A5BT

Merci à toi. Egalement 90% en individual tout en position confort et son dynamique Suite à ton observation, je viens de me rendre compte que j'ai dis une grosse bêtise sur l'option 360. J'ai du confondre caméra avant/arrière avec vues latérales (ce que j'ai sur la voiture) qui pour moi étaient un "360". Je viens de regarder sur le net le véritable 360 et en effet ça n'a rien à voir...Sorry

Magnifique !!!!! top !

apparemment les "tips" de la dernière photo de mon post précédent peuvent s'adapter sur l'A7 facelift (a priori même valence S line que l'A6)

Merci Concernant la Valence je n'ai pas d'idée pour l'instant sur l'opération mais si je la change ce sera du OEM. Mais une valence S7 implique un changement des silencieux Je dois conserver mes silencieux d'échappement d'origine compte tenu de la présence du motor sound system, donc je réfléchis sur le passage aux 4 sorties et comment les adapter. Elles seront à mon sens quoi qui qu'il en soit factices compte tenu du fait que je garde la ligne d'origine. Après je ne veux pas dénaturer la voiture donc je scrute les pièces et "exhaust tips" de dispos. Je ne veux pas non plus tomber dans l'extrême comme l'adaptation de tips du genre les dernières Audi S (qui sont au diesel maintenant ). Sauf si je peux adapter quelque chose de propre sans dénaturer l'auto sinon je laisse tomber... sur les premières photos on voit les sorties factices des derniers modèles. En soit les sorties sont pas mal mais en collant les yeux, le côté fake est choquant. Il faut que je trouve un compromis tout en respectant l'origine, c'est pour ça que si ça choque ou dénature trop je laisserai tomber. Après je ne suis pas trop fan de ce qui suit et je ne peux pas l'adapter compte tenu de mes silencieux sound system Ce qui pourrait me paraitre approprié c'est ceci mais ça implique de conserver la valence actuelle pour les fixations ou alors de beaucoup bricoler High-quality-Statinless-steel-Auto-Car-Exhaust-Tips-Muffler-tip-pipe-for-Audi-A7-into-S7.jpg_Q90.jpg_.webp

