titoff06

Bonjour Je souhaite faire l'acquisition d'une A4 break 2.0 TDI 140 cv Ambition Luxe BVA Mulitronic de 2007 avec 184000 kms Voilà je ne connais pas du tout les boites automatiques et j'aimerais que vous me fassiez profiter de vos experiences. Je dois l'essayer prochainement et y a t'il des symptomes ou un test a faire (au moment de l'essai) afin de savoir si la boite et/ou l'embrayage montrent des signent de faiblesse Par avance merci pour vos réponses

non je ne fais pas beaucoup de ville je fais surtout des trajet toulouse Montauban sur Autoroute Puisqu'on y est quel est la consommation moyenne d'une boite auto ? J'imagine que maintenant ca consomme beaucoup moins qu'avec les vieilles boite auto d'avant ?

c'est ce qui me fait hésiter pour choisir une boite auto sur une occasion, c'est du pile ou face

super merci pour ces réponses. Je pari que les avis sont partagés sur les boites auto et les manuelles ? Y a t'il des millésimes à éviter pour les boites multitronic ?

Autre question, la boite auto multitronic c'est celle ou on peut passer en manuel ?

petite question sur les modele DPF, le filtre se change tous les combien ?

Bon j'ai déjà un argument pour tomber le prix de presque 1000 euros :icon_lol:

Donc si prend ma calculette ca nous fais donc euh.... 280 + 280 + 281.42 = 841.42 € Mince ca fais mal au.... on va dire à la tête :icon_eek:

mais a quelle prix ??? :mur:

ok sinon reste chez Audi au pièces détachées j'imagine

Bonjour J'envisage l'achat d'une A4 de 2006 break avec intérieur cuir mais le proprio actuel n'a pas les appuis têtes arrière. J'aimerais savoir si certian d'entre vous ont des adresses ou je pourrais trouver ce genre d'article. Par avance merci pour vos réponses

Salut j'ai une 8L et je confirme les optique de la phase 2 avec du xenon 6000K c'est tres bien. Par contre selon le kit que tu achètes la couleur est plus moins blanche J'ai acheté 3 kits différents en 6000K et la couleur n'etait pas la même Les kits pas chers sont de piètre qualité, un coup ca tire sur le vert un coup sur le jaune Ma préférence va pour les kits du site France Xenon avec des ampoules métalliques, tu peux meme choisir des ampoules courtes ou longues J'ai ca sur ma 8L et pas de soucis avec l'odb

Bonjour Suite à un dysfonctionnement de mon radar de recul, j'ai pu isoler le capteur défectueux. Si certain d'entre vous ont déjà eu ce genre de problème, merci de me communiquer des liens de site ou je pourrais trouver mon capteur Ref du capteur : SWF 602 140 29/0/12 Ref Audi : 4B0 919 275 PA66-GF30 Par avance merci pour vos réponses

Le probleme c'est que ca sonne tout le temps et il est difficile d'entendre quoi que ce soit. quelle référence de capteur as tu acheté ?

Bon toujours le même problème sauf que maintenant le radar fonctionne par intermittence. J'ai passé du nettoyant contact mais le problème n'est pas résolu En fait j'ai remarqué que en journée ca déconne, pendant la marche arrière ca sonne de manière complètement aléatoire. Par contre la nuit ou dans un garage là le radar fonctionne normalement Ce qui m'amène à penser qu'il y a bien un soucis au niveau d'un ou plusieurs cateur problème dû à l'intensité de lumière extérieur Est il facile de sortir les capteurs de leur logement pour les remplacer par d'autre et est ce que je peux simplement changer les capteurs en gardant les connections existantes ?

