Rs3

Salut, Moi j'ai eu un problème de ce genre le sifflement se produisait après 5000 tr/min ce qui engendrait des pertes de perf. Après 160.000 kms j'ai décidé de changer le turbo, diagnostic turbo fêlé. Depuis je n'ai plus le problème.

Désolé pour toi... La plupart du temps se sont des gens que l'on connait ou que l'on a rencontré peu de temps, et souvent pour se venger de quelque chose. Ta voiture était près du boulot peut-être une vengeance professionelle ?

Salut, Ca y est j'ai repris la bête ce week-end. J'ai donc pris le remplacement du turbo par celui d'origine sans passer par un plus gros car ma titine à 160.000 kms et j'ai bien l'intention de la garder encore 4 ou 5 ans. Mon turbo était bien fendu et mes performances sont maintenant comme avant ! Mes problèmes de perfomance à partir de 5000 tours et qui datait de 3 ans était bien lié à celà. Donc si un jour vous constatez ces problèmes de perf, cad une impression de fuite de puissance (comme une fuite d'air) à partir de 5000 tours et surtout en 4e, 5e et 6e vitesse, ceci pourrait bien venir d'une fellure de votre turbo.

Voilà diagnostic mon turbo est fendu et il faut soit le rénover, coût 925 euros car il faut changer toute la coque ou 1025 euros pour un turbo tout neuf ou l'upgrade pour un turbo plus gros 1600 euros. Je vais acheter un neuf ca me parait plus raisonnable vu la différence de prix. Par contre il vont m'usiner le turbo pour le rendre plus souple à bas régime. A mon avis le problème de performance à haut régime que j'ai depuis presque 3 ans sera résolu une fois remplacé le turbo, enfin j'espère. Si ca vous intéresse c'est ici : http://turbos-moteurs-migne.com/ Par contre il faut leur envoyer le turbo, pas de démontage.

Merci beaucoup pour ton aide Je lui est transmis le pdf et ensuite il a pu terminé ce qu'il avait commencé. Heureusement que Internet et des bonnes ames existent lol Thank You.

Peux-tu m'en dire plus stp ?

Salut, Je suis en train de faire démonter le turbo de ma S3 par un garagiste (non AUDI) pour l'envoyer en rénovation. Le problème c'est qu'il coince pour le démontage. Pouvez m'aider au niveau du démontage du turbo, quelles sont les règles principales à respecter ? Et sinon combien de temps faut-il pour démonter et remonter un turbo ? Faut-il passer le turbo par le haut ou par le bas ? Merci pour vos infos.

Merci à vous je vous dirais si tout c'est bien passé.

Salut à tous, J'ai un petit problème sur mon S3 car je dois changer mes pneus avants qui sont raides morts mais le problème je ne retrouve pas la clé du boulon sécurisé. Pour arranger le tout j'ai deux clés différentes de monter sur mes jantes. Une vient de chez Audi et l'autre a certainement été monté par un garagiste qui a du perdre celui que j'avais avant, cool Donc voilà je me retrouve avec deux jeux de boulons bien sécurisé que je ne peux plus démonté. D'après vous il faut que je vois avec Audi ?

Voici mon avis : Tenue de route : Bridgestone S03 Longévité : Michelin Pilot sport 2 (et de loin !)

Juste un ptit conseil pour l'usure de l'embrayage. Mon S3 à 155.000 kms et aucun problème de boîte ou d'embrayage, même pas un début de défaillance, on sent que ca tourne rond . Par contre je fais très attention, je m'assure de bien embrayer à fond avant chaque passage de vitesse. Donc à mon avis un embrayage renforcé c 'est pas indispensable il faut simplement faire plus attention à la manière de passer les vitesses. J'espère que mon expérience sera utile à certains !

Quelqu'un peut-il me confirmer que le Haldex complet de la S3 phase 2 est compatible avec une S3 phase 1. Merci car j'attends cette réponse avant d'acheter un Haldex d'occasion à un membre du forum.

Merci à tous j'ai trouvé quelqu'un du site pour me vendre 1 haldex complet d'occasion pour pas trop cher. Donc j'arrête les recherches ca me coutera moins cher de tout changer par de l'occas. Thank you !

La cocotte a 155.000 kms avec 280 bourrins.

Salut à tous, J'ai moi aussi un problème sur le quattro de mon S3 et j'aimerais avoir des renseignements. Symptôme : lors de forte accélération, la voiture tourne sur les deux roues avant mais de manière aléatoire pas de manière systématique. Quelquefois le quattro marche correctement. Le problème n'est donc pas permanent bien que présent très souvent. Audi m'a donc annoncé qu'il avait trouvé la panne après de longues recherches, résultat une facture de 1267 euros mais en reprenant la voiture aucun changement le problème persiste toujours. Ils ont changé l'appareil de commande électronique + huile coupleur + filtre. Maintenant ils me disent que c'est plus mécanique et que c'est peut-être les disques Haldex ?? c'est quoi ?? mais dans tous les cas le mieux est de tout changer le Haldex pour une modique somme de 2200 euros sans la main d'oeuvre. Après négociation je leur demande de me remettre l'ancien appareil de commande électronique ... puisqu'aucun résultat et de me rembourser le montant de celui-ci. J'aimerais savoir si l'un de vous a une idée sur l'origine du problème puisque Audi semble nagé dans la semoule, quattro chez eux ca sonne comme E=MC2 pour une blondasse... Merci pour vos réponses !

Les roues arrières tournent dans le vide, c'est pour ca que l'on retire les roues.

Salut, Pour la S3 la mienne est passée deux fois sur un banc 2 roues motrices sans problème. Ne pas jouer avec l'haldex (le mur est pas loin ), mais retirer les deux roues arrières et poser la caisse arrière sur deux parpins. Et voilà

Salut Une chose est sûre avec ABT ou MTM tu ne seras pas déçu.

Moi j'adore ces jantes ! Elle lui vont vraiment très bien. Bravo pour l'essai.

Salut, Mes coques je les ai trouvées au garage ROUMIGUIER un préparateur situé à Juillan près de Tarbes. Elles sont comme les vrais pour un prix de 85 euros je crois. Tél : 05 62 32 98 84 05 62 32 07 67

Salut, Un conseil ne va jamais chez Audi pour un problème de Turbo. Il ya des spécialistes Turbos qui te rénovent et réparent ton turbo. Par exemple moi pour dégripper mon turbo dans ma région je vais ici : http://turbos-moteurs-migne.com/ Ca te coute moins cher et tu parles à des pros si tu vois ce que je veux dire.

Bienvenue chez Audi.com, com comme commerce, toujours la pour te vendre la pièce qu'il te faut pas. Sinon pour tester ton débimètre tu le déconnectes tout simplement.

Et pour ABT quelqu'un connaît-t-il une assurance ? Moi je suis à la MACIF, accepteront-ils, sachant que mon kit est monté depuis un certain temps... Il faut certainement que je change d'assurance alors.

La seule chose qui est interdite dans la loi est l'augmentation de la cylindrée. De plus un expert ne verra rien si ce n'est que la puce a été déplombée, et ne pourra pas prouvée que la puce a été modifiée tout en sachant que la loi ne l'interdit pas. Et si même c'était le roi de la puce, le programme de la puce chez ABT est cryptée, ce qui fait quand on lit le programme on croit voir la puissance d'origine. C'est ce qui est arrivée à la mienne, un autre préparateur en lisant le programme de ma puce ABT a cru que c'était le programme d'origine. J'ai eu la confirmation par ABT. Alors si même les préparateurs y voient que du feu pour certaines puces... je peux dormir tranquille.

Enfin chacun son école !