Merci pour vos commentaires les gars

Bonjour à tous, Merci pour vos commentaires d’accueil ça fait plaisir. C’est avant tout le choix de la combo full black/cuir blanc qui m’a attiré… et aussi le fait qu’elle ne soit pas très loin de mon domicile en concession Audi. Même si ça ne garanti en rien la confiance ça la provoque en tous cas… si ce n’est que pour les 24 mois de garantie Après 2000km à son volant (et oui le hasard, après 2 semaines, j’ai du rouler pas mal), voici mes impressions. Je vais être dans un premier temps objectif sur la voiture, c’est-à-dire les chiffres etc… puis mes sentiments… Conso Conso à usage mixte sans réfléchir, c à d ville, petites trajets, autoroute long trajets à 130… 7 à 10 l/100 km donc raisonnable à mon sens pour 1T9 et 326 cv. Puissance Je sors d’une A5 coupe 2008 3.0 TDI quattro 240CV et je me destinais vers une RS6 C7 ou RS4 B9 donc verdict… pas mal. Pourquoi passer en « idée » d’une RS6 C7 ou RS4 B9 à une A7 TDI me direz-vous et à juste titre.. Je n’ai pas trouvé le rapport prix/satisfaction/utilité justifié pour ces 2 derniers modèles, étant possesseur déjà d’autres sportives (anciennes) mais tout de même, compte tenu du prix... J’avais développé un fantasme sur le RS6 C7 que je ne trouvais finalement pas assez moderne au final. Je me suis donc redirigé vers la RS4 B9 et ai pu procédé à un essai en modèle rouge, bien équipé. Bruit canon mais artificiel (j’y reviendrai concernant l’A7 …) même si accélérations au top, malgré le temps de latence, étant habitué aux atmos sur mes sportives, et un « manque d’âme » par rapport aux sportives et surtout moteurs atmos « d’époque » mais là on arrive sur le côté subjectif que je me permettrais de développer en second temps. Le prix de la carte grise en RS6 d’occas + malus résiduel quand origine étranger m’a aussi fait remettre les choses en perspective. Concernant la RS4, ça restait "raisonnable" niveau fiscalité. Bref, tout ça pour dire…. L’accélération de l’A7 biTDI competition est vraiment pas mal pour un diesel, même si c’est sur le couple que je suis en phase. Je mets mes sentiments de côté : couple canon et linéaire mais ça reste un gros diesel coupleux (bien plus que la moyenne) avec un agrément de conduite important, mais ce n’est pas une sportive même en mode Dynamic avec palettes. Mais attention, ne me faite pas dire ce que je n’ai pas dit : ça marche fort, ça part fort et ça repart fort… à tous les régimes. La boîte tiptro 8 est agréable. Quelques à-coups à signaler au passage rapide des vitesses en mode dynamic ou palettes/mode manuel entre 1500 et 3000 tr/min mais très efficace et très douce en mode confort ou éco. (à moins que la mienne ait un soucis). En résumé, plaisir de conduite et souplesse que je ressentais (déjà sur mon A5 3.0 tdi depuis 9 ans !) pour un diesel très polyvalent avec une puissance très honorable et un agrément d’utilisation…surtout pour un diesel avec un rapport satisfaction/prix/conso très satisfaisant à mon goût. Equipement Mon A7 me semble être pourvu de toutes les options sauf sièges « RS », affichage tête haute et vision nocturne. Je n’aurais bien sur pas dis non à ces options mais ne me semblaient avec du recul pas indispensables. Aussi lors de l’achat d’un VL d’occasion il ne faut pas être trop difficile en terme d’options sauf celles qui à nos yeux sont indispensables. surtout pour un véhicule valant quasi 104.000 euros il y a 3 ans et demi ! On arrive sur le côté subjectif maintenant avec toutes les réserves que cela implique ! Côtés persos et subjectifs Esthétique J’ai toujours été attiré par l’A7 pour son côté coupé « A5 » en grosse berline et 4 portes. La mercedes CSL me plaisait dès l’origine mais je trouve sur l’A7 un dynamisme spécifique qui fait à mon sens défaut à la mercedes. Au-delà de mon attachement pour la marque aux 4 anneaux. Mon A5 de 2008 acquise en 2012 m’a porté pleine satisfaction. Côté esthétique j’avais en 2017 modifié la voiture pour lui donner le look S5 2012 (cf mon post dans la section A5). Je souhaitais donc retrouver un dessin relativement familier auquel je suis attaché mais en look « sportif » et cette A7 correspondait à mes attentes : full black, contours de vitres full black, éléments de carrosserie Sline/S7, belles jantes en 20, étriers rouges d’origine… et intérieur blanc ! controverse absolue mais que je trouve magnifique ! j’aurais initialement préféré l’option sièges RS dispo sur la compétition avec volant méplat et ceintures rouges mais la couleur de l’intérieur était au top de mes aspirations. EQUIPEMENT Le plus important pour moi était pour l’A7 : différentiel quattro sport, suspension hydro confort, caméras 360, carplay, son BOSE (BO pas indispensable perso. Je n’ai pas vu de grande différence avec la RS4 B9 avec son BO que j’ai essayé), toit pano, audi sens plus, line assist, phares led matrix, cligno dynamic et bien d’autres….. Et la particularité du son « V8 essence fake » : Bluffant. Bien fait, et apporte un grand agrément. A mon goût il devrait être plus présent à bas régime en mode Dynamic mais vraiment bien fait. Après, on se laisse emporter et on sent que ça reste un diesel mais c’est très plaisant. La finition bois noir/alu du tableau de bord est très classe, tout comme l’alcantara blanc sur les panneaux de porte, le pavillon noir, les sièges siglés S line blanc… on a le sentiment de retrouver une « RS » au diesel. DESAGREMENTS PERSO Tout ce qui suit est subjectif bien entendu mais nous sommes là pour échanger et livrer nos ressentis. Le gabarit est encombrant par rapport à l’habitabilité. On a l’impression de conduire une mercedes classe S avec un espace intérieur qui n’est pas en adéquation avec le gabarit extérieur. Mais ceci explique aussi l’élégance de la ligne. Simplement à signaler, pas pratique en ville, pour les parkings souterrains et les aléas urbains. Mais compensé par les aides suivantes : caméras 360, capteurs, possibilité de régler la hauteur de la suspension pour les stationnements et passages compliqués. Puis enfin … grande question existentielle personnelle …les vibrations…. Volant niquel, doux et précis. Quant au chassis et sièges, je sors de quasi 1000 km en deux jours d’autoroute à 130 et je ressens des très légères vibrations caisse/ chassis/ sièges.. J’ai déjà « souffert » de gros soucis de vibrations sur mon A5 B8 qui n’ont jamais été solutionnés (mais qui étaient bien plus graves : volants, sièges, tableau de bord…) mais je ne pensais pas retrouver la moindre vibration sur une A7 surtout récente. Indétectable lors de l’essai alors que j’étais aux « aguets » sur ce point. Sur le Q3 de ma femme ( 2014/ 40.000km mais vibrations bien atténuées par 4 pneus michelins neufs), je trouve le chassis vibrant, tout comme sa précédente mercedes CLA et mercedes classe A... Donc suis je un hyper sensible ? Je suis proprio de véhicules bien plus anciens qui sont de véritables tapis volants… (sportives ou pas). Suis-je un mytho ou suis-je encore tombé sur un mauvais exemplaire ?…. Je sais déjà que chez Audi on ne me prendra pas au sérieux. Mis à part ceci je suis très satisfait de cette A7 competition bi TDI. En puissance, l’avenir semble se tourner vers le diesel et l’électrique. J’ai l’impression que cette A7 bi TDI compet était précurseur des nouvelles S7… Voici mon premier jet succinct de passionné….. Niveau esthétique je vais simplement m’octroyer 2 ou 3 modif : dessiglage de certains logo et pose de 4 sorties look « S7 ». Je posterai les photos des modifs dès réception des pièces. En attendant voici quelques photos "à la volée". Bonne route ....

