kab

Le Flex coté ecran est il demontable ou thermo-soudé ? Vu l'etat d'avancement de ton demontage je pense que si il l'avait été tu l'aurais debranché aussi :P Je ne comprend pas ce qui peut se "salir" ou s'oxyder dans ces portes instruments - mais c'est un mal recurent auquel j'aimerais moi aussi trouver un remede ... Merci Kab

Bonjour, Ma S4 achetée Neuve en France (a Montpellier) au debut de l'année 2000 à egalement des sieges normaux en tissus. C'est un vehicule de fontion, et au moment de l'achat ma seule vrais contrainte été de l'obtenir dans la semaine. C'etait la seule S4 disponible tout de suite alors dans le réseau. Cette S4 est une phase 2 - nouveau tableau de bord - nouveaux optiques, mais cetains elements sont toujours en phase 1 : les sieges (en tissus donc et pas des Recaro) et le porte instrument avec une montre a aiguilles. Pour info nous avons acheté deux vehicules en meme temps : la S4 et un V6 2.8. Le V6 a un interrieur cuir non Recaro et le meme porte instrument a aiguille.

Tout le monde aurat bien lu qui je ne cherche pas un gain de performances, mais bien un gain de bruit. C'est pour ca qu'on me conseil d'enlever l'isolant "phonique" du capot. Pour le gros joint je ferais un essai aussi. Merci pour os reponces dans tout les cas. ++ Kab

Bonjour, J'ai vu sur le forum que certain d'entre vous changaient les dump d'origine de leur S4, par des modeles de RS4. Quel est l'avantage de cette modification ? Je cherceh a rendre mon S4 plus expressif. Je n'ai pas pour l'instant le budget pour une ligne, ni meme pour un silencieux (aux alentour de 600€ d'aprés ce que j'ai vu). Mon carrosier me conseil dans un premier temps d'enlever l'isolant du capot moteur. Avez vous deja tenté le coup ? Est ce qu'un filtre a air "sport" change quelque chose (a niveau bruit) sur cette auto ? Merci pour vos réponces ++ Kab

Yop, Si tu veux rouler sur circuit dans le Sud vas jeter un œil sur ce lien www.bitume-prod.com. Je sais c'est plutôt un rassemblement de voitures japonaises à la base. Mais c'est surtout de joyeux pistards (dont je fais partit). Des sorties sont organisé toutes la saison fraiche (sauf l'été quoi), environs une fois par mois. Au menu, Ales, le Grand Sambuc, Ledenon et le Luc. Deux types de sortie : - Les sortie privée club : on se loue la piste pour la journée, au moins on n’est pas trop nombreux. - Les entrainements libres sur les grands circuits. La il y a généralement plus de monde, et souvent des compétiteurs qui viennent régler leurs autos. Sinon, je sors aussi avec le club Porsche. Mais la on va un peut plus loin, l'an passé, Magnicourt et le Ring. En espérant te voir bientôt. ++ Kab

C'est peut etre un option "obligatoire" mais sur la brochure http://quake.free.fr/photos/Doc_S4V6Bi/DocS4V6Bi_2.jpg issue de ce post http://forums.audipassion.com/services/forums...l=documentation Ils signalent que c'est de serie seulement sur les versions avant. Mais je suis d'accord avec toi, c'est surprenant et domage que l'option n'est pas été choisie sur ce modele. Un autre collegue, qui à acheter en même temps (autre voiture de fonction de la boite) un V6 2.8 à lui le cuire et le régulateur. Mais aprés une rapide reflection je prefere largement deux turbos à un intérieure cuir et un regulateur de vitesse. Et pour me consoler, j'ai la super trappe a ski avec le fourreau

C'est une phase 2, une des première, donc avec les turbos modifiés. Elle est en provenance de France, c'est une première main. J'ai même la facture d'achat (voiture de fonction). Intérieurement elle est pas mal du tout (pas de coups, déchirure, etc.), juste très sale. Je referais une série de photo une fois que je l'aurais nettoyé. Pour le cuir, elle ne l'a pas, par ce que mon collègue n'a pas choisit les options. Il lui fallait l'auto très rapidement, et c'était la seule S4 neuve dispo en concession. L'entretient est parfais : tout les ans, même si le kilométrage n'était pas atteint. Toujours fait a la concession Audi à Montpellier (je les ai appelé, et ils connaissent bien l'auto). Même les entretient souvent oublié (purge des liquide de frein et refroidissement) ont été fait. Je ne pense vraiment pas que ce soit une mauvaise auto, loin de la. Mais même si c'est le cas, la concession m'en propose 9500 euro ... Reste à estimer le prix de la carrosserie ...

