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bistouket29

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Tout ce qui a été posté par bistouket29

  1. bistouket29
    je sais pas si c'est la distri, j'ai pas eu le temps de démonter jusque là. cependant, y'a une trappe qui permet de voir le haut de la courroie et elle me semble vachement làche. j'ai levé le cache culbu et je pense que j'ai serré. on voit sur un bague qui maintient l'AAC plein de "caramel". donc ça a du bien chauffer la dedans...
  2. bistouket29
    non. ça depend des bagnoles et de l'usure du moteur et de la vidange précédente. si il reste un peu d'huile crado dans le moteur, ça pollue directement la neuve. dans mon audi elle était toujours claire. moins que de la neuve mais claire quand même. dans ma bécane, la vidange remonte à environ 5000 bornes dans le hublot de niveau, l'huile est comme neuve. dans ma xsara par contre, 200km après la vidange, c'est noir tout de suite. edit: j'avais pas vu la question de Kilivinci: mon niveau de LDR est parfait :/
  3. bistouket29
    la dernière vidange avait été faite il y a 11000kms. mais je vérifie mes niveau tous les weekend (non je suis pas maniaque! :-) ) et elle a toujours été presque claire comme de l'huile neuve.
  4. bistouket29
    pour le moment je n'ai fais qu'enlever les bougies voir dans les puits si je voyait quelques chose d'anormal mais rien. par contre j'ai 3 bobines crayon qui sont quasi neuves et une toute marron crado. mon huile avant la panne était couleur huile quasi neuve, là elle est hyper noire.
  5. bistouket29
    Bon mon joli break bien inutile en ce moment est rentré à la maison. J'y jette un œil ce week-end voir ce qui peut clocher la dedans.
  6. bistouket29
    non pas encore. la voiture est chez le garagiste depuis le soir de la panne. je la récupère la semaine prochaine.
  7. bistouket29
    c'est exactement ce qui m'avait poussé à acheter cette caisse. des perf de v6 avec une conso d'une diesel le tout arrosé d'une réputation de fiabilité
  8. bistouket29
    de toute façon, j'ai acheté une xsara à 300€ pour pouvoir rouler en attendant de trouver une solution. ma voiture étant tjs au garage, j'irai la chercher la semaine prochaine et je la mettrai dans mon garage. c'est pas impossible que je regarde un peu par moi même ce qui a causer le décès du moteur.
  9. bistouket29
    Les 7422€ je sais pas si c'est pour la réparation ou l'échange standard du moteur. Quand il m'a annoncé le tarif, je lui ai directement dit que je ne ferai pas autant de frais dans cette caisse.
  10. bistouket29
    non ils ne m'ont rien dit de plus. ils ont vu les dégâts, mais pour connaitre l'origine de la panne, faut démonter encore plus et ça me fait payer encore plus de MO. après, lancer un éventuel recourt contre audi pour vice caché (ou autre) j'y crois pas une seconde. je suis le 3ème proprio, l'entretien à été fait chez audi depuis le départ sauf la distri qui à été faite dans un garage indépendant. je pense qu'au mieux, j'aurais 30%. donc je devrais encore lacher 5200¤ sur la facture. soit plus de la moitié du prix d'achat. ça vaut pas le cout. suffit qu'après la réparation, la boite lâche, j'ai perdu 15200¤ jusqu'à 3000/3500¤ je fait, au dessus j'en cherche une autre. et je revent celle là entière ou en pièce.
  11. bistouket29
    j'avance pas des masses pour trouver un moteur pas trop cher, mais je désespère pas. @ propos, ça existe une rta pour ma voiture? tout ce que je peux trouver, c'est pour les turbomazout...
  12. bistouket29
    non sur le bon coin, y'en a aucun qui se monte dans ma caisse. mon moteur est un BGB. sur l'a4 b7, ils ont monté d'abord le BGB, puis l'ont remplacé par un BWE. et enfin ils ont fait une version dtm édition avec un BUL mais avec 20cv de plus.
  13. bistouket29
    bon en fait chez audi, c'est des pinces avec des oursins dans les poches. ils me proposent gracieusement 10% sur la facture de 7422€... du coup je récupère la voiture et je cherche un moulbif d'occaz.
  14. bistouket29
    oui je suis sur qu'en faisant moi même, j'économise pas mal sur la MO. mais je suis trop peu équipé pour me lancer dans cette aventure. j'attends de voir le geste qu'audi est prêt à consentir et j'aviserai par la suite.
  15. bistouket29
    je ne sais pas. il m'a juste dit qu'en retirant le carter d'huile, tout était bloqué.
  16. bistouket29
    et un moteur en vrac, un! bref 7422€ et des bananes. à ce tarif je ne fais pas réparer. la voiture n'ayant été entretenue qu'en concession audi, ils vont faire une demande à audi france. réponse demain, attendons de voir...
  17. bistouket29
    mécaniquement je suis niveau débutant. CAD que je fais disque plaquette, bras de suspension amorto tout ça mais j'ai jamais été plus loin. le truc le plus compliqué que j'ai fais c'est changer le démarreur de mon EX r19. maintenant, je suis pas idiot et avec un peu d'aide et de l'outillage adéquoit, je pense être capable de relever ce défit. étant quasi sur du décès du moteur, j'ai regarder un peu sur LBC des moteurs d'occaz. il y en a un petit peu mais je ne sais pas s'ils se montent dans mon A4. je vais demander à mon garagiste demain ce qu'il en pense.
  18. bistouket29
    la courroie de distri a été faite il y a 2 ans et 30000 bornes. ça fait pas avancer le schmillblick mais bon.
  19. bistouket29
    plus rentable? à moins de faire bien plus de 30000km/ans, l'essence est plus rentable aujourd'hui! moins cher à l'achat, entretien, assurance et plus fiable. alors le plus rentable, faut le chercher...
  20. bistouket29
    Non, j'ai pas regardé. Ça m'est arrivé vendredi soir, j'ai appelé l'assistance de l'assurance qui a rapatrié la voiture dans le garage de la dépanneuse. Et ils vont la transférer dans le garage qui s'occupe habituellement de ma voiture dès lundi matin. Donc pas le temps de regarder quoi que ce soit. J'en saurai plus lundi.
  21. bistouket29
    je critique pas j'essaye de comprendre. effectivement à la pompe c'est pas le même prix, mais est ce que la différence de prix du plein (15-20% plus cher qu'avec un mazout) suffit à compenser un cout d'utilisation plus cher sur tous les tableaux? sans parler de la fiabilité moindre que sur les essences, en général.
  22. bistouket29
    il y en a pas mal qui ont même pas 60000 bornes pour 4-5 ans d'age :reflexion: je comprends pas l'intéret d'acheter un diesel si c'est pour lui coller 50-60000 bornes en 5 ans :nixweiss: ça coute plus cher à l'achat, à l'entretien, à l'assurance qu'un essence. et ça pollue plus. reste la consommation moindre qu'une essence (et encore quand on voit la conso d'un tfsi) mais le jeu en vaut vraiment la chandelle?
  23. bistouket29
    quand j'ai tenté un coup de démarreur, il ne s'est rien passé. exactement le même symptôme d'un démarreur avec les charbons collés. donc le moteur est bloqué pour moi. de toute façon, je m'attends au pire.
  24. bistouket29
    il ne manque pas d'huile. après la coupure, j'ai tenté un démarrage mais ça fait comme si le moteur est bloqué. j'ai pas insisté.
  25. bistouket29
    Bonjour à tous, Je fais appel à vous pour ma pauvre A4 qui me fait un gros coup de Calgon. Petite présentation: c'est une a4 b7 de 2005 2.0 tfsi Mtronic qui affiche 162000kms au compteur. Je roulais tranquille hier soir à 110/120, d'un coup voyant d'huile qui s'allume suivi dans la seconde d'un "cling clang" dans le moteur (genre pièce qui se balade dans le moteur) accompagné de vibrations. Puis coupure du moteur j'ai à peine le temps de me mettre sur "N" Tout s'est passé en l'espace de 5 secondes. La voiture ne redémarre plus, genre un démarreur bloqué. je m'attends au pire... pour le moment la voiture est au garage (rapatrié par l'assurance), j'en saurais plus lundi soir après le boulot. Des avis?
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