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Cuniman31

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Tout ce qui a été posté par Cuniman31

  1. Cuniman31
    Bon du coup en farfouillant, j'ai trouver ça, donc si je ne dis pas de bêtises... LEs deux durite vont ensemble... Pour ceux qui le souhaitent j'ai trouver le schéma complet de tout le circuit de dépression.
  2. Cuniman31
    Salut, est ce que quelqu'un saurais me dire où se branche ses deux durite ? Car je n'ai rien de tro et je ne trouve aucun schéma.
  3. Cuniman31
    Voilà, me manque le train roulant à monter et mon compteur. Mise en eau et huile Attente de démarrage avant de posé le pc avant
  4. Cuniman31
    Tadaaaam moteur posé en 6h de travail. Moteur et boîte accouplé, descente de collecteur mise en place et souder. Nettoyage de tout les capteurs et connectiques et les 98% des branchement, il me reste une prise dont je ne sais plus où elle vas. Alternateur brancher, démarreur, bobines, pompe secondaire, injection, lambdas, etc... Plus que le débitmètre une fois la boîte à air monter... Et cette fameuse prise. Plus que la face avant à monter, la ligne d'échappement... Bien 5 ou 6h encore pour finir.. On sera bien...
  5. Cuniman31
    J'en ai profité pour mettre un gros coup de nettoyage avant de tout remettre en place. Un coup de nettoyant contact sur toutes les connectiques.. Je place le moteur... Pneu dessous si une sangle vien a cassé ça serais dommage de cassé le carter
  6. Cuniman31
    Holà les amigo, j'ai enfin ma bva et mon convertisseur. Je suis en train de remonter tout çà. En 2h de boulot j'ai assembler ma boîte à mon moteur avec pose du convertisseur, démarreur et ma ligne d'échappement... Il ne me reste "plus qu'as"... J'en profite pour prendre mon temps et contrôler tout mes plans de joint et les vis potentiellement fatigués.. Sachez que si vous devez désacoupler la bva du moteur une vis de 13 gêne le démontage de celle de 16... On doit l'enlever pour enlever la dernière et désacoupler la boîte du moteur et inverse pour le remontage. Juste sous le démarreur... Voilà j'ai changer mes tresses d'échappement qui étais malade... Du coup soudure en place pour être sûr du positionnement Moteur en position prêt à être jeter.
  7. Cuniman31
    Salut les amis, Vendredi 4 Aout 2017 J'ai enfin reçu ma boite de vitesse, le week end prochain je pense jeter le moteur dans la voiture enfin, son ronronement me manque. Je vous fait un petit reportage photo pour suivre mon montage :) A tres bientot les amis :D
  8. Cuniman31
    Bon ben tu avais raison. En faisant deux clics je suis tomber sur ce que je cherche depuis des mois.. Donc la réf es bien 8D0955873
  9. Cuniman31
    Salut pitbull, merci je vais regarder ce là mais sur realoem je ne trouve pas la catégorie dans laquelle je peut trouver cette réf. ^^
  10. Cuniman31
    Ma voiture ayant vécu à l'océan... Et non pas dans l'océan 😂 et arrêtée durant 2ans contre une haie. Tout le côté non protégé par la haie à été piqué par le sel... Résultat... Des écrous qui pètes comme du verres... Support amortisseur et écrou de rotules... Solutions... SOUDURE d'un boulon et ça sort.. Malheureusement pour la rotule, l'écrou à cassé à fleur... Donc je vais devoir percer.. Et j'ai une question. Est ce que quelqu'un saurais me donner la référence de cette pièce ?! C'est le raccord de tuyau de lave phare. Malheureusement le miens s'est cassé et je n'y vois aucune ref. Etka es un logiciel ou une page Web ?
  11. Cuniman31
    J'ai appeler mon mécano mais comme c'est un mec très talentueux il es aussi très demander. J'espère cette semaine pour m'y atteler ce week-end de 3jours. Ça serais le top. En ce qui concerne mon faisceau il descend directement de la batterie le long du longerons et il es lié au faisceau alternateur plus Masse moteur et masse châssis... Donc je n' ai pas le choix. Je prend mon mal en patience et doucement. Je sert.