D'aprés ce que j'ai pu comprendre, c de serie sur la berline, alors qu'ils sont en alu sur l'avant ... (j'ai lu ca dans un post qui montre des scan des option s4 berline avant)

Yop, Bon voila les photos (un peut plus tard que ce que j'avais dit). http://kab.crazyfrogs.org/s4. J'ai donc décidé de vendre mon coupé et de garder le S4. Voila ce que j'ai prévu de faire dessus. Rapidement : - Les 2 soufflets de cardans avant coté roue qui sont déchiré - La révision des 8000 qui devait être fait à 81000 d'après le carnet (complet) Un peut moins rapidement (après la vente du coupé): - Carrosserie complète (une idée du prix ?) ou partiel - Réfection des jantes - Pose d'un turbo timer Peut être un jour : - Mise en place de gros frein (sa freine quand même pas top la) - Reprog et/ou pose d'un boost controler - Sur teintes des vitres Mes remarques après 1000 km : Ce qui est bien : - Le moteur gorgé de couple et de puissance - La boite super bien étagée - Le bruit splendide mais pas trop présent, et les sifflements des turbos - La tenu de route et l'amortissement Ce qui est moins bien : - l'habitabilité - Le chargeur CD qui refuse de lire certain de mes CDs (Originaux et récents) si quelqu'un à une idée pour que ça marche je prend. - Il n'y pas le cuir, ni les sièges électriques - La peur qu'on me car jack avec ma fille dans son siège auto Voila donc heureux d'être parmi vous. Il me tarde de poser les roues du S4 sur la piste maintenant. Si vous êtes intéressé par un petit tour de circuit (passager et/ou conducteur) je tourne assez souvent dans le sud (sambuc, ales, ledenon luc). Ce serait sympa de ce retrouver. ++ Kab

Merci du conseil. J'en suis venu a bout hier soir. Pas besoin d'enlever l'autoradio, il faut par contre sortir le porte gobletet et les 3 boutons a gauche du warning. Apres ca viens bien par devant. ++ Kab

Bonjour, Je dois changer ma centrale de clignotant sur mon S4, il s'agit en fait du bonton de warning. Je n'arrive pas à le sortir. J'ai demonter les bouton à gauche et le porte gobelet mais impossible d'acceder au coté du bouton pour pousser sur les ergots en metal qui le retiennent. J'ai tombé la boite à gant, mais je n'ai pas d'acces par le coté non plus. Je n'ai pas les clé pour tombé l'auto radio, mais je suppose que le tirroir à un fond ? Il doit y avoir une astuce que je n'ai pas trouvé ... Avez vous une idée ? Je vous remercie par avance Kab

Il y à pas une grosse paire d'étriés quatre pistons pour frener le S4 ?

Je récupère le monstre lundi, en fait j'emmène mon pote à l'aéroport avec et je la garde ensuite. Je posterais certainement lundi ou mardi. J'ai vraiment du mal a me décidé. J'adore la ligne de mon coupé, et son intérieure. Mais le S4 une fois remis en état devrait être pas mal non plus, et quel moteur. Mon 3l fait rire à coté. Je regrette cependant que mon collègue n'est pas choisit a l'époque l'intérieure cuir (il sont en tissu gris siglé Audi). Quand à racheter le S4 pourquoi pas, ça réglerait la question, mais je vais y refléter encore un peut avant. Une question, est ce que les ailes sont plus large que sur une A4 normal, ou c'est le cas seulement sur les RS4 ? Merci pour toutes vos réponses. Je me sens de plus en plus tenter ...

c'est sur garder les 2 serait le top. Mais j'ai un probleme de place ... Et une S4 dehor, c'est pas un bon plan (une coupé pas beaucoup plus)

C'est une berline, gris metal. Pour les bosse il y a une bugne sur la malle sinon c'est plutot des rayures. Il y a aussi le fer AR gauche a changer (une idée du prix ?). Pour une peinture complete, avec la carroserie je pense qu'on peut s'en tirer entre 2 et 3 milles euro (la moitié du prix de l'auto). Je me tate dur en ce momen, ca fait 2 nuits que j'en dort pas !!