Bonjour Un grand merci à toi Burtin. C'est vraiment un super tuto !!! Tout est trés bien expliqué Je ne suis pas mécano pour 2 sous mais là pour le coup j'ai voulu m'y risquer car ca semblait si facile... J'ai donc réunis les outils nécessaires et je me suis lancé. J'ai changé mes plaquettes avants et mes disques + plaquettes arrière. Et j'y suis arrivé sans trop de soucis mis à part : - les 2 jantes arrières collées au moyeu - les vis des disques collés J'ai un peu galèré car les piston arrière était tellement avancés que je ne pouvais pas utiliser le repousse piston j'ai donc utilisé ta méthode avec le serre joint et la pince muiltiprise J'étais vraiment scéptique mais je n'avais pas d'autre solution et bien au final je dois avouer que c'est vraiment bien pensé une fois le serre joint bien en place ca va tout seul. Voilà pour un mécano du dimanche (c'est le cas de le dire ) je pense m'en être pas mal sorti. Merci à tout les membres qui prennent le temps de faire ces tuto pour des mecs comme moi qui n'oseraient pas sans ça. Amicalement Chris

Donc si je comprend bien 1 seul capteur defaillant et c'est tout le système qui est planté

Merci pour ta réponse Perso je n'ai pas de VAGCom, pourrais tu m'indiquer quel modèle de VAGCom tu as et ou en trouver ?

Bonjour J'ai un problème avec le radar de recul Lorsque j'enclenche la marche arrière long bip de 5 seconde qui signifie que le radar de recul est en défaut de fonctionnement. Est ce déjà arrivé à l'un d'entre vous - Est ce qu'il suffit que un des capteurs soit en défaut pour que tout le système soit en croix ? - Hormis les capteurs, que faut il vérifier et où se trouvent les différentes choses à vérifier ? - Comment se démontent les capteurs ? Par avance merci.

Voilà une petite astuce que personne n'a encore noté Lorsque que vous utilisez la clim ou le chauffage, le réglage est enregistré dans la clé. Ainsi lorsque vous coupez le soir et redemarrez le matin la ventilation reprend le même réglage que la veille. Par contre si vous changez de clé elle reprendra les réglages qui etaient enregistrés sur la clé la dernière fois qu'elle a été utilisé. Donc si vous êtes 2 a utiliser la voiture, chacun a sa propre clé et pas besoin de regler à nouveau la clim apres que madame ait utilisé la voiture, tout est dans la clé. Il aurait été bien que les ingénieurs pensent à faire la même chose avec l'autoradio mais malheureusement ce n'est pas le cas.

Tu ne crois pas si bien dire, j'envisage même de remplacer mon break volvo de 1996 (malgrés son 2.5L TDI 140cv 5 cylindre de Audi) par un break A4 :)

J'ai regardé avec le GPS hier et en calant ma vitesse sur la 2ème barre le GPS affichait +ou- 90 Donc moi je pencherais pour la premiere graduation qui correspont au 90 compteur et la seconde au 90 reel

Oui mais bizarrement après 100 ca repare de 10 en 10

Bonjour J'ai noté une particularité sur le compteur kilométrique de mon A3 La graduation du compteur va de 10 en 10 avec entre chaque dizaine une graduation intermédiaire (exemple entre 10 et 20 une graduation intermédiaire = 15) Donc la graduation va comme cela jusqu'a 80 et là on passe de 80 à 100 avec entre, pas de 90 mais 2 graduations intermédiaires Avez vous la même chose sur vos Audi et si oui avez vous une explication à cette particularité ? C'est un peut gênant surtout quand on veut se caler à 90 pour pas se faire flacher Merci

Bonjour Je suis Chris et je vis pres de Toulouse Je viens de réaliser un vieux rêve en achetant ma première Audi C'est une A3 1.9L TDI 130 cv finition Ambiente Je suis épaté par la qualité Audi, il y a tout un tas de petites choses qui sont peut etre des gadgets mais qui sont tellement sympa C'est vraiment une autre qualité que les françaises, on voit que c'est une autre gamme de voiture. Merci au xxxxxxxx qui à emboutis ma Ford Fusion Merci à l'expert de mon assurance qui à expertisé ma voiture comme étant économiquement irréparable Merci à mon assurance qui m'a bien indemnisé pour la Fusion. Sans tout ce concour de circonstance, je ne pense pas que j'aurais envisagé de changer de voiture et je n'aurais donc pas acheté mon Audi A quelque chose malheur est bon !