A4_Léon_31

Effectivement il vaut mieux attendre un peu. De mon côté depuis le traitement de cheval je ne me plein pas. J'ai même redécouvert des chevaux que je ne connaissais pas. Le produit Bardialh un truc comme ça fonctionne bien. Reste à voir dans le temps s'il n'attaque pas trop les joints ou autre. Mais pour l'instant c'est Nickel.

Ce n'est pas parce que tu as la possibilité d'appuyer qu'il te faut le faire non plus ... C'est pratique quand tu en as besoin mais 90% du temps ce n'est pas nécessaire. Après c'est ton budget pneu, amorto, gazole et j'en passe qui augmente. Chacun son truc. Mais bon ma titine quand j'appuie elle répond présente. C'est tout ce que je lui demande. ;) Ce n'est que mon avis. P.S. Rouler au régulateur ne veut pas dire en 6eme à 50 km/h non plus, à bon entendeur salut. :bigsmile:

C'est bizarre quand même ces consos. Vous allumez comme des tambours ou quoi ? Le 2l TDI 140 injecteurs pompes sur Leon de 1450 Kg c'est entre 6,0 et 6.5 L/100kms réels. Et en faisant vraiment pépére ça peut descendre en dessous de 6,0 au régul sans problème.:blink::blink::blink::blink::blink:

As-tu essaye le produit que j'ai testé ? Parce que de mon côté à 90 000 kms la différence est vraiment flagrante.

C'est effectivement ce que l'on m'a indiqué. Ce produit aurait été fait à la demande de VAG et Peugeot pour leurs moteurs turbo diesel.

Ok merci beaucoup pour le tuyaux je vais m'y atteler.

Je vais y jetter un œil . Merci encore .

Merci beaucoup pour toutes ces infos. Je vais donc étudier la question. P.S.: il y a les comandes aux volants mais qui n'est pas chauffant.

J'ai vu qu'il y avait plusieurs type de VAG com. Lequel fonctionne avec une A4 B7 2,0 tdi advanced édition de 2007.

Merci beaucoup pour les infos. Étant novice dans le domaine, j'ai quelques questions additionnelles. Le VAG COM est, je suppose un logiciel permettant de travailler à partir d'un Pc vers la voiture (prise diagnostique) ? Déjà est-il possible de trouver ce logiciel et d'autres part ou pouvons nous trouver le câble de connection ? Désolé si ces questions vous semble désuètes, mais je commence. Merci encore.

Bonsoir, Je désirerais savoir s'il est possible d'installer un commodo d'ordinateur de bord sur un 2,0 l tdi 140 advanced édition qui ne l'a pas. Bien entendu je pars du principe que c'est pré- câblé et que la voiture est équipée de l'odb mais non connecté. Peut être que je me trompe auquel cas n'hésitez pas à m'indiquer si cela b'est pas possible. Merci pour votre participation si vous avez des infos sur le sujet.

C'est clair qu'il y a un vrai étranglement à Ax. Ils ont commencé une déviation mais elle n'avance plus depuis quelques années alors que les ouvrages sont fait .... Le jour ou çà sera ouvert ça changera la vie et on aura le Pas à moins de 2h00 de Tlse.

Je mise sur des feux à LED, :bigthumbup:

J'ai pratiquement fini le plein et c'est vraiment efficace. Si jamais vous trouvez le moteur trop bruyant ou qu'il a des trous à l'accélération, je vous conseille vivement ce produit. Je redécouvre les 160 ch (140 officiellement). Je ne sais pas si d'autres l'ont essayé, mais ça nettoie dur et le but est d'aller le plus bas possible dans le réservoir histoire de nettoyer un max celui-ci. En plus elle fume beaucoup moins et consomme un peu moins. Je n'ai pas encore fini. Quand je repasserai uniquement au Gasoil, je vous dirais si c'est toujours aussi bon. A priori il n'y a pas de raisons. Cordialement A4_Léon_31

Pas dur quand tu connais un peu. Surtout avec le Mirador. ;)

Bonjour messieurs, Ayant toujours ma Léon 2,0 L TDI 140 ch de 2006, j'essaie actuellement ce procuit : http://boutique.clubautoconseil.com/nettoyant-injecteurs-pro-1l.html Je l'ai "choisi" sur les conseils d'un vendeur et j'avoue que je n'y connaît pas grand chose. Je l'ai eu à 25 euros à Leclerc Auto pour ceux que çà intéresse et çà s'utilise tous les 10 000 Kms dans un demi plein à descendre "rapidement". A bon entendeur salut ;) Mes premières impressions sachant que je n'ai pas encore était jusque dans la réserve mais qu'il est conseillé d'y aller pour bruler tout ce qu'il peut y rester, j'ai quand même la sensation d'avoir retrouver pas mal de bourrins sous le capot. Une accélération linéaire et avec un super boost. Cela "éliminerait" l'humidité et décrasserai les injecteurs et soupapes. Je précise que je n'ai pas d'actions chez le fabriquant ce produit, mais il me semble pour l'instant que c'est un bon plan car c'est quand assez saisissant la différence de pêche avant et pendant. D'ailleurs j'entends moins le moteur . Voilà j'espère avoir été exhaustif. A plus A4_Léon_31

Merci Léon pour ces précisions. Bon beh j'en suis pour en trouver une déjà équipée de Xénon ....<_< N'étant pas du tout mécano, il faudra que je trouve avec le moins de modifications à faire et plutôt en 3.0l si j'ai bien suivi. D'ailleurs le 2.7, que vaut-il ?

Je suis entièrement de ton avis Léon. Pour ma part je vais m'en occuper cet été à 90 000 sur ma Seat Léon 2l TDI 140 de 2006. Même si j'ai le break ... :bigsmile:

Pour les laves phares, il y a un pré-équipement ou il faut faire cheminer et le liquide et les fils quand la voiture n'en est pas pourvu de base ? D'ailleurs est-il possible de remplacer les feux dit classique par du Xenon sans avoir à toucher à la fiche ?

Merci pour ces réponses messieurs. ;)

Aïe, ça ne sent pas bon donc. Je passerai chez Audi demain matin alors pour en savoir plus. Merci de l'info. Je n'avais pas pensé aux capteurs.

Pardon j'ai écrit vite Audi. ;) C'est inscrit dans le livret de bord je suppose. Je suis impatient d'avoir la voiture et de feuilleter ce livret. Sinon de mon côté les dimensions des pneumatiques sont bien : 235/45R17 :)

Personne n'a rencontré ce problème ? Savez-vous ou je peux me renseigner selon vous ou à qui dois-je m'adresser ?

Bonjour messieurs, Je m''excuse de vous solliciter à nouveau mais je tenais à avoir une précision concernant les modalités de chaînage de l'Aidi A4 Avant 2l TDI 140 DPF Advance Edition. J'ai été me renseigné dans un magasin généraliste qui m'a indiqué que les chaînes "classiques" ne sont pas montables sur les pneus 235/45R17. Cela risquerait d'abimer le train avant même avec les chaines les plis fines (maillon de 5mm). D'après ce que j'ai compris il faudrait un adaptateur spécial fait de 4 bandes radiales qui viennent se fixer sur la roue depuis le côté. Il y en aurait un d'Audi à 350 € et un autre de Koenig. Avez-vous été confrontés à cette problématique et quelle solution avez-vous utilisé ? Merci pour vos retour d'informations.

Merci beaucoup pour le compte rendu exhaustif. :icon_smile: Merci beaucoup messieurs. Rassurant en somme, et je ferais attention aux bruits de courroies et je jetterais un œil sur les poulies.