  12. Cuniman31
    sur l'a6 la batterie es sous la baie de batterie
  13. Cuniman31
    Je vais essayer de regarder sur l'a6 mais si c'est par là., sans accès il faut tomber le TDB
  14. Cuniman31
    Désolé du coup pour l'infos. Regarde en fouillant un peut j'ai trouver ça http://www.forum-audi.com/topic-119-audi-a4-b8-climatisation-et-chauffage.html Je pense que ça peut t'orienter Et effectivement ça serais situer dans l'habitacle côté boîte à gant. Mais alors en regardant ce dont je te parler s'appelle filtre deshumidificateur
  15. Cuniman31
    Je pense que vu l'amperage qui y passe sur le circuit de puissance (gros fil) aucune Connectique ne passerais. Et pour la dépose du moteur, je tombe le berceau maintenant. Je ne m'embête plus. Je suspend le moteur et je tombe le berceau pour sortir sans contraintes :)
  16. Cuniman31
    Je suis certains de la température à 0.05*C près car il baigne dans l'huile. Et ben quand j'essaie le logiciel me dis que je ne suis pas autorisé à m. Y connecte avec ma version de logiciel. Donc thermomètre insérer dans la boîte et on remplis 😇 Jusque là après 1000km le level étais très bon
  17. Cuniman31
    Merci pour cette mine d'or... Moi je n'ai pas de mode S Ni de palettes au volant. PRND432 et + - Sympa à connaître en tout cas toute ces infos. En revanche mon VCDS me donner "vous n'avez pas accès à cet espace avec votre version ou message similaire. Et d'ailleurs est ce normal que je n'arrivais à accéder à mon obd que moteur démarré ? En contact seul je n'ai aucun retour. D'ailleurs pour mon remplissage d'huile de boîte, en respectant la procédure ZF je ne peut donc pas surveiller la température de l'huile par la sonde... J'ai une sonde de cuisine. Que je glisse par le trou de remplissage et qui me permet de surveiller la température lors du remplissage. Pour allez plus vite j'ai acheter une pompe à huile électrique, car la température monte relativement vite. 10€ et un débit infernal. Je vais pourvoir le faire en une fois cette fois ci. Car à la seringue de 500cl c'est long. Merci en tout cas je me mets ça sous le coude quand elle roule
  18. Cuniman31
    Salut JJ, je trouve qu'ils ont m*rdé aussi sur le V8 car l'accès y es très difficile, je ne te cacherais pas que pour le troisième Démontage j'ai d'abord voulu ne tomber que la boîte.. Et pour cela il faut démonter le démarreur et donc le débrancher... Malheureusement j'ai pas réussi à accéder à une vis donc je me suis résigné qu Démontage du bloc. Pour le fil, j'ai utiliser une clé plate avec un côté 12pans. Mais Enfaite je faisait 1/5 de tour, je tourné ma clé sur elle même et même principe... 20min pour le desserer complètement et finir du bout des doigts... Il y as deux ergots en plastique qui empêche de bien placer la clé sur le démarreur. ⚠️bien penser à débrancher la batterie⚠️ Figure toi que j'ai préféré le sortir la troisième fois seul. Car on ne se gêne pas. Je l'ai fais la première fois avec un ami. Mais il me manque des bras quand il s'agit de placer la ligne ou d'autres éléments lourd. Bonne chance. C'est de la belle mécanique à faire
  19. Cuniman31
    Salut Stinger, je connais bien mecacyl je l'utilise sur tout mes moteurs et principalement en moto. C'est t vrai que sur la moto je sent beaucoup la différence. Mais je n'avais pas penser à en mettre dans ma BVA. je pensais en mettre dans mon huile moteur mais pas dans la boîte. Merci pour le rappel 😀 Elle es chez mon mécano pour le changement de la pompe à huile, je n'attend plus qu'elle et je remonte tout. D'ailleurs recoder le groupe 02 mène à quoi au juste ? Ma boîte de vitesse vas être reprogrammer quand je fais la cartographie Flexfuel. On m'as annoncer une boîte plus réactive et plus souple... (pas non plus une dsg) 😇😇 Mais je prend note. Je file m'acheter mes deux mecacyl.
  20. Cuniman31
    Ayant une S6, le seul endoit où je vois une sonde serait situer derrière ton PC coté passager, juste à côté de la pompe à air secondaire PC en place, ca se situe derriere le garde boue, au dessus de l'anti brouillard. C'est le seul endroit que je voit, ayant démonté mon evaporateur, mon condensateur, et compresseur de clim :) J'espere ne pas te donner de réponse éronné
  21. Cuniman31
    :nixweiss: J'ai une devise, ce qui es fait, n'es plus à faire... :mur: Du coup maintenant je connais quasi parfaitement mon auto. :reflexion: Moteur ouvert, partie chassis changer, hayon changer, PC démontés, Habillages démontés.. Je pense connaitre 95% de ses boulons et vis :icon_lol: Maintenant je pense avoir trouvé la cause de mon mélange trop pauvre. En ayant sortie le bloc, j'ai eu cassé un raccord rapide de durite de liquide de refroidissement, je ne l'ai trouvé que sur Oscaro, aucun fournisseur ne me l'as trouvé. J'attend ma BVA puis je remonte celà. Je fait le remplissage de ma boite avec la procédure ZF et ZOU à moi le V8 :pd:
  22. Cuniman31
    Je vous joint quelques photos de mes démontages, il as fallut que je réduise leurs taille car trop volumineuse. Premier démontage du bloc, dans le garage d'un ami Ensuite mon second démontage, avec les découvertes glacantes :'( Désolé pour la qualité de certaines photos, j'ai été les récupéré sur un vieux téléphone. Sinon l'on constate bien qu'il y as eu probleme. Mais pas de "rayures" dans les cylindre...Enfin de légères, vu que un bout de soupape et de piston se sont promené dans le cylindre et chambre de combustion. En tout cas sachez que sur 6 Cylindres ca roule ;)
  23. Cuniman31
    Salut ABBA, merci à toi, rien de spécial dans l'admission hormis de l'huile encrassé " retour de reniflard. En ce qui concerne la casse, j'opte pour un mélange trop pauvre sur cylindre 7-8 ou dephaseur, ou manque de pression huile, je ne saurais jamais car bougies éclater Culasse pilonée. Et pistons troués. Car les soupapes ont taper le piston ou l'inverse un bout de piston cassé qui es passé entre le piston et les soupapes.
  24. Cuniman31
    Le seul incovéniant que j'y es trouvé à bosser au fond du jardin ( La météo, quand il pleut on oublie, quand il fait trop chaud on flambe) Sinon ca fais la muscu, entre passé dessus..Dessous..Dessus...Dessous... Abdos, cuisses et bras :) Sinon avec des OSB pour ne pas être à même le sol et ne perdre aucun boulon c'est pas mal :) Courroie du Villebrequin aux AAC Echappement et entres les AAC c'est une chaîne avec Tendeur/Déphaseur.
  25. Cuniman31
    Je dormirais moins bête !!
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