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Doc Brown

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  1. Doc Brown
    Certes mais ton GPS va peu dériver et reste assez précise (+/- 1 km/h à priori), alors que chaque radar pédago peut être précis ou raconter n'importe quoi (vu des écarts proches de 10 km/h en ville) Sur les radars pédago, faut le faire à la statistique : plus il y a de mesures cohérentes sur des radars distincts, plus cette mesure doit être juste. Rouleur à travers notre beau pays, j'ai mainte fois l'occasion de faire la vérification ... et malheureusement de constater le n'importe quoi de certains installations.
  2. Doc Brown
    Regarde aussi le fichier log sous C:\Ross-Tech\VCDS\Logs qui conserve les anciens paramètres.
  3. Doc Brown
    +1 : un placé en toute fin de forte descente = écart de près de 5 km/h, un autre placé sur un candélabre, trop bas, et parasité par les véhicule garé le long de la rue. De fait je trouve ça plus dangeureux qu'autre chose car pour le premier cité, la vitesse indiquée dessus est inférieure à la vitesse réelle (donc un conducteur pourrait avoir tendance à appuyer et c'est en entrée de ville). Et pour "confirmer" ce que dit franc tdi j'ai un écart de +1 km/h à 50 compteur, qui va en augmentant avec la vitesse : 86 à 90, 106 à 110 et 124/125 à 130, plus haut je n'ai pas encore regardé.
  4. Doc Brown
    Un ami gendarme sur sa Passat trouvait qu'il se faisait trop souvent doubler à 150 sur autoroute et a demandé aux collègues de le jumelliser ; bilan 150 km/h compteur = 130 km/h mesuré ! @touringpowa : la norme voiture c'est plutôt "... qui IMPOSE une vitesse "lue" au compteur supèrieure ou egale a la vitesse réelle." sinon nous nous ferions tous allègrement flasher :icon_lol: (j'ai rajouté lue au compteur et non sur les jumelles des MiB). Les Citroen C4 ont la réputation d'avoir une marge d'erreur très faible et certains ont bêtement perdu des points pensant avoir de la marge. Enfin sur la mon A3, comparé au GPS, c'est juste à 1 km/h près à 50 mais cela s'écarte à 6 km/h à 130 ...
  5. Doc Brown
    J'y serais à la bourre (plutôt 14h30)
  6. Doc Brown
    J'aurais le VAG-COM + PC Portable (un 12.12.0 de contrebande)
  7. Doc Brown
    Cela ne doit fonctionner qu'avec le key less. J'ai testé : porte ouverte, je ferme la voiture, je pose les clés dedans et ferme la portière => voiture verrouillée (bien sûr j'avais le double à proximité).
  8. Doc Brown
    J'ai appliqué ces codes il y a peu, sans alarme et il n'y a pas de bip.
  9. Doc Brown
    je crois avoir vu une entrée dans le menu du MMI (j'essaierais de regarder ce soir) Par contre, cela ne remet pas à zéro ce qui a été modifié au VCDS.
  10. Doc Brown
    C'est un "reboot" et non un "reset to original" pour parler le langage IT. Reboot = redémarrage du système d'exploitation, équivalent à un arrêt du véhicule (arrêt électrique) puis démarrage. Un "reset to original" cela correspond à la modification de tous les paramètres tels qu'ils étaient en sortie d'usine. Le reset (employé seul) est équivalent au reboot.
  11. Doc Brown
    S'il faut y mettre un p'tit de Dremel, pas de soucis :icon_wink:
  12. Doc Brown
    Merci pour l'info J3r0M3, j'allais commander des 4750K. Du coup je prendrais des 5000K; Par ailleurs, la différence H8 - H11 tiendrait à la puissance de l'ampoule (H8 en France et H11 en Allemagne) mais le culot serait le même, du coup je ferais le test avec des H11.
  13. Doc Brown
    Le code référencé n'a pas de libellé, et les éléments connexes sont différents de la capture d'écran => difficile d'être sûr de l'endroit. Ce code vient de Skoda et la clim auto est bien différente physiquement (le débit d'air s'affiche sur le gros bouton central et non sur un écran déporté). Du coup j'ai commencé à parcourir les (nombreux) items pour trouver un élément similaire. D'ailleurs sur stemei, un utilisateur a précisé que cela n'avait pas fonctionné (confirmé par divers forums allemands et anglais aussi). Les recherches sont donc toujours en cours de mon côté (mais je manque un peu de temps en ce moment ...)
  14. Doc Brown
    Bon ben testé ce matin : j'avais garé la voiture hier soir en laissant la radio / mémoire affiché, et c'était toujours là ce matin au redémarrage. Et je n'ai pas de GPS installé (uniquement la préparation).
  15. Doc Brown
    alors là :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
  16. Doc Brown
    Lille Europe la journée (taf) et Les Weppes le reste du temps (attention j'ai pas le câble en or mais un ersatz en version 12.12.0)
  17. Doc Brown
    Bloqué dans le calendrier, je viendrais avec le VCDS (ex VAG-COM) pour ceux qui voudraient faire des modifs ...
  18. Doc Brown
    J'ai eu le tour (en bien pire) sur l'A1, et j'avais noté ces tutos : http://www.nhfr.org/t3460-reparation-d-une-jante-alu-abimee http://www.touranpassion.com/forum/topic1798.html http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheel-repair/wheel-scuff-repair.htm
  19. Doc Brown
    A noter que vos modifications sont tracées sous C:\Ross-Tech\VCDS\Debug\CodingLog.txt
  20. Doc Brown
    Bon j'espère que cela va fonctionner depuis ce site : Long code sur Terminal 17 : 078509006F8000080380AA00000000 Long code sur Terminal A5 : 0100010000010300000300000100000100 Si cela n'est pas ce que tu attends, pourrais-tu me repréciser tes besoins :secret:
  21. Doc Brown
    Ca fait pas très sérieux ... Cela me rappelle l'oubli de l'antenne radio sur l'A1 après le lavage post-révision. J'espère au moins qu'ils te paieront le café.
  22. Doc Brown
    @steph : réponse en MP Bon ben a-y-est : activation du check aiguilles, Tre huile et de la détection des panneaux (+ durée des clignotants). Merci aux forumistes pour les codes de modification. Reste à trouver l'indication de puissance du ventilo de clim en mode auto (possible sur d'autres modèles du groupe VAG). C'est fou tout ce qu'il y a dans ces calculateurs !
  23. Doc Brown
    Rizmo, tu es déjà à la dernière version du Bluetooth.
  24. Doc Brown
    L'A1 démarrait bien sur la dernière source utilisée, mais ce n'est pas forcément celle que je souhaite ... Typiquement, retour le soir sur la carte SD et sélection de la radio lors du redémarrage le matin. Je ne sais pas si les 5 minutes étaient obligatoire, mais ce n'était pas disponible immédiatement (en fait le changement de sélection était possible mais ne s'effectuait pas). J'avais donc pris l'habitude d'attendre plusieurs minutes avant de changer. Sur l'A3 RAS, dès que le MMI a booté, je peux tout modifier
  25. Doc Brown
    Pourrais-tu regarder la version de ton MMI et du firmware BlueTooth, il est peut être à mettre à jour (la mise à jour bluetooth est dispo en ligne, il y a un fil sur le sujet sur le forum). Jamais eu de bug pour le moment, même pas celui que j'avais sur l'A1 : je devais attendre 5 minutes avant de changer de source au démarrage de la voiture (radio -> SD par exemple) sinon il changeait le voyant mais la source restait la même. Audi n'a jamais trouvé pourquoi (il fallait que la voiture ait passé un moment à l'arrêt pour reproduire le phénomène).
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