fralys

oui je me trompais et comprenais plus rien a force car mon vagcom est francais et after et befort etc ... je devenais fou , je l'ai fais et ca a l'air conforme et j'ai plus le defaut en tout cas je te remercie vraiment pour ton aide et peus tu me confirmer que tout est ok . mercii!!

ok c'est pour ca :icon_wink:

merci de ta reponse , toute la soiree d'hier et j'etais en lecture et je comprennais plus rien a force , et j'hesitais a l'interpretation de mon test sur mon vagcom en francais , je croyais que ca devais afficher des symbole + et - pour t'indiquer l'avant ou l'apres point mort haut et non c'est av pour "avant point mort haut" et ap pour apres point mort haut et pour les vagcom anglais c'est aptc et bptc , after et before , dis moi je suis bien decaler et ca doit etre ca qui provoque mon defaut 550 ?

bonsoir a tous . j'avais deja effacer ces codes defaut et j'arrive pas bien a comprendre ce que caz veut dire. aurais je un mauvais calage de courroie de pompe a injection ? oops!!!! Type chassis: 4B - Audi A6 C5 Scanner: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 VIN: WAUZZZ4BX2N130335 Kilometrage: 195600km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\4B1-907-401.lbl No. pièce: 4B1 907 401 D Pièce: 2.5l/4VTEDC G000SG D06 Codage: 01012 No. Atelier: WSC 02325 No. pièce: 00005059 Pièce: 130 106JC150_1.V79256827284 WAUZZZ4BX2N130335 AUZ7Z0B2100281 1 Code défaut trouvé 00550 - Régulation du début d´injection 08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 4B0-614-517.lbl No. pièce: 4B0 614 517 G Pièce: ABS/ESP front 1728 Codage: 06455 No. Atelier: WSC 00000 1 Code défaut trouvé 18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur P1857 - 35-10 - - - Intermittent merci de votre aide . :marcelpoire:

jcav , j'ai essayer pour la ceinture , bin ca a l'air de marcher. je met le contact et le voyant est allumer pendant 10 seconde apres il s'eteind. c'est normal qu'il reste pas allumer ? et pas de bip

oui c'est ca .

:icon_biggrin:

oui Jcav tu ajoute et ca fais une somme , moi j'ai meme activer un petit bip qu'en je ferme , et j'ai mis le confort comme ca mes vitre monte ou descend suivant ce que je veux.

ah nikel et ta pas l'impression qu'il se ferme plus rapidement ou plus directement ? ca ma tout de suite sauter au yeux .pour les ceinture je vais essayer , je voulais essayer justement .

ah oui c'est vrai au vagcom t'en as pour 2mn :icon_wink: moi de memoire mon code avec les option que je desire c'est 16235 tien voila les option activer Uploaded with ImageShack.us

en meme temp j'ai jamais vue ou que ce soit sur forum ou autre quelqu un dire retro rabattable automatiquement pour ces annee la mais a essayer , si j'ai un peu de temp ce week end j'essai de neutraliser le module vite fait . mais bon

figure toi que j'y ais penser , faudrais vite fais que je neutralise les infos moteur de centralisation .je sais pas .

salut jcav .tu t'aide avec easy diag http://s3-passion.co...ag.htm#autodiag Uploaded with ImageShack.us c'est l'option du bas des que je l'active , plus de soucis avec les retros , d'ailleur avant ca deverouillais et ouvrais les retros , maintenant c'est en meme temp , bref c'est plus rapide me demande pas a quoi sert cette option car elle etait desactiver cher moi mais j'utilisais la telecommande donc ? si tu as besoin d'aide , demande moi mais c'est pas dur , je suis super novice en vagcom et j'ai reussi :icon_biggrin: Procédure: 1Sélectionner le calculateur "35 - Verr. centralisé" 2Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 3Transposer le codage existant ("Code logiciel") dans le champ de formulaire ci-dessus 4Cocher/décocher les caractéristiques de confort du verrouillage centralisé 5Sélectionner "Recoder - 07" 6Saisir le nouveau code dans le champ "Codage logiciel". Le Code atelier reste le même. (c'est un numéro interne Audi, permettant d'identifier le dernier concessionnaire intervenu) "OK!" 7Terminer la procédure avec "Quitter calculateur - 06"

salut a tous , je revien vers vous pour donner une infos . donc j'ais surveiller et 1 coup sur 5 les retros ne s'ouvrais pas , obliger de faire une 2eme impulsion , fermeture jamais de probleme. donc je m'appretais a mettre le module tout seul et supprimer les relation avec le bouton d'origine comme indiquer dans la doc du module . mais ce week end j'ai recu mon vagcom et donc j'ai activer les option que je souhaitai (auto lock , fermeture vitre avec telco...) et je m'apercois qu'une option "activatio/desactivation telecommande" n'est pas activer , bizar car ma telecommande fonctionne . par hazard je l'active et depuis 2 jour plus aucun probleme !!! je redisactive cette option et tac ca redeconne , je la remet et tac ca marche a chaque coup !!! voila probleme resolu , si ca peu servir . JCAV si tu as un cable vagcom tu peut y aller plus de soucis (option : 08192 ) :icon_wink:

alor 3V6 tu as monter tes amortisseur , comment ca donne ? des petites photos

merci , j'y vais

ce sujet m'interesse , ou en etes vous ? je suis en chassis confort et je voudrais descendre un peu , eurofacs sur leur site conseil des b4 et ressort eybak . vous conseiller quoi ?

j'y crois pas trop car a la main ca le fais et c'est moin rapide qu'avec le module.bon pour l'instant ca me l'as pas fais avec le module donc j'attend et je surveille si c'est en ouverture ou en fermeture et savoir si c'est toujour le meme qui fais des sienne. bon je surveille et ont se tien au jus . ++

oui ca doit etre ca , une petite verif .++

vi ca fais moin de boulot de recherche :marcelpoire: , j'ai seulement verifier et valider les point de branchement que t'avais preconiser ,mais c'etait bon ;-) direct au moteur.c'est pour ca que l'histoire de non ouverture intempestive ne peus pas etre dus au relais comme je le croyais , car la le branchement du module est direct au fil qui vont au moteur donc si ca arrive encore alor que j'utilise plus le commutateur d'origine , c'est que ca vien du recepteur . donc du moteur de bascule . non d'apres toi ?

bon installation nikel , verification fil et reperage , tous les fil sont de meme couleur que le tuto pour ma part , et tout marche comme ca doit le faire . juste a tirer un apres contact que j'ai besoin pour autre chose et remonter les cache , ont verras demain , la c'est apero !! sinon encore merci jcav :roi:

aangenoir , vue ce que tu dis , ca te le fais a chaque coup , la c'est autre chose , non ? peut etre le relais , non ?

ce que vous dites , bin moi ca me le fais deja mais sans avoir fais la modif sa mirror . c'est rare mais ca arrive quand j'ouvre ou ferme les retros avec le commutateur d'origine bin des fois y'en as un qui reste fermes ou ouvert selon ce que je voulais . ca vous arrivais jamais avant cette modif sa mirror ? peut etre le relais de commande ? (une pallette qui merde ) moi je m'attele a la modif taleur .

je te remercie c'est cool , bon la fais trop chaud pour le faire . j'attend qu il fasse moin chaud , des que tu peus nikel++

bonsoir , voila je vien de recevoir le module , normalement je m'y en occupe cet semaine , Jcav tu crois que je peu me fier a tes couleur de fil cote voiture ? aurais tu des scan de la partie electrique du vehicule ? merci bonne soiree