Merci, elle a 85.000 km

Bonjour à tous, Suite à la vente de mon A5 après 9 ans de bons et loyaux services, je vous présente succinctement pour l'instant ma nouvelle A7 bi Tdi compétition de 2017. Des photos plus détaillées viendront. Pour l'instant voici celles du garage auprès duquel je l'ai acheté. Je vous livrerai mes impressions plus détaillées ultérieurement après un "apprivoisement" plus complet. Bon dimanche

Merci à toi ! Je l'ai remise d'origine pour la vente.. Toutes les pièces, jantes, volant phares feux etc vont être mises en vente cordialement

Bonjour à tous, Après presque 9 ans de bons et loyaux services, elle a été vendue... Vous me retrouverez dans la section A7...

Elle était à 73.900 de mémoire avec 41.000 km

Non elle a été vendue mais je ne regrette pas vraiment. La couleur m'aurait lassé au quotidien je pense. Je poursuis mes recherches...

Bonjour à tous, personne n'a d'opinion ?

Bonjour à tous, Actuellement heureux propriétaire depuis 2012 d'une A5 3.0 tdi dont j'ai eu pleine satisfaction (je suis relativement conservateur et ne change pas souvent) , je souhaite passer à l'acquisition d'un véhicule plus sportif. J'hésitais entre une RS6 2015/2016 ou une RS4 B9. Je trouve la RS4 B9 bien entendu plus moderne et plus maniable mais je souhaitais demander vos avis sur certains points particuliers et notamment si des éléments sont à contrôler lors de l'achat. J'ai en effet hier essayé une RS4 2018 et ai cru ressentir une légère vibration dans le chassis à partir de 90/100 (je suis très pointilleux mais j'ai eu la mauvaise expérience avec mon A5 et le problème n'a jamais été solutionné). Idem pour les manœuvres à froid, j'ai pu ressentir de légers a coups au niveau de la boîte/transmission. Suis je "ultra-sensible" ? J'aimerais connaitre vos positions et je vous en remercie par avance. Voici par ailleurs le véhicule que je suis allé voir. https://www.autosphere.fr/fiche/auto-occasion-audi-rs4-avant-2-9-v6-tfsi-450ch-quattro-tiptronic-8-13700-marignane-226262 merci pour vos avis ! Bon weekend Bernard

petite photo du jour avant un bon nettoyage et application d'une cire à venir..

Boniour à tous, ça fait un petit moment que je suis "absent" du site. J'espère que vous allez bien en cette période compliquée. J'ai toujours mon A5, toujours fidèle au poste. J'ai songé à la vendre mais pour l'instant elle est toujours là et je pense encore pour un petit moment. Dernièrement j'ai fait une révision complète avec changement de tous les fluides, plaquettes de frein... Et changé les deux moteurs de serrures qui commençaient à poser difficultés... Elle a maintenant 180.000 km..et marche toujours aussi bien. Une fiabilité exemplaire et un agrément de conduite toujours au top, surtout avec cette boîte méca très agréable. Je reposte deux photos lors de son achat début 2012... Puis après toute cette opération facelift... et après montage des Rotors RS5 je me demande si je ne vais pas repasser au 20" S-line...

.

ou 2,5 cm plutôt...

@jpl51 C'est exactement la réflexion que j'étais en train de me faire ! mais de combien ?? 3 cm 4 cm ?

@Maybe right. je t'ai répondu en MP .... Bonjour à tous, Voici une mise à jour de mes dernières modif... volant méplat Rétros RS5 origine + jantes rotors 20'' d'origine également.. Maintenant je me calme.

Bonsoir, ça y est, j'ai "finalisé le lifting extérieur avec la pose du pare choc arrière facelift Sline ainsi que la pose de la valence "black edition". Je devrais recevoir le volant méplat dans le courant de la semaine prochaine puis je m’arrêterais là....

Bonsoir, oui les connectiques des phares sont les mêmes. Les feux je les ai trouvé sur ebay....

N'hésite pas si je peux te donner des conseils si besoin...