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Niko024

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  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Nicolas
  • Localisation
    Périgueux (24)
  • Marque et modèle
    TT 8N
  • Motorisation
    1.8T 225cv BAM

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  1. Niko024
    Question néophyte sur grosse prépa mais en passant sur bielles forgées sur nos 1.8T, ne vaut il pas mieux en profiter pour mettre des pistons forgés également ? où ceux d'origine sont suffisants ?
  2. Niko024
    Merci, tu confirmes mon ressenti sur le mélange et les pistes que j'avais envisagé ! Pour les lambdas, je viens de passer un coup de vcds et j’ai ça au ralenti : la deuxième fenêtre du groupe 32 reste à 0.0 Pour le groupe 30 ça oscille entre 011 et 111 pour la première et la deuxième entre 100 et 000 le groupe 33 oscille mais reste entre -10 et + 10 comme préconisé Par contre, il y a une lambda avant cata et une après, comment savoir de laquelle on parle sur les mesures ? Pour la mise sous pression et la vérification de l'étanchéité des durites j'avais pensé utiliser la méthode du bouchon en 80 + valve de gonflage en me branchant en sortie de débitmètre. Quel est la différence avec une pompe à vide comme tu me le conseilles ? Moins de risque pour le turbo si l'on est trop brusque sur la mise en pression ? test plus fiable ?
  3. Niko024
    Merci ! Après changement des bougies (qui avaient quelques années d’après les factures) et inspection de ces dernières, je les trouve un peu blanches .. Vous qui avez l’habitude, qu’en pensez vous ? lorsque j’ai récupéré la voiture la durite d’admission était desserrée en sortie de débitmètre donc j’imagine que ça a du jouer sur la pauvreté du mélange ? le débitmètre est changé, j’attends la durite d’admission silicone et je pense que je sortirai les nouvelles après un plein pour voir ce que ça dit. Quelles seraient les causes possible ? Fuite sur le circuit de sural, lambdas fatiguées ?
  4. Niko024
    Merci pour l'info @Cedric16 ! Je n'avais pas prit en compte le fait que nous avions des poussoirs hydrauliques sur le 1.8T.. Je me suis laissé trompé par mon expérience sur les moteurs de bécanes sur lesquels ce sont de simples cylindres métalliques (Mais pour lesquels il faut régler le jeu aux soupapes avec pastilles (dans la plus part des cas).. )
  5. Niko024
    Beau chantier dans lequel tu t'es lancé ! Du coup tant que tu as tout sorti tu remontes ce qui est bon ou tu forges ? Pour les poussoirs, tant que tu les stock dans un lieu pas trop humide et que tu laisse leur film d'huile en attendant je ne pense pas que ça craigne grand chose ?
  6. Niko024
    Merci, ça m'aura évité de démonter pour voir à quoi elle ressemble
  7. Niko024
    Oui des modèles avec des corps en acier que tu branches sur les durites entre le réservoir et le moteur, j’avais ce genre de modèles sur golf 2 gti sous la caisse
  8. Niko024
    Ça marche, car dans les réf proposées sur le net j’ai vu des modèles externes.. Sinon dans la série « j’aime bien savoir où je vais » nettoyage des échangeurs qui en avaient bien besoin (vu la tête du papillon je m’en doutais). Par contre, quel merd**r pour les sortir ! A croire qu’ils ont construit la voiture autour chez audi..
  9. Niko024
    Merci pour toutes ces infos ! J'ai bien compris qu'avant d'entreprendre le changement de la durite il faudra que je prenne une grande inspiration Je vais aller fouiner un peu pour voir ce que je trouve Quand vous parlez de pompe à essence, c'est celle qui est immergée sous la banquette ? J'ai jeté un coup d'oeil sur Oscaro et les écarts de prix sont assez hallucinants !! Pour le rabaissement, effectivement avec le 18, -25 est un minimum ! J'ai monté un kit eibach en même temps et au final, comme beaucoup, je trouve que le rabaissement est vraiment light..
  10. Niko024
    Vraiment magnifique ta TT, sublimée par de superbes photos
  11. Niko024
    Salut voisin ! Je viens de me goinfrer tout le post, magnifique TT avec de très belles évolutions ! La photo de la bielle est impressionnante ! Tu m'as donné envie de nettoyer mes échangeurs du coup Si tu as besoin d'un coup de main pour bricoler un de ces jours n'hésites pas, ça sera avec plaisir !
  12. Niko024
    C'est effectivement plus ou moins la liste de pièces que j'avais prévu de changer pour partir sur une base saine. Je n'avais pas pensé à la pompe à essence par contre, je n'ai aucun symptôme de coupure, hoquet ni même de soucis de démarrage. Tu penses qu'il est judicieux de la faire en préventif quand même ? Pour la durite d'induction j'ai déjà regardé et je ne la trouve pas bien rigide malgré le fait que la voiture pousse jusqu'au rupteur. A ce propos, j'ai vu un peu de tout sur ces durites, vaut il mieux mettre le prix sur une marque reconnu comme forge ou une "no name" qu'on trouve sur la bay pour environ 3 fois moins chère fait le taff ? (J'ai ma petite idée mais des fois payer plus cher ne garanti pas un meilleur produit donc je préfère demander) Je vais également me bricoler un bouchon pvc pour pouvoir faire une mise sous pression du circuit et voir si j'ai des durites fuyantes
  13. Niko024
    Merci @Kinou28, effectivement les xénons sont un plus que j'aurai aimé mais pour le peu que je roule (et encore moins de nuit) j'ai accepté de faire l'impasse dessus. Plutôt propre pour son age et kilométrage effectivement même si en y regardant de plus près la carrosserie n'est pas nickel non plus, elle aura droit a son rdv chez le débosseleur et a un bon lustrage après être passé par la case carrosserie : J'ai l'aile avant côté passager et le bas de la porte qui ont été repeintes mais la teinte n'est pas tout à fait la même et surtout, la jonction de peinture est affreuse... Un travail de cochon quoi
  14. Niko024
    Merci pour les infos sur les log, j’avais déjà prévu de les faire toujours au même endroit mais je n’avais pas pris en compte le facteur température.. je vais donc attendre que le temps s’améliore pour les faire. @starolive, effectivement on est pas bien loin ! Au plaisir de se croiser sur la route et d’échanger un peu ! Sinon ce matin j’ai pu remonter mon ventilateur qui restait en permanence à l’arrêt (le grand), le nettoyage des charbons s’est avéré payant, il tourne en même temps que le petit désormais ! Tant qu’à être dans le moteur j’en ai profité pour virer la N249 et nettoyer le papillon .. qui en avait grandement besoin ! Je ne pensais pas qu’il pouvait se pourrir autant..
  15. Niko024
    Merci à tous pour l'accueil ! @Milky_Way merci pour le lien, j'ai jeté un coup d'oeil, je partagerai mes logs là bas pour faire vivre un peu le post. Par contre j'ai relevé un détail sur le premier post, il précise faire ses tests "avant la pluie". Est ce qu'il est préférable de faire ses logs par temps sec plutôt que sous la pluie ? Est ce que ça à une incidence sur les valeurs enregistrées ?
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