Kartman74

Je confirme ;-)

+1 : normalement quasiment tous les moteurs VAG sortent moins qu'annoncés. Pour exemple la dernière RS4 mesuré à 411cv pour 450 annoncés, golf GTI mesurée à 182cv pour 200 annoncés ;-) D'ou la surprise sur la A1

Alors précision : tout véhicule est dans l'obligation de répondre aux normes annoncées par le constructeur en terme de puissance dans la limite de +/-10% de différence. (En effet il est impossible sur une chaîne de montage d'avoir exactement la même puissance sur chaque moteur) Ce qui fait foi : c'est la version du logiciel chargé dans l'ECU : le numéro de série de software doit correspondre à celui annoncé sur le numéro de chassis et actualisé selon les normes en vigueur lors d'une mise à jour (d'ailleurs maintenant sur les factures d'entretien elles doivent être indiqué en cas d'absence d'accès à la banque de données constructeur). C'est très facile à vérifier, surtout par l'expert en cas de carton... (c'est du vécu : pneu, échappement et ECU sont les 3 premières choses que vérifie le plus souvent les experts mandatés par les compagnies d'assurance) Les prépas économiques c'est de la connerie : sur le papier ça peut s'expliquer, mais en réalité, plus de jus = plus de titillage de la pédale de droite donc tu bouffes plus. Et encore faut il que la reprog tiennent contre du débit modifier du débimètre, sinon t'as conso s'envole (du vécu également....)

Par contre vu que c'est M'dame qui va conduire, attention au temps de chauffe avec le compresseur : la conso d'huile, surtout avec la long life qui est très fluide, va être exponentiellement liée aux abus, surtout au début ;-)

Salut à toi Y'a un topic dédié à cela. Rien d'anormal : boîte à carter sec, clone-clong "normal" connu ;-)

Tkt : c'est les freins !! Pis tu verras, moi perso j'ai un peu tapé dans les freins (opus...) et ça grogne à froid !!!! un truc de ouf, t'as l'impression que t'as plus de plaquettes et que le disque frotte une ponceuse ^^ Les freins sont souvent merdiques en première monte, et en plus comme le rodage se fait avec des étriers neufs qui démordent plus difficilement, t'as souvent un petit frottement résiduel au départ. Pas de panique ;-)

Ben j'ai regardé et je crois que je les ai aussi... j'ai rien dit ;-)

Je te confirme : AR Annemasse- La plagne, par Megève.... ben plein en cours de trajet de retour car 18L de moyenne ^^ oui oui je sais ... c'est pas bien

Belle auto !!! félicitations !!! elle me rappelle la mienne ^^ Par contre l'aileron AR est qqs peus modifiés sur ce millésime : j'ai pas le 2 triangles de chaque côté. Enfin il me semble

ça dépend ..... en roulant cool avec bébé à bord je descend facilement à 5,8-6,2 L en mixte route, autoroute et ville. En ville pure si pas trop de bouchons je tourne entre 7,5 et 8,5L. Et si j'ai envie de me faire plaisir style route de montagne à l'attaque...... ben tu siffles le réservoir en 280kms ^^ c'est extrêmement variable, mais en roulant sur le couple du compresseur perso ma moyenne en général est à 7,2 -7,8 L

Attends 15000kms, débourre la bien comme y faut, puis passe la au banc..... tu seras peut être surpris et t'auras pas besoin de reprog ;-) Perso la mienne sort 200,1cv tout d'origine

Malheureusement, confirmation prise par un pote qui bosse chez AXA : ça va devenir la norme. Fais ch...... :vomi:

Norme CE depuis qqs années maintenant : aucun véhicule n'a (d'origine) les fenêtres qui s'ouvrent complètement sur les portières AR, protection infantile ;-)

^^ ou pensez à une A3 directement......

Et voilà : démonstration de ce qui se fait de plus en plus !!! Perso t'as quel âge ? car véhicule de plus de 100cv et -de 25ans maintenant c'est traqueur obligatoire. Mon frangin a le même tour....

Perso j'em ai ch.... pour trouver un siège qui passe en profondeur à l'arrière !!! J'ai acheté un formula baby en isofix de chez aubert. J'étais parti pour du recaro, mais je passais même pas les jambes du bébé à venir ^^ Perso j'ai les sièges sport et je suis assez loin du volant. Sérieux j'ai essayé 10 modèles différents avant de trouver le bon

tout est dit ..... rien à ajouter ;-)

Si si : coupure à 4000tr/min je confirme C'est que du normal !!!! surtout avec ce temps de brin ^^

+1 : l'essayer c'est être accro

Je suis d'accord sur la forme mais tout dépend du taux de ton crédit classique : perso j'avais comparé les deux, et avec un taux à 2,55% + les frais d'entretien et la garantie 5ans, cessibles au proprio suivi, ça me revenait 1300 ou 1400€ moins cher au total. Après chuis comme vous : c'est toujours la calculette qui parle ^^

Je confirme : aucune info côté concess..... dommage j'aurai bien été client...

Tu prends un crédit classique, tu te négoces une garantie 5ans, et dans 3 ans tu la revends bien côtée à un tiers et t'auras un bel apport sur un véhicule neuf. J'avais fait les mêmes calculs que toi, et ça valait pas le coup ;-)

Une sonde qui merdouille sur l'échappement ? : condensation qui apparait en ville dans la ligne ???

Vi c'est ça !! sur ma précédente caisse quand j'attaquais un poil ça donnait l'impression que tu "montais" sur le flanc et que ça revenait sur la bande : style le pneu te prévient quand t'arrives à la limite ;-)

^^ non ça restera comme ça !!