous avez devant vous un homme heureux !!! :love: :kimouss:

On vit dans un si beau pays... C'est tellement dommage d'être traité comme un criminel pour quelques km/h... Petit conseil suite à une expérience personnelle: Ne répond surtout pas à la tentative de discussion du poivrot de service lors de la visite médicale !!! Les excès de vitesse et les alcoolémies passent les visites souvent en même temps... Encore bon courage. C'est pas vraiment une partie de plaisir. Tu as tout mon soutien;)

Tu as pris 4 mois et pas d'amende ??? Si c'est cela, je te garantie que c'est pas cher payé... En général c'est l'amende qui pique !

En attendant d'avoir le bon appareil. Photo Teaser !

Avec ma modif. Pas de voyant sur RS4.

Comme tu dis elle est trop basse. Je l'ai remontée de 3 cm quand même ! Après je pense que vu le prix, les lignes doivent variées plus ou moins suivant la fabrication. Ensuite pour les decata resonnés, je les ai préféré parce que j'avais tout simplement peur que sans silencieux elle fasse trop de bruit... Je suis satisfait de ma configuration. Et tu as fait des modifs pour les sondes lambda ? Voyant allumé ?

Salut, Pour dire vrai, on s'est fait chier uniquement pour démonter les descentes d'origines... Pour le reste étant soudeur, ça ne m'a pas trop posé de souci. Je préfère prévenir quand même les non-bricoleurs. Oui, cette ligne vaut le cout (prix + finitions) mais attention... Il y a quand même beaucoup de travail d'ajustage. Pour ma part, la ligne touchait un peu partout. J'ai donc du dessouder les pattes de fixations et les déplacer pour que la ligne soit alignée et qu'elle soit aussi à hauteur voulue. Ensuite il y a les emplacements pour sondes lambda. Les premières en sortie de turbo, pas de souci, aucune modif. Par contre celles après catalyseurs il faut les déplacer car les fils sont trop court... J'ai voulu faire les choses dans les règles J'ai donc déplacé les emplacements et j'ai confectionné 2 trompeurs de sondes (des rehausses) afin de ne pas allumer le voyant. Pour info, sur la 1ère photo que j'ai posté, on voit bien les trompeurs en bout de ligne et les anciens emplacements que j'ai bouché. Cela vous donne une idée du déplacement à faire... Résultat: Plus de 1000km de roulage et pas de témoin. Et pour finir, je vous conseille vivement de souder les parties après cata entre elles car sinon, vous allez avoir des fuites de partout. De plus, les colliers pour relier le silencieux intermédiaire ainsi que celui de derrière à la tubulure ne sont pas fournis ! Prévoyez donc une bonne journée (dépose + modif + pose) si vous voulez installer la ligne complète. Sinon pour le catback, c'est un peu plus simple car il y a juste les pattes de fixation à reprendre... Je précise aussi que dans mon kit Toyosport, ils m'ont fournit les 2 décatalyseurs avec silencieux mais aussi sans ! On a le choix ! N'hésitez pas si vous voulez plus d'info et surtout bon courage !!!

+1. Je l'ai et c'est de la balle ! Et bon courage à toi l'ami pour ce permis... ;)

Bonjour, :icon40: Je me présente Laurent 28 ans de l'Aude (11). Je suis propriétaire d'une RS4 B5 gris avus de 2001. Elle est strictement d'origine sauf la ligne Toyosport ainsi que les feux AR. Je l'ai depuis pas mal de mois mais je n'ai pas eu le temps de m'en occuper. En effet, je voulais faire la révision complète avant de commencer à l'utiliser. Donc, après avoir effectuer l'entretien complet (Vidange fluides + Distribution + pompe à eau + calorstat + filtres + bougies + N75), je me suis enfin décidé à me présenter. Je suis votre forum régulièrement, j'y ai trouvé pas mal de choses qui m'ont aidé dans l'entretien de ce véhicule ainsi que de son équipement. J’espère avoir de longues discussions passionnées avec vous tous. Je vous remercie d'ors et déjà pour votre accueil. *** Les photos sont à venir, je suis en attente de réception d'un Canon EOS 600D. Merci de votre compréhension... :jap: ***

Bonjour, Je viens d'installer la ligne complète (descentes décata + ligne résonnée) sur mon RS4 B5. Il y a quelques modifs à faire pour que tout soit nickel. J'ai fait comme cité un peu plus haut. Je me suis servi du reste du kit Toyosport pour me faire des manchettes, et j'ai tout soudé juste après les décatas. Comme ça pas de risque de fuite. Il y a pas mal de boulot, puis faut savoir souder. Mais vu le gain en hauts régimes + le bruit de psychopathe, je vous conseille sincèrement d'investir. c'est le top !