Goustaf

Ah ouais, il y a de très beaux cadeaux à se faire pour Noël ... (je ne joue pas au Loto, désolé :ripeer: ).

je ne me plains pas, c'est vrai :moto:

Aie, erreur de tapage de touche sur le clavier ... Oui, c'est bien un L6 ^^ Merci Piloo :race: Ce sera très certainement encore un 6 cylindres (sauf coup de théatre). Reste à savoir si les cylindres seront en V ou en L, à mazout ou pétrole. Le E89 de BMW est, pour le moment, encore un peu au dessus du budget alloué au plaisir automobile (surtout en 2.5 ou 3.0). Toujours chez le bavarois, on aime vraiment la nouvelle star du X (5). Il y a des choses très sympa en italienne pur jus (Maserati, par exemple mais je crains un peu l'absence de réeau à proximité pour l'entretien). Chez Audi, on regarde toujours et encore du côté de Miss TT-2. Non, je ne suis pas dingue des S et RS sinon, il y aurait de quoi faire en B8 ou B7. La 350 Z est certainement une excellente sportive mais j'aime autant forcer un peu sur la tirelire pour un Boxster S qui gardera une côte plus raisonnable que la japonaise. Après, il y a du SLK (minimum 280) qui ferait très bien devant chez nous. Rien de définitif pour le moment, donc. Ce qui est certain c'est que nous ne descendrons pas en dessous de 200 chevaux et de préférence en 6 pattes. Le champ des possibles est grand ouvert !

Je suis bien content de ma dénonciation auprès de l'administration. Avec plaisir, je vois que c'est suivi d'effet :MdrDevil: Allez, prends toi un 3.0 TDi et je fais abandonner toutes les poursuites contre toi :MdrDevil: :moto: (sérieux, c'est pas d'bol quand même)

Merci, mon pétroleux préféré ! Il n'est pas impossible que nous troquions l'excellent L6 bavarois par autrre chose (j'ai une copilote très persuasive).

Merci Alex, c'est vraiment très sympa de ta part !

J'ai envie de dire qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, hein.... :race:

Petite info financière : l'ancien propriétaire de Ducati (le fonds d'investissement italien Invest Industrial dirigé par Andréa Bonomi) vient de racheter Aston Martin à Prodrive ! Acquisition : 190 millions Investissements futurs : 625 millions Pour mémoire, il avait revendu Ducati à Audi en avril dernier pour près de 860 millions d'euros.

BMW ne cède pas à la traction mais au xdrive. La généralisation de ce système est avancé par des arguments de sécurité, ce qui est infiniment plus important que l'attachement à la propulsion arrière. Pour ce qui est de Porsche, je ne crois pas que luxe et gasoil soient forcément antinomiques. Aujourd'hui, ces motorisations sont beaucoup plus évoluées qu'il y a quelques décennies et permettent des performances de tout premier plan. Il ne faut pas voir que le côté "voiture de sport essence" dans une marque automobile de luxe. Il y a aussi des taxis de luxe, des véhicules d'entreprise de luxe, etc et il existe un vrai marché pour ces personnes qui ont besoin de rouler luxe + Diesel. Porsche se devait de rompre avec la mono-culture 911 qui lui colle à la peau depuis plus de 50 ans. Le Cayenne n'aurait pas existé (plus de 250.000 exemplaires vendus, excusez du peu) et n'aurait pas fait de Porsche le constructeur le plus rentable au monde pendant de nombreuses années. Cette rentabilité lui a même permit d'avoir assez de cash pour s'offrir Volkswagen (politiquement, le gouvernement allemand a exigé l'inverse). Ce qui aurait été choquant ou un blasphème, ça aurait été de remplacer toutes les versions essences par du 100% Diesel. Les clients ont encore le choix de leur moteurs, en fonction de leurs envies.

tu es très objectif, donc ^^ :MdrDevil:

Peugeot est plus spécialiste en Diesel que Renault, sauf votre respect M'sieur n°13 ! A part p-e Renault avec ses ZE (zéro émissions de CO2), je ne vois pas nos petits français bien armés pour les combats de demain dans le monde automobile. Les poids lourds du secteur ont d'autres moyens en R&D .... En tout cas, bien joué pour Porsche qui après le 4X4, le Diesel, la berline, se lance dans l'hybride. L'audace et l'intelligence mènent toujours à la réussite.

N'empêche que les Porsche TDi, ça se vend plutôt pas mal (les hybrides partiront encore mieux, je pense). Hérésie ou pas, ce noble constructeur de voitures de sport sait aussi innover et devancer les besoins de ses clients.

Oh, voilà une pensée bien retrograde ... Idem pour une Porsche hybride ? Tu aurais eu raison mon fourbe pétroleux si Porsche avait foiré son coup en proposant du Diesel dans sa gamme. Seulement, les ventes sont là et c'est donc tout sauf une hérésie.

Nan, Porsche aime les vrais moteurs, pas les .... "jouets" ! MOUAHAHAHAHAHAHA

fait pas ça, tu vas t'ennuyer si tu n'as plus rien à bricoler !! :out1:

je plussoie !

:MdrDevil:

Ce n'est que justice, le fabuleux 3.0 TDi mérite bien ça :race:

Bienvenue au n° 500 de la 3.0 TDi Task Force !

Numérotation : Goustaf : 1 Piloo : 3.0 lauretn69 : 05 Clem's76 : 6 Alex_76 : 7 arno_85 : 8 Laliche : 9 K-3-V : 10 Cyril1989 : 13 Grifftoon : 16 Kilivinci : 21 popomornard : 27 Goodwood : 30 Yann35 : 35 arkoon63 : 63 nainfurieux : 69 chromexine : 76 chris77170 : 77 didier92 : 92 Dadooghost : 93 TJN94 : 94 Roxxel : 99 Mickeybar : 500 Yannick82 : 520 The Naja : 643 MATT666 : 666 Delage : 2967

ou avec du scotch double face !

Faire la pub, c'est vite dit mais étant absolument ravi de cette 530, je partage mes impressions à son volant. Comme je le disais plus haut (ou dans un autre post), je n'ai pas eu l'occasion de tester le Quattro sur de la neige ou dans des conditions autres que normales. En dehors de ça, les deux tiennent parfaitement la route et remplissent parfaitement leurs rôles. La comparaison objective est donc être vite faite. La seule sensation différente est que l'Audi me paraissait plus "raide" que la BMW. Pas nécessairement en terme de suspension mais pour ce qui est du châssis. Je pense que le Quattro est un élément qui pèse lourd dans cette impression.

@ VR6man : rends toi sur la page de la 3.0 TDI Task Force et demande le numéro de ton choix à condition qu'il soit libre et affiche la bannière dans ta signature ensuite.

Que c'est beau, une 3.0 TDi.... :marcelpoire:

T'as lu le premier post ?