le_glaude

Superbe config que tu as là ! Très bel achat :malelovies:

Moi je suis aussi pour les Bridgestone RE050. Ils sont un peu plus bruyants que les GoodYear mais durent plus longtemps.

J'ai juste une chose à rajouter: dans la section A3 (que j'ai fréquenté plusieurs années) il y a exactement les mêmes passionnés qu'ici qui ne laisseront pas leur voiture n'importe où sans un minimum de précautions. Nous sommes tous un peu comme ça. Les gens qui ne sont pas passionnés par leur auto, ils ne trainent pas sur les forums à longueur de journée comme nous le faisons. :coucou:

Bienvenue à toi, mais ! Le cuir Valetta est relativement épais effectivement. Le cuir Nappa a la facheuse tendance à se plisser au niveau de l'assise même après très peu de kilomètres parcourus. Si le tien ne plisse pas trop c'est du Valetta.

Je prends un minimum de précautions sans trop en être esclave. J'évite de me garer le long des trottoirs, je préfère me garer en épi pour éviter les boules de caravanes, et les gens qui frottent sur les pare chocs pour sortir leur voiture. Mais pour les coups de portière malheureusement je n'ai pas de solution miracle. Dans les parkings j'ai tendance à me garer au fond là où les gens vont moins. Je connaissais quelqu'un qui notait systématiquement les plaques des voitures garées à côté de sa voiture. Personne ne le fait ici j'espère? C'est le genre de paranoïa que je trouve un peu excessive... Et inutile de surcroit.

Suite à ma prépa j'ai gagné entre 0.5L et 1L sur ma conso en conduite cool. Par contre je consomme plus en conduite sportive. :eldiablo:

Je suis vers Lannion / Perros. Mais le cap Frehel est aussi un endroit magnifique.

Salut à toi et bienvenue. Superbe titine. Pour la conso je ne pense pas que tu feras beaucoup moins... Je suis en moyenne à 9.5L / 10L.

Jolie bête!!!! :malelovies: :malelovies: bienvenue. Dommage que tu n'ais pas le régulateur de vitesse, mais ça peut se rajouter en 2nde monte. Il y a un tuto ici je crois. Pour le reste, on peut très bien s'en passer !

:malelovies:

Bienvenue cher voisin de bretagne. Très beau TT. Le silencieux milltek quad outlets, c'est tellement beau que ça devrait être monté d'origine. :bigsmile:

Oui ami breton; un petit topic please ! :bigsmile:

Photos avec aileron sorti pour tout le monde (mais surtout pour répondre à la demande de FC21): :bigthumbup:

Géniaux tes feux à LEDs de TTS !!! :malelovies:

J'ai eu l'occasion d'en faire repeindre une (avec rajout de matière) pour 70 euros chez un petit carrossier. J'ai d'ailleurs rebaptisé la semaine dernière. Grrrr. Pas bien les Pirelli PZero sans le rebord protège-jantes...

Dégoûté pour toi. :unsure:

@patatus: il vaudrait mieux que tu passes chez moi, pour que j'ai tous les produits sous la main ! :coucou: @rayguiss: premiere fois que j'entends cette expression. :bigthumbup: C'est du made in rayguiss? @FC21: pas certain que ça rende bien sur une noire. Méfiance. :bigsmile: Non je n'ai pas eu de problème de tourbillons avec ma lustreuse. Et tant mieux. :bigsmile: J'ai effectivement trouvé une gomme mais finalement j'ai retiré très peu de "contaminants". C'est vrai que c'est un peu la jungle tous les produits meguiar's. Je n'ai utilisé que du très classique et déjà éprouvé par pas mal de forumistes ici. Et voyant le résultat, je recommande également à mon tour ! J'ai découpé ma valence moi même avec une mini perceuse et un disque de découpe (dremel, minilor, etc...) Bientôt : photos avec l'aileron sorti, et vidéo pour le son.

@Fred-TT2 : Vraiment génial le feulement du V6 !

