pitchou21

Même pas des coups de cailloux sur la peinture ? Tu fait comment alors ?

Merci de la petite information, et puis j'ai lu sur le manuel d'utilisation qu'il faut placer le cric au niveau des flèches marqués sur les bas de caisses mais le problème, c'est qu'avec le kit ext Sline celle-ci sont cachés donc ou placer le cric ? J'ai un cric hydraulique je pense qu'il est plus solide que celui du kit dans le coffre, mais j'ai peur de marqué les longeront de bas de caisse avec... est-ce qu'ont peu placé une cale en bois entre le cric et le longeront ?

Bonjour, Les beaux jours commençant à pointer le bout de leurs nez, je pense remonter mes jantes alu, et j'aurai voulu savoir le couple de serrage pour une clé dynamométrique. Merci d'avance.

Pour celui qui fait moins de 20000 par an le diesel et guère avantageux maintenant, et surtout il faut savoir combien de temps tu compte la garder car si c'est pour la garder deux ans le surcout du diesel ne sera pas amortis. Je ne fait pas parti du même segment que vous, mais je me permet de donner mon avis pour venir d'un 1.6 tdi 90 sur une Polo et passer sur une 1.2 tfsi 86, en conso moyenne je n'ai qu'un litre au 100 de différence, je me surprends même a réaliser un 5.1l/100 pour aller travailler sur un essence, quand j'avais la Polo je faisais pas moins. Et pour un plaisir de conduire bien meilleur pour l'essence, les essences ont fait d'énorme progrès.

Oui c'est vrai, mais je dis que quelque par c'est peut-être une des raisons qui motive la crise actuelle que l'on traverse, tous devient de plus en plus chère, on mets du temps pour économiser un minimum pour se faire plaisir, pour de l'éphémère finalement.

De toutes façon celui qui achète ce genre de véhicule c'est pas pour rouler comme Papi, et puis ça illustre bien ma pensée je préfère rouler avec peu de chevaux mais bien équipé ça limite les emmerdes.

C'est un peu navrant cette société de consommation, ou bientôt une voiture va être restylée au bout de 2 ans, on aura a peine le temps de la commandé et de la recevoir qu'on sera déjà un peu dégouté parce qu'une nouvelle sera dans les cartons.

Ouai mais du coup c'est pas très cool pour ceux qui viennent de recevoir leur dernière A3 ou A6 car ça veut dire qu'ils sont déjà un peu démodé...

Je préfère de loin le style des phare avant et arrière a leds des actuels A1, et puis là je trouve que de l'arrière ça ne s'accorde pas du tous avec les signatures visuels a Leds des dernière AUDI sorties A3, A6, les feux de la nouvelle A1 sont pas très beau je trouve.

C'est claire que pour être généreux se petit 1.2 il est, je ne comprends pas pourquoi il est tant critiqué, pourquoi avoir repris un diesel alors que tu avais un essence? Ne va tu pas le regretter d'autant plus après, car moi après ma golf 5 TSI 140 je suis passé à la Polo en TDI, et j'ai vite regretté l'onctuosité de mon TSI, et le bruit a l'accélération si agréable des essences.

Encore heureux car c'est pas normale la.

Bienvenue parmi nous en tous cas ton intérieur est beau, ça t'a couté cher ? Et pourquoi tu te retrouve avec un moteur neuf?

Ben moi pour la Golf 5 je payais plus de 300€

Moi je ne critique pas ton point de vue car moi même avant de signer pour mon A1, j'ai aussi regardé du côté de la golf 7 qui venait de sortir depuis à peu près six mois, ayant eu la golf 5 et n'étant pas complètement satisfait de la Polo que j'ai eu après, normale j'ai descendu de gamme et il y a un monde entre une golf et une polo. J'ai fait l'essais d'une golf 7 confortline en TSI 105 (qui malgré ce qu'on peut penser n'est pas le même que le 86 ch, ce dernier a 8 soupapes la ou le 105 en a 16) très bonne voiture douce nerveuse pour un petit 105, silencieuse aucun bruit dans l'habitacle j'ai retrouvé tous ce qui m'avait conquis dans la golf 5 avec une finition en progrès normale c'est la 7. Mais malgré tous il y a un Mais, c'est une voiture qui n'est pas aussi vivace de comportement, elle a tendance à s'écraser sur ces suspension dans les virages un peu serré, sans doutes du aux faites qu'en dessous de 140 ch, la golf n'est pas équipée d'amortisseur multi-bras. Sur la golf 7 à mon père je n'ai pas retrouvé ça elle est plus stable. La ou l'A1 est dynamique rivée au sol comme un kart même avec le châssis dynamique que je préfère au châssis sport qui est raide et qui remonte toutes les irrégularités de la route, bref un vrai plaisir à chaque fois que je monte dedans. Le point de l'assurance qui n'est pas le même prix à l"année pour l'A1 qui lui est en faveur je gagne presque 300€ comparé à la Golf 7. Le capital sympathie qui va en faveur de l'A1 surtout avec la finition Urban Sport ( les seuils de portes badgé Sline, le look des leds+xénons qui est magnifique et c'est un vrai plus niveau style ça ajoute vraiment un cachet à l'auto, que sur la golf il faut taper dans les options, un bruit moteur qui est vraiment orienté sport même sur un petit 1.2 TFSI, une qualité de finition au top) Le cout à l'entretien qui va en faveur de l'A1 les révisions sont moins cher que sur une golf, elle ne fait pas partie du même segment. Tous ça pour dire que au final, il faut voir l'utilisation que tu as de tes voitures mais si tu es majoritairement seul, rien ne sert d'avoir une golf qui est quand même grosse maintenant, pour avoir une golf comme il se doit il faut taper dans minimum 140 ch et dans les options pour qu'elle est un certain capital sympathie et là, la facture monte vite... Donc l'A1 n'est pas si chère que ça. Ma config que j'avais fait à l'époque en confortline TSI 105 avec xénon led et quelques options qui sont indispensable, le prix était bien plus cher que celui de l'A1, et toutes ses nouvelles options d'aide à la conduite que l'on voit fleurir sont rien que des gadgets pour faire monter la facture à mes yeux...

