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philippe31

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Tout ce qui a été posté par philippe31

  1. philippe31
    Bonjour , C est le capteur du bras avant , capteur de hauteur que j'ai remplacé .
  2. philippe31
    Capteur changé , probleme réglé ...
  3. philippe31
    Je crois que j ai la réponse , hier la suspension était ok ´ j ai fais un clear des codes erreur , aujourd'hui hui elle s est bloqué j ai repassé le diag ´ seul le défaut du capteur apparaît , c est donc clair ´ je vais le remplacer . Je pense que le compresseur est fatigué (300000 k) mais ce n est pas lui qui est en cause pour l instant , enfin je crois Merci pour vos réponses
  4. philippe31
    Bonjour , Apres a peu pres 3 ans et 80000 km sans problemes , voila la suspension de l'allroad qui recommence à faire des sienne , les voyants / boutons de commande au tableau de bord sont éteints et bien sur la suspention est bloquée dans une position qui me semble etre la 2 . 2 défauts sortent au vagcom , : capteur de hauteur avant droit defectueux , surchauffe du compresseur , A votre avis lequel des deux provoque la mise hors service du systeme . Merci
  5. philippe31
    MERCI messieurs , enfin des réponse sérieuses le 4.2 j'en suis convaincu , et c'était ma 1ere idée , mais l'allroad c'est ma voiture de tout les jours , je ne suis pas regardant sur la conso mais j'ai peur que le V8 ce soit un peu éxagéré .
  6. philippe31
    Ok , ma question est peut etre un peu "limite" , certaine réponses aussi , je reformule , je sais ce que c'est un "moteur" , j'ai plusieurs autre voitures avec lesquelle je roule régulierement dont un Range v8 et une Corvette , le crépitement de l'échappement je connais , la conso aussi... Bref j'aurai aimé avoir des retour si possible objectif sur le 2.7 , defauts récurants problémes potentiels etc ... . Les problemes de suspention , boite , etc j'ai donné je sais que se sera pareil , bien évidement . L ideal ce serai l'avis de qq'un qui a eu les deux Le tdi c'est bien mais je suis un peu lassé du bruit de camion en dessous de 1500 tr .. Merci
  7. philippe31
    Bonjour , Ca fait deux ans maintenant que j'ai mon allroad 2.5 tdi , je roule moins et je me demande si je ne l'échangerai pas contre un 2.7 essence ? Merci pour vos avis .
  8. philippe31
    Il n'existe quasiment aucune voiture ou tu peux changer la totalité de l'huile , tout simplement parce qu'il en reste pas mal dans le convertisseur et que tu ne peux pas le vider (sauf sur certaine Mercedes qui ont un bouchon de vidange sur le convertisseur ). Donc il va remplacer entre 5 et 7 litres selon sa méthode (le mécano qui à fait la mienne à défait les tuyaux du radiateur d'huile de boite pour en vider un peu plus ), cette opération est obligatoire si tu veux continuer à rouler avec ta voiture et ce qui est vital pour la boite est de remplacer aussi le filtre . 150 euros ce n'est pas cher , moi j'ai payé à peu pres 200 il y a plus d'un an .
  9. philippe31
    surtout que sur le plan d'entretient des allroad aux us , il est préconiser de vidanger la boite ...
  10. philippe31
    Boite zf fonctionne tres bien a condition que comme sur n'importe quelle boite auto , on vidange et change la crepine tout les 60.000 Km , pour ma part n'ayant pas envie de galerer sous l'auto , je l'ai fait faire chez un agent renault à coté de chez moi ...Avant j'avais des Mercedes je le faisait moi meme mais il y avait une jauge et un acces pour remplir , c'était plus intelligent .
  11. philippe31
    Sur le 1.9 tdi de l' A4 , cela n'a pas géné , j'ai passé plusieurs fois au Ct apres l'opération et jamais de probleme , sur la Mercedes non plus . Cela dit si je veux le vider c'est parceque j'ai l'impression qu'il commence à etre bouché .
  12. philippe31
    j'ai juste oublié de dire que c'est pour vider le cata ... J'ai juste oublié de dire que c'est pour vider le cata ...
  13. philippe31
    Oui ,c'est bien un tdi , je ne change pas la ligne , je trouve juste qu'elle commence à manquer un peu de peche , à 250.000 le cata doit etre pas mal bouché , j'avais fait cette opération sur mon ancienne A4 , et sur une mercedes e300 diesel , le résultat était flagrant . Mais tu parle d'enlever le turbo ? je veux juste sortir le cata .donc 3 boulons coté turbo , 3 boulon coté descente échappement .
  14. philippe31
    Bonjour , Quelqu'un à il déjà démonté le cata sur un allroad , je parle vraiment du cata qui est juste en sortie de turbo , en haut , ma question concerne les 3 boulons d'en bas , sont ils accessible par dessous ? je n'ai pas encore regardé Merci
  15. philippe31
    C'est bon à savoir , mais je ne comprends pas bien comment c'est possible si il est débranché comment le débimetre peux envoyer les infos ?,
  16. philippe31
    Heu.. là j'ai un doute si tu débranche le débimetre je ne crois pas que ça va marcher ... Par contre c'est sur que l'erreur sur "mass flow sensor" a de forte chance d'etre liée audébimetre .
  17. philippe31
    Bonjour , Ton fusible de surtension qui se trouve dans le boitier devant la baie de pare brise à l'avant gauche doit etre claqué , à cause d'un probleme electrique , probablement la conection du cable de masse dans le bac à batterie qui est oxydée . Vérifie cela , ce probleme à déjà été rencontré
  18. philippe31
    Merci de ta réponse , c'est finalement ce que j'ai fais aussi , ça fonctionne tres bien comme ça .
  19. philippe31
    Bonjour , Un petit retour la dessus ? J'aimerai bien faire le meme montage . Merci
  20. philippe31
    Bonjour , Hier j'ai eu le temps de démonter les suspentions d'origine et d'effectuer l'assemblage boudin neufs / amortisseurs , j'attends de recevoir les bras de suspensions pour remonter l'ensemble sur la voiture ,Au sujet du remontage J'ai une question pour ceux qui ont déja montés des boudins Arnott , concernant les raccord des tubes d'air , je trouve les explications un peu optimiste voir légère ... je doute qu'en enfoncant simplement le tube dans l'embout neuf comme préconisé , cela tienne à la pression . j'envisage de garder les raccords d'origine et donc de rebrancher les tubes tels quels . qu'en pensez vous , qu'avez vous faits Merci
  21. philippe31
    Commandé Lundi , reçu hier , c'est effectivement du Arnott classique cahoutchouc , livré avec le kit de montage .Donc vendeur sérieux . Reste à les monter , je n'ai pas le temps ce week end et puis j'en profite pour remplacer les bras de suspension supérieurs qui étaient fatigués , là j'ai commandé du Mapco chez Oscaro .
  22. philippe31
    Bon , c'est fini ... hier matin l'allroad par terre , j'ai vérifié le boudin , la déchirure est trop importante pour etre colmatée , j'ai donc commandé deux boudin avant neufs en allemagne chez Miessler , 521 euros la paire livrés et incluant les kits de montage On va voir ce que ça vaut . Moralité le produit anti fuite c'est un bon dépannage (ça aura tenu un an et 20000 km ) mais ce n'est pas la solution définitive .
  23. philippe31
    Retour d'expérience , la suite , Ce matin j'ai trouvé l'allroad par terre ... A 2 semaine pres cela faisait un an ! Donc apres démarrage j'entends un pshitt à l'avant droit , le boudin "réparé" fuit a nouveau . J'ai donc déplacé la voiture de qq metres pour faire bouger un peu le systeme , puis elle est remontée toute seule , Explication : Le produit que j'ai utilisé reste liquide , donc quand il y a un trou , des que l'on remet sous pression le boudin s'auto répare ... j'ai en suite fait jouer la hauteur dans les diverses positions , puis je suis parti bosser (35 km ) à cette heure elle semble tenir toujours . Donc ce systeme permet une auto-réparation de la voiture , ou est la limite ? Probablement l'usure de la trame du cahoutchouc du boudin ? Je pense que je ne vais pas prolonger l'expérience , et commander des boudins neufs rapidement ... Quoi que ...
  24. philippe31
    Merci , c'est déjà pas mal comme piste , je vais essayer des que possible
  25. philippe31
    Bonjour , Depuis que j'ai ma voiture le voyant de réglage des phares est allumé , j'ai decidé de m'attaquer au probleme ... Le vagcom ne dit rien de particulier là dessus , le seul truc en rapport serait peut etre un défaut du capteur de correcteur d'assiette arrière , mais le correcteur d'assiette fonctionne bien ... En dehors de cela j'ai cherché coté fusible pour aller au plus simple , un miracle peut etre , mais le fusible identifié comme servant au réglage des phares n'est pas présent sur la voiture , pire , il n'y a pas de broche à cet emplacement . D'autre part je ne sais pas ou se trouve le boitier de gestion du réglage . En somme , je suis prenneur de toutes informations sur ce sujet , Cela fait un an que je roule comme ça mais ça me plairai bien de regleur ce truc . Merci de vos avis ou experiences
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