Superbes photos ! :bien: Titine toujours aussi classe ! :malelovies:

@patatus : c'est tout ce qu'il t'inspire ton nouveau TT ? On veut tout savoir sur ce que tu penses de cette voiture. Que fais-tu depuis le 2 septembre? Tu roules jour et nuit ? :bigsmile:

Je vous poste ici ce tutorial que j'ai élaboré pour le clanTT. Je pense que ça en intéressera certains ici aussi. Je ne prétends pas être un as de la mécanique, au contraire c'est la première fois que je me retrousse les manches pour modifier quelque chose sur le TT. Mais puisque j'ai photographié les différentes étapes du montage; ça pourra resservir à d'autres ! :P :lol: J'ai utilisé deux rampes pour soulever l'arrière de la voiture, et j'ai sécurisé le tout avec deux chandelles au niveau des essieux. On n'est jamais trop prudent !!! :exclamation: Avant de commencer vérifier que la ligne est bien froide. -1- Démonter la valence d'origine Ne pas hésiter à tirer fort. Il peut être aussi utile d'appuyer sur les crochets en plastique du côté intérieur en même temps que l'on tire, si ceux-ci peuvent être atteints. -2- Déserrer les deux colliers qui joignent l'arrière de la ligne au catalyseur. Utilisez une clé à pipe de 13. -3- Dévisser la plaque en métal qui retient les silent-blocs côté catalyseur. Utilisez une clé à pipe de 13. Prévoir une tige en métal ou un gros tournevis pour emmancher dans la clé à pipe. Les vis sont en effet dans le fond (on peut les voir sur la gauche et la droite de la photographie) -4- Mettre des cales sous la ligne et dévisser les deux silent-blocs qui retiennent le silencieux. Puis tirer doucement et la ligne va venir toute seule, posée sur ses cales. La voici une fois démontée: -5- Récupérer les silent-blocs de la ligne d'origine et les installer sur la ligne Milltek. Assez galère à retirer. Je me suis aidé d'un petit tournevis que j'ai inséré dans le trou pour faire levier. -6- Monter le tuyau de raccord seul qui relie le silencieux au catalyseur. Il faut faire reposer la partie arrière sur une chandelle par exemple. Revisser les silent-blocs correctement. Mais ne serrez pas les deux colliers qui enserrent le manchon sur le catalyseur. -7- Fixer le silencieux sur son tube et remonter les deux silent-blocs à l'arrière -8- La ligne est maintenant bien maintenue. La fin est proche. -9- Placez la valence quadruple sorties Pour ma part j'ai acheté la valence V6 pour ne pas avoir à modifier la valence d'origine que je garde; puis j'ai découpé les deux côtés avec une mini-perceuse (Dremel ou Minilor) et un disque de découpe (merci @brun66 pour le tuyau). Après la découpe, pensez à utiliser le petit accessoire pour polir les plastiques durs. -10- Réglez les sorties pour qu'elles ne ressortent pas trop et laissez un espace de 2cm avec les contours de la valence. Serrez à fond tous les colliers. Pour cela passez en mode bourrin. Il faut vraiment serrer fort. Les colliers se serrent avec une clé à pipe de 16. Allumez le contact quelques minutes. Si des gouttes d'eau perlent au niveau des colliers, c'est que ce n'est pas serré assez fort. Et voilà, prêt pour écouter chanter ce fabuleux moteur avec son échappement MILLTEK !! Au début ça sent mauvais, certainement les résidus des produits utilisés pendant l'usinage. Plus de photos du résultat final dans le post dédié à ma voiture ICI :coucou:

Je vais vous faire une petite vidéo; promis. :rolleyes: Oui j'ai monté ça moi même. Et pour tout vous dire j'ai quand même un peu galéré sous la voiture... :coucou:

croisé un TT MK1 noir hier à Lannion et revu ce soir à 20h sur le parking du buffalo. C'est toi contiman ?

Ce week-end j'ai monté mon silencieux Milltek quatre sorties. J'y ai passé beaucoup de temps mais le résultat est :wub: :wub: :wub:. La preuve en images : Le son est déjà un peu plus rauque et sourd qu'avec le silencieux d'origine. Il est aussi plus présent, mais pas à en donner des maux de tête. Un bon rodage et ce sera parfait ! :bien: :coucou: Et vive la Bretagne ! ^_^

jolie ! :malelovies: