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byebye

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Tout ce qui a été posté par byebye

  1. En même temps, avec une date de livraison fin mars, j'aurais couiné sévère si ça n'avait pas été le cas :hot:
  2. Je n'ai plus le droit d'uploader des photos, dommage... (1,11 Mo sur 1Mo disponible, pas cool) Chouette le QQ2, non ? Les bandeaux de lumière à led dans les contres portes, dans le bas de la console centrale etc... sont du plus bel effet !
  3. J'adore mon bleu aviateur : inquiet avant de le voir en vrai, ravi de l'avoir choisi ensuite ! Coup de bol, c'est en parfait accord avec les jantes polies : le bleu aviateur a dans sa teinte des nuances qui rappellent la teinte grisée de l'intérieur des bâtons de la jante.
  4. Merci : Audi construit de belles autos ! Les deux sont déconnectables : - Audi side assist : directement via un bouton+rappel LED à hauteur du rétroviseur conducteur. La puissance de l'avertisseur lumineux (LED orange sur le support des rétros extérieurs) se règle dans le MMI. - Audi Active lane assist : déconnectable via le levier de clignotant qui comporte un bouton pour ce faire. Deux fonctions bluffantes, à prendre si le budget le permet. Je mets ces deux options devant le régulateur actif à l'usage...
  5. Pareil, et surtout quand le start & stop est activé ! Désolé, je sors...
  6. Et une petite série de nuit...
  7. Allez hop, deux premières photos !
  8. Voiture livrée aujourd'hui. Que dire, sinon que c'est une tuerie cette auto. Après 200 km, dont une cinquantaine en ville, on peut dire qu'on ne ressent pas sa taille : une agilité surprenante en ville. Dans les gadgets, ou supposés tels, j'ai été bluffé par le side line assist et le side guard. en gros, sur autoroute, si on lâche le volant, l'auto bascule doucement d'une ligne à l'autre, et reste bien dans sa voie ! Si on ne met pas le clignotant, et qu'on tient le volant, une douce résistance vous indique que vous allez franchir une ligne, suivi d'un tremblement si vous insistez. Génial. Le side guard avertit quand une auto est à votre hauteur, sans que cela soit intrusif. Parfait. En revanche, encore des difficultés à comprendre les subtilités du régulateur actif : dans certains cas, je voulais réduire le paramètre distance minimale, et il me réduisait ma vitesse. Truc casse pieds, l'incrément de réglage manuel en + ou en - avec le levier est de 10 km/h. C'est trop à mon goût. La vision périphérique est tout simplement bluffante (l'option KA6) avec ses 4 caméras etc... Evidemment, j'ai failli tomber en panne de mazout, vu le peu de litres mis dans le réservoir à la livraison... Il restait 3 litres quand j'ai trouvé une pompe...
  9. A6 Avant 3.0 TDI, livrée en mars 2012 GPS 3G Advanced HN+R_EU_AU_P0518 Navigation : 8R0060884AH ECE 5.13.8
  10. Plus qu'une douzaine d'heures...
  11. 320km/h ; il a tout !! :bigsmile:
  12. C'est une A6 C7 ou C6 ?
  13. Les gens que je connais qui ont des limiteurs de vitesse actifs depuis quelques années disent qu'ils reprendront absolument cette option : indispensable selon eux pour le confort et la sécurité sur autoroute... Les autres dispositifs du "pré sens plus" sont moins utiles à première vue, étant donnés qu'ils n'ont d'intérêt qu'en cas de faute du conducteur... un peu comme les airbag dont personne ne conteste plus l'intérêt ; alors que si peu de personnes (heureusement) les ont essayés en vrai. On ne s'en sert pas au quotidien effectivement, mais ils veillent au grain. Je trouve indispensable in fine de mettre les 2 ou 3000 euros dans le pressens plus et disposer d'une auto avec les derniers éléments au service de la sécurité (on parle de 3 ou 4% du prix total de l'auto). Et si problème de budget, j'arbitrerais en faveur du pré sens plus et en défaveur des kits carrosserie et jantes, de l'ouverture keyless - une honte au passage que ça soit une option sur une auto de ce prix - etc.. On achète aussi des Audi pour le supplément de sécurité qu'elles sont censées apporter, non ? Ceux qui ont failli se prendre une rampe de sécurité ou une auto ; et qui y ont échappé grâce aux assistants de changement de ligne ou d'avertisseur de voiture dans l'angle mort ; disent tous que ces systèmes ne sont pas des gadgets... bizarre <_< Je crois que beaucoup de conducteurs se sont dit à un moment "ouf, je suis pas passé loin d'un accident stupide" sur voie rapide. :eldiablo:
  14. Il y a 14 ans (!!), on disait la même chose du régulateur passif !
  15. Mais non, mais non : j'ai bon espoir d'avoir mon auto ce samedi, et d'y trouver un MMI flambant neuf en version 2012 ! Je ne dis pas que la première chose que je ferai sera de mettre ici les références, mais je ferai ce qu'il faut d'ici dimanche... On sera deux comme cela :coucou:
  16. Pareil que Pierre72, du coup, j'ai pris les deux ;-)
  17. VerbalKint a absolument raison ! Ca n'était pas 800, mais bien 900 de plus-value LED vs Xenons adaptatifs.
  18. De rien ! Ce n'est pas du gris Daytona, mais du bleu aviateur métal. Une couleur qui donne un aperçu très différent en fonction de l'éclairage... Je découvrirai en vrai cela ce WE, vu que j'ai choisi cette couleur :malelovies:
  19. Et voilà sans doute ce qui ressemble le plus à ta config actuelle extérieure Judu (vu sur audiworlds.com), en berline : une A6 en 18 pouces, pack extérieur sLine, Xénons, pas de régulateur actif. Toi comme tu vises d'avoir l'option parking automatique, tu auras en plus un petit trou/capteur aux extrémités des pares chocs. Et pour finir, une A6 en 19 pouces, sans pack sline, sans régulateur de vitesse actif, avec Xénons Non, jamais vu en fonctionnement... désolé
  20. Celle ci est une A6 avec kit sline, régulateur actif et sans l'option de parking automatique
  21. Allez, un petit exemple sur l'image jointe. Cette anglaise est une A6 sans kit sline, avec régulateurs de vitesse actif et option parking automatique. Jantes 20.
  22. Revenons sur ces "anti brouillards" qui n'en sont presque jamais sur les C7. Il n'y a que les versions hyper dépouillées de l'A6, sans Xenon et sans LED, qui ont des antibrouillards séparés, sur le bas du PC avant. Pour toutes les A6 C6 avec LED ou Xénons, : - si elles sont avec l'option régulateur de vitesse actif : il y a les deux emplacements sur le bas du PC, mais ils sont garnis avec chacun un radar ! - si elles n'ont pas cette option : pas d'emplacement sur le bas du PC. Pour les Xénons, les antibrouillards sont intégrés dans l'optique principale. Pour les LED, il n'y en a pas du tout : un programme électronique modifie le faisceau de lumière généré par les LED (ils appellent cela les feux tous temps) pour limiter la réflexion sur le brouillard (ou la pluie d'ailleurs). Donc Judu, si tu ne prends pas le régulateur de vitesse actif, tu n'auras pas les emplacements "feu de brouillard". Histoire que tu ne sois pas surpris, si tu prends la fonction qui permet à la voiture de se garer seule, tu auras un joli trou sur chaque coté des PC avant et arrière de ton auto pour accueillir les capteurs nécessaires au fonctionnement de ce système. Enfin, Judu, si tu cherches un look sportif, pose toi quand même la question de la taille des jantes : un pack sline avec des jante < 19 pouces, est ce que c'est vraiment "sportif". Car un 18 pouces sur une A6 C7, c'est équivalent en rendu à des 17 sur une A6 de précédente génération. Autrement dit, sur une A6 C6, il fallait passer à 18 pouce pour avoir un rendu qui commençait à être sportif (avec un rapport de taille de flanc de pneu avec le diamètre de la jante qui commençait à être vraiment agréable à l'oeil) et pour avoir le même effet sur une A6 C7, il faut passer aux 19 pouces... N'aurais tu pas intérêt à prendre des 18 ou 17 en monte d'origine que tu équiperas de pneus hivers ; et acheter en replica de qualité (mais 2 à 4 fois moins cher que chez Audi) des 19 voire des 20 un peu plus tard et obtenir le look sportif que tu sembles rechercher ?
  23. Plusieurs axes pour faire ton choix. - Design général de l'auto : certains considèrent que les phares à LED sont le signe distinctif de cette C7. Alors, sachant que beaucoup (sur ce forum en tout cas) jugent nécessaire de mettre 2000 euros dans un pack sline extérieur qui n'apporte rien "fonctionnellement", je suppose que mettre 800 euros pour un strict souci esthétique est également recevable. Comme pour le kit sline, beaucoup considèrent les LED comme un facteur d'aide à la revente. Donc, rien que pour le design, j'ai envie de dire "pourquoi pas ?". - Apports fonctionnels : sur les forums US notamment, de nombreux utilisateurs décrivent ces phares à LED comme le must have pour conduire de nuit. Ceux qui les ont sont heureux (mais bon, ça ne veut rien dire tant il est rare de trouver des nouveaux propriétaires d'auto capable de critiquer leur propre choix, récent qui plus est !) ; et ceux qui ne les ont pas et qui les ont essayé ensuite ne prétendent pas que c'est inutile... (au contraire de l'option vision de nuit par exemple, qui est souvent jugée comme excessivement chère et pas si utile que ça, voire dangereuse à cause d'un réflexe conduisant à regarder l'écran central notamment pour ceux qui ont cette option sans la vision tête haute...). Ce que je n'arrive pas à savoir exactement, c'est quelles fonctions de l'adaptative Xenon ne sont pas présentes sur les LED. Par exemple, est ce que l'éclairage d'angle des LED (avec une led en partie centrale basse de l'optique) est comparable avec la fonction d'orientation des xenons adaptatifs par exemple. Je teste mes LED ce WE et vous dirait à l'occasion. - Risque si on garde l'auto : que penser d'une technologie LED si récente, mettant en oeuvre des ventilateurs chargés à la fois de refroidir les LED, mais également de réchauffer la surface vitrée en hiver pour enlever la buée, des blocs LED de technologie très récente etc... Qu'est ce qui se passe quand un sous bloc led tombe en panne ; réparable, ou changement total d'une optique à plusieurs milliers d'euros ? Il faut noter que les xénons audi ne sont pas exempts de défauts de fiabilité : ampoules en rade à moins de 100 000 km pour une MTBF normalement largement supérieure à la durée de vie l'auto.
  24. Je te dirai dans quelques jours, et je ne manquerai pas d'alimenter le fil de discussion dédié à ce sujet.
  25. Un avis tout personnel : Si tu as mal au dos, évite les suspensions sline ; et ne dépasse pas les 18 pouces avec ce type de suspension. La suspension pneumatique est ce qui te permettra d'avoir le meilleur sans compromis ; tu choisiras suivant l'humeur une voiture plus sèche, ou un pullman. Les suspensions ressort sont obligées de proposer un compromis entre la sportivité - lire rigidité - et le confort ; donc c'est forcément moins bien pour qui recherche les deux, dans des situations différentes. Contre les problèmes de dos, tu peux aussi : - mettre les réglages lombaires au plus plat ; car si pour ceux qui n'ont pas de problème de dos, ça limite les douleurs par une action locale de pression - ça chauffe quoi !- ; pour ceux qui ont des problèmes, ça force à cambrer et c'est une hérésie. - rapproche ton siège du volant, de manière à ce que tes genoux soient toujours plus haut que ton bassin. Tu auras peut être l'air un peu bête si prêt de ton volant, mais cette position verrouille ton dos en position plate et te permettra de parcourir de nombreux kilomètres sans plus ressentir de douleurs... sline ou pas sline, suspension pilotée ou pas ! Pour les phares, si tu regardes bien, la différence entre les xénons adaptatifs et les LED (qui ne sont que semi adaptatifs de série, à cause d'une conception différente) n'est que d'environ 800 euros. Pour ce prix, tu as les LED qui de l'avis de nombreux utilisateurs sont un des musts have sur cette A6... D'aucuns prétendent qu'ils ne pourraient plus s'en passer. Et d'autres disent que ça sera un sérieux atout à la revente... Moi, de mon coté, même si j'ai pris les LED, je prie pour que Audi ait fait un système robuste, parce que vu le prix des pièces Audi ; ça risquerait de faire cher une panne sur les Led. Ah bon, Audi met encore les rétro extérieurs electrochromes en option ? P'tain, c'était déjà en option sur des A4 de 1999, je croyais que c'était standard sur les A6 de 2012 ! Indispensable si tu roules de nuit régulièrement (un peu comme les led ;-) ) Sinon, n'oublie pas si tu es technophile, que l'audi connect (ie : les maps google, le point d'accès wifi etc) n'est accessible que si tu prends l'option prépa téléphone 8w. Bon achat en tous cas...
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