byebye

Antoine, un seul avis : vu le prix de QQ2 et QQ1, ne réfléchis même pas : prends les deux. Ca modifie complètement la perception de l'intérieur du véhicule de nuit. Et les seuils de porte illuminés (qui viennent entre autres avec le QQ2), la classe... Va voir sur ces photos prises de nuit par ton serviteur ce que donne l'ambiance QQ1+QQ2, en particulier les bandeaux de led dans les portes, la console centrale ou le seuil de porte... http://forums.audipassion.com/topic/134021-a6-avant-bleu-aviateur-metal/#entry2306742

Ils ont donc été mieux que d'habitude et t'ont donné une explication sur l'origine du problème de ton volant moteur ? Une malfaçon générale sur cette pièce, une conséquence des starts& stops trop fréquents qui l'ont fragilisé en accéléré, un problème spécifique à ton auto ? Parce que 80 000 km pour un volant moteur, c'est au moins 120 000 km trop tôt... Je discutais avec un ami allemand qui semblait troué de la façon dont les concessions audi en France font un black out sur toutes les opérations techniques sous garantie (ou pas d'ailleurs) qu'ils pratiquent. En allemagne, il semble que la doctrine soit plutôt d'expliquer au client tout ce qui peut l'être en général ; et boulon par boulon, le détail des factures...

Sur A6 C7, il semble aussi que le S&S s'active dès le démarrage : donc même moteur allumé depuis quelques minutes, par exemple pour sortir de son parking sous-terrain, au moment d'arriver sur la barrière, si j'appuie trop sur la pédale de frein, pouf, le moteur s'éteint... Comme j'aime pas ça, je le désactive tant que le moteur n'est pas chaud, ou au moins que les indicateurs de zone rouge du compte soient passés au dessus des 5000 tours. Question : je cherche désespérément un article technique sur ce système S&S pour mieux en comprendre les impacts ; et je ne trouve rien. qq un sait il au moins qui es l'équipementier qui fabrique le S&S utilisé par Audi ?

Idée : on ne prend que les options dites gadgets ; le MMI n'en fait pas partie, mais google earth oui par exemple. Le critère de top ou de bof n'est pas fléché : on peut trouver top un truc parfaitement inutile ; mais qui donne un look indispensable à l'auto et in fine dire que c'est top ; ou le contraire. C'est perso. Exemple : le kit sline ou les phares avants à LED ; qui fonctionnellement n'apportent pas un plus évident ; mais qui sont assez clivants (pour les avis) ! Top : 1. Vision périphérique. (hyper utile, indispensable) 2. HUD (hyper sécurisant, indispensable) 3. Phares à LED avant + QQ5 (pas fonctionnellement utile, mais classe les deux !) Bof : 1. Parking automatique (INUTILE ! limite dangereux même). 2. Earth (c'est joli les 2 premières fois, parfaitement inutile ensuite, voire même moins bien dans les villes modélisées en 3D dans le MMI) 3. Limiteur de vitesse radar ACC : ce qui limite son intérêt, c'est je trouve un réglage de distance minimal qui ne descend pas assez bas ; donc alors que en conduite manuelle on laisserait filer en se rapprochant plus de l'auto qui nous précède ; sous ACC, l'auto freine pour réaccélérer 3 secondes après... Pas génial pour la consommation, les freins et le confort. Regrets : 1. Keyless entry + coffre électrique (sur avant) 2. D'avoir pris cette daube de parking automatique 3. Y a pas des 21 pouces ? Avec l'habitude, 20, c'est un peu petits bras

Et sans le coffre électrique, le cache bagage est totalement manuel comme c'est le cas depuis des lustres sur les avant... J'étais déçu, je pensais que les glissières pour permettre au cache bagage de s'ouvrir en accompagnant le coffre étaient de série y compris avec coffre manuel. Si j'avais su, je pense que j'aurais pris l'option coffre électrique. Sinon, définitivement, l'option de parking automatique ne sert strictement à rien ; surtout quand on a le KA6

Je vais tâcher d'y penser en montant dans ma voiture ce soir !

Qu'il regarde si un des capteurs du PC avant dans l'emplacement habituellement réservé aux anti brouillards n'est pas occulté ou très sale. Peut être un choc en se garant sur ce même PC avant qui aurait déréglé le système. Dans ce cas, rdv concession. Si rien de tout cela, rdv concession : peut être un dysfonctionnement sous garantie. Effectivement, le Lane Assist fonctionne avec la caméra intégrée derrière le pare brise, sous le rétroviseur centraL .donc, pas de lien entre ACC et lane assist.

Eh oui ! J'ai hâte ;-)

Si tu le peux, prends l'option ka6 : tu vois devant, derrière et sur le côté... Et aussi depuis du ciel, grâce à une projection des images des 4 caméras. Pour se garer : je n'utilise que ça, même les bips deviennent inutiles. L'option parking automatique devient également totalement inutile tellement il est facile de se garer avec cette vue du dessus. Pour les maniaques, quel bonheur de garer son véhicule exactement centré entre les lignes ;-)

Pas si bizarre que cela, je pense. En effet, les LED ont la double particularité d'être sensibles à la chaleur et de ne pas en dégager beaucoup. Dans ton cas, les xenons du dessus dispensent suffisamment de chaleur pour dissiper la buée, et les led du dessous pas assez ; avec en plus probablement une accumulation d'eau plus importante à ce niveau. J'imagine que après quelques minutes de xenons allumés, la situation se régularise d'elle même : la surface du phare est suffisamment chaude pour dissiper la buée sur toute sa surface.

Voilà ! (et il faut faire attention en se garant, sinon ça se dérègle viré ces bêtes la) Sur les modèles (rares en France) sans Led et sans Xénon, il y a par contre à la place des radars des anti brouillards !!! Ce qui explique que l'option ACC oblige les xenons ou les led. Tu sais tout maintenant.

Et ce ne sont pas des caméras mais deux radars. L'active lane fonctionne quant à lui bien uniquement avec la caméra centrale derrière le pare brise. C'est aussi cette caméra qui est utilisée pour les limitations de vitesse. La caméra de la calandre dans l'anneau Audi avant est uniquement dédiée à la vision nocturne.

Je m'incline Amateur Audi A6 :bien: :)

Je suis d'accord sur le nombre excessif de boutons sur cette console centrale. Pendant toute la phase d'apprentissage, c'est limite dangereux ; tant on s'y perd entre les 4 boutons autour de la molette MMI et tous les autres à fonctions dédiées... Ce qui est le plus dérangeant, c'est la logique similaire de rangement des 4 boutons MMI (à fonctions dépendante de ce qui est à l'écran) et des autres 4 boutons, rangés suivant la stricte même logique alors que leur fonction est elle dédiée... Ce rangement identique pour des fonctions divergentes implique que je passe mon temps à me tromper entre les 2 paquets de 4 boutons autour de cette molette MMI. Dernière chose bizarre en terme d'ergonomie : l'horloge est trope petite et quasiment cachée dans l'écran central entre les compteurs, ce qui oblige à chercher l'heure sur l'écran du NAV. Dans toutes mes autres Audi, l'heure était facile à lire sous le compteur gauche ; bien en évidence... Je trouve globalement qu'i y a trop d'info dans cet écran entre les deux compteurs : c'est beau à l'arrêt, mais difficile/impossible à lire en roulant. Et dommage, l'heure n'est pas rappelée dans la vision tête haute.

Avant de répondre : SAP, c'est SIM Access Protocol ; et pas profil, juste pour être précis. Correction : non non, c'est bien SIM Access Profile !! Branchement iPhone dans l'accoudoir : Je ne crois pas que le branchement de l'iphone dans l'accoudoir permette de contourner le problème du manque de SAP. Cable ou BT, le problème reste le même : sans l'implantation du SAP dans le téléphone, aucun système externe n'est autorisé par l'iPhone a utiliser en direct sa carte SIM... Autrement dit, point de salut pour disposer des datas (google earth, services etc) dans le MMI : - Mettre une carte SIM (dédiée ou pas aux données, jumelle ou pas) dans le lecteur de carte du MMI. - ou avoir un téléphone supportant le SAP. (ce qui est rare, effectivement). Cohabitation SIM (dédiée aux datas donc) dans le MMI et accès aux fonctions téléphones par le profil BT "mains libres", donc en utilisant la SIM liée au téléphone. A mon avis, ne marchera pas. Le MMI se mettra en mode SIM intégrée ; et refusera d'activer le profil BT "mains libres" pour se connecter au téléphone par ailleurs. Il n'acceptera que de se connecter au profil BT "musique" de son iPhone par exemple. Ce qui me fait dire cela, c'est que en insérant mon adapteur de SIM/micro SIM dans le MMI, le MMI refusait d'activer le profil BT "mains libres". Bon, je ré-essayerai avec une vraie carte SIM, mais non active dans le MMI et mon iPhone par ailleurs en profil BT "mains libres" ; mais je n'y crois pas une seconde. Enfin, ce que j'ai fait pour ma part : j'ai inséré ma SIM dans le MMI, je me suis baladé sur mes trajets habituels en mode google earth, le MMI a tout stocké dans son cache ; et les fois suivantes, même sans mettre la SIM dans le MMI, je bénéficie des cartes google earth ! Je ne sais pas combien peut contenir le cache du MMI, mais ça à l'air pas mal.

Autre chose à savoir : si vous mettez dans le lecteur de SIM un de ces adaptateurs SIM/Micro SIM ; mais que pas de microsim dedans ; le MMI refusera de se connecter au profil mains libres BT de votre téléphone : en gros, il se dit, il y a une carte SIM, donc je n'autorise pas la connexion au mobile extérieur en BT/profil mains libres. Je n'en finis pas rager contre Apple qui persiste dans sa position de ne pas intégrer le SAP dans ses iPhone. Et donc, au lieu de pouvoir utiliser le téléphone de la voiture (et les capacités de connexion google etc...) comme ça, je suis obligé d'enlever la SIM de l'iPhone, de la mettre dans l'adaptateur micro sim, et d'insérer le tout dans le MMI. Fais suer cette histoire. Apple : :bleble: (intégrer SAP, ça ne doit pas être si compliqué que ça) Audi : :bleble: bis (activer la connexion data au travers d'un lien Wifi ou BT avec le smartphone ne doit pas être si compliqué que ça ; au lieu de nous restreindre à SAP que si peu de constructeurs de mobiles intègrent).

Non pour ma part... Ma voiture me convient sans devoir la modifier. Va sur audiworld.com : les forum regorgent d'infos sur ce sujet en fonction de ton type de véhicule. Je suppose que tu trouveras aussi des choses sur le site de l'éditeur ross-tech.com

Ce qui reste un fondamental, ce sont bien les réactions de nos femmes en pareille circonstance ; comme si elles ne comprenaient pas que ce type de problème pouvait, si on le laissait perdurer, changer l'ordre du monde. D'où notre acharnement !

Bon, c'est une excuse recevable "il neige" !

Si tu vas aussi loin, réserve nous la primeure de la vidéo !

Lol !

Bon, je vais aller commander de ce pas tout cela !

Bon, conclusion encore provisoire : si ka6 alors aucun besoin de park assist... En gros, ka6 confère un tel confort pour garer son auto que le besoin de se faire aider par un park assist est nul, je n'y pense même pas. J'aurais du utiliser l'argent du park assist pour autre chose !

Vous m'intriguez avec votre "traitement" de jantes. De quel produit magique s'agit t'il ? Moi je me contente de nettoyer mes jantes à l'eau ; et ensuite de finir le nettoyage au protech laserwash (comme pour la carrosserie d'ailleurs). Ca rend les surfaces non adhésives entre autres vertus supposées et/ou réelles.

Bon, en gros ils fabriquent les A6 en 6-7 semaines grand max + 10 jours max de mise à disposition par le CC. En tous cas, c'était mon cas.