neodiv

et oui tout augmente

55€ quand même pour une sonde

bonjour est ce que vous aviez vu ce model ,qui fait un peu plus OEM que l'écran détaché. écran Android 10,25'' intégré

sonde de température changer, car bien que pour moi elle ne puisse pas être en cause, puisque quelle donne bien les infos de température au calculateur et que celles si semblent être bonne.mais on sait jamais . et a froid la voiture ne fume pas même en la laissant au ralenti. alors qu il me semble quelle fumait le matin quand je la demarrais. Wait and see

tout dépend ou tu prend tes échange standard ,car si se sont des Bosh en faite tu as du neuf

les dernières news. en voulant contrôler le niveau d'huile ,ce qui est très pratique à faire sur l'A6 .mdr j ai donc fait chauffer la voiture dans la cours pour monter l'huile à 90°,mais j avais la flemmes de partir rouler ,je l'ai donc fait chauffer dans la cours avec le vagcom de brancher pour contrôler la température de l'huile . et comme il fait froid ca monte pas ,je monte donc le régime à 2000 tr et la elle fume . je reviens au ralenti et je reaccelere et elle fume.la température monte et atteint les 90°pour l'eau et 87° pour l huile. je monte à 3000 tr et la voiture fume. je pense quelle fume en permanence mais que je ne m en apercevais qu'a l arrêt. donc je vais changer mes 3 injecteurs. merci à tous pour vos conseil

échange standard y as aucun soucis faut juste prendre du bosh

merci ,mais je vais passer par de l'change standard ,faut compter 240€ plus la consigne.à voir pendant les soldes sur les grands sites de pieces

ben oui je vais changer les 3 que j avais pas changé en 2014 ,j attend les soldes on sait jamais.

ok pour la sonde c'est la même que sur mon moteur.je viens de la débranché et je perd l'info sur le calculateur moteur et sur le calculateur du porte instrument mais comme la température était en dessous de 50 je n'ai pas vu si je perdais l'info sur l'eguille ,je vais allé la faire chauffer pour vérifier. donc je confirme iil n'y as pas de sonde G2 sur les moteur ASB ,l'info de température du LDR est donné par la G62 au moteur et au tableau de bord et c'est bien une sonde 2 pole donc si l'info est erronée au calculateur moteur ,elle l'est aussi sur le tableau de bord.

je ne pense pas que la sonde soi en cause car elle ne délivre qu'une info et je n'ai jamais eut de problème d'indication de température au tableau de bord meme quand elle fume.

je sais ,le 6 n'est ps en très grande forme non plus tu a quoi comme moteur sur ton A6

suite des test aujourd'hui ,j ai bien fait chauffé la voiture et cette garce fume toujours pas. pour ce qui est de la sonde de température je confirme qu'il s'agit bien d'une sonde 2pole (donc une seul info sort de cette sonde et vas au calculateur moteur sur le moteur ASB. et elle donne bien l'info voiture en cours de chauffe avec dans l'ordre température carburant, température d'huile, température air admission et température liquide de refroidissement. et moteur chaud j en ai profité pour faire une capture d'écran des injecteurs

je viens de regarder le schémas électriques de mon moteur (3L Toi ASB),la sonde de température ne donne qu'une seul info au calculateur moteur, logique puisque c'est une sonde à un seul étage ;je regarderais demain au vagcom si je peut lire l'information de température dans le calculateur moteur. merci pour les info et bonne soirée

merci ,encore une questionnons peut changer cette sonde sans vidanger le circuit de refroidissement

Peut tu me dire ou ce trouve cette sonde

Merci ,je vais attendre que la voiture fume pour refaire les mesure de fuite.pense tu que le clapet qui est sur la ligne de retour et qui doit maintenir 10 bar dans ce circuit peut être en cause

merci pour l'info ,mais comment à tu su que la sonde ne fonctionnais pas, juste la surconsommation.

comme quelques un sur le forum, j'ai un petit problème de fumée blanche au ralenti à chaud avec une odeur acre.Qui semble t il viendrais d'un défaut d'étanchéité des injecteurs. j'avais déjà eut ce problème et 3 injecteurs avaient été changé en 2014 après un diagnostique fait chez car Bosh service. j'y suis donc retourné mais il n'ont rien trouvé ,faut dire surtout qu'il n'ont rien fait (lecture des codes défaut et contrôle visuel d'etancheité). je me suis donc plongé dans ELSAWIN et j ai trouvé 3 test à faire . le contrôle unité d'injection ouverte. le contrôle du retour de débit le contrôle du clapet de ligne de retour. je suis donc lancé, j'ai fait chauffer la voiture et pas de chance aujourd'hui elle fume pas . mais j ai quand fait les test ça servir de base pour quand elle fumeras; on commence par le contrôle du retour débit voilas la procedure ELSAWIN au bout de 2 minute la quantité total de retour est de 50ml ,limite mais bon au bout de 10 minute la quantité de retour pour chaque injecteur de 550mL pas d'écart entre les injecteurs j ai ensuite effectuée le test d'unité d'injection ouverte procedure ELSAWIN aucune chute de dépression dans les 6 injecteurs je n'ai pas encore fait le contrôle du clapet ,car je n'ai pas le matériel nécessaire. je referais ces test quand la voiture fumeras pour voir si il 'y as une évolution

les voilas

non c'est pas trop compliqué ,effectivement cela ce situe entre le moteur et le support de radiateur en partie basse. la butée est différente en fonction de la motorisation.

ca m'étonnerais

oui ca fait un petit moment que je la delaissais 7€ de memoire elle doit être d'origine (240000Km)

Pour bien commencer l'année et surtout pour préparer les vacances à la montagne, changement de la butée antivribation moteur

bonne et heureuse année a tous