Du coup tu peut plus mettre le fond du plancher de coffre en position basse ?

Un beau jour cela va faire pareil en France et la les gens vont pleurer avec leurs hobby du tous diesel, ceux qui jurent que part le diesel et ne font pas 15000 kms/an vont comprendre qu'ils se seront bien fait entubé. Déjà qu'il n'a plus beaucoup d'avantage par rapport aux nouveaux essence turbo qui sont quand même bien plus sympa.

Est-ce que cela vaut dire que ceux qui n'ont pas le repose pied et les pédales en alu doivent faire une réclamation ?

Pour le calcul de la conso il y a aussi une petite application sur iphone qui s'appelle "road trip", je l'ai sur mon ipad, avec des graphiques et tous et tous, une application bien faite et on voit bien l'évolution de la conso.

Je suis du même avis que toi sur le 1,2 TFSI je trouve qu'il se défend très en toutes circonstances, je ne comprends pas pourquoi il est temps critiqué je le trouve polyvalent dans bien des situations, surtout que maintenant avec les radars il suffit largement. J'ai rouler la Golf 7 1,4 TSI 140 ACT de mon père l'autre jour et je n'ai pas eu l'impression d'avoir autant de punch et de poussée qu'avec mon A1, malgré les 140 poneys, l'A1 c'est vraiment un pur plaisir à conduire avec une belle sonorité typé sport et j'en suis fou. Et comparé à la Polo que j'ai eu je ne suis pas du même avis que toi, c'est bien deux voiture différente et l'A1 est au dessus en termes de finition des matériaux des ajustages , pas de bruit de roulement, pas de bruit d'air a partir de 90 km/h, elle est plus posée sur la route on a l'impression d'être sur des rails, moi je lui trouve que des qualités et ne regrette pas mon ancienne Polo qui était un TDI mais un vrai veau je trouve à côté.

C'est vrai que les A1 font des envieux, moi j'ai vu des passants surtout un jeune qui la détaillait sur tous les angles depuis un trottoir, ou a la station service aussi un mec qui était dans une DS3 qui regardait ma voiture du coin de l'oeil. Je pense que le kit ext Sline y fait pour beaucoup quoi qu'en disent certains, et le coming leaving home avec les leds + AB qui fait sont effet dans les parkings aussi.

Oui j'ai quoté l'image pour la comparé a la deuxième et en donnant ma préférence pour celle quotée, c'est vrai que c'est pas très compréhensible.

Moi je trouve qu'il est très homogène et se débrouille pas mal, il est assez nerveux malgré tous, certes ça ne vaut surement pas le 122ch mais je trouve qu'il a rien de ridicule non plus et puis tous le monde n'a pas besoin d'une fusée, surtout qu'il suffit très largement pour se faire choper par les hommes en bleu. Et avec une consommation très raisonnable.

Je trouve que ces jantes la reste dans l'esprit AUDI et font moins tuning "jacky", avoir une Audi pour lui donné la "Jacky touch" je ne vois pas l'intérêt, autant acheter une Renault.

@ thotokio Comment tu as fais sur ta signature, pour avoir le lien de ton sujet caché par le sigle A3 ?

Comme vous avez été sage :MdrDevil: je mets d'autres photos de la première tournée, viendrons des inédites quand ma n'A1 sera toute propre. D'ailleurs en voyant les photos je me rends compte que le pot d'échappement s'est ternis et s'est noirci sur la partie inférieur comment lui redonner de son éclat ? La belle a maintenant un peu plus de 3000 kms au compteur et se porte comme un charme, toujours autant de plaisir à son volant et le moteur devient de plus en plus mélodieux mais demeure encore un peut métallique au dessus de 4000 tr/min, je ne l'ai pas encore poussé au delà de 4500 tr. J'ai monté ses chaussures d'hiver avec lesquelles, elle est moins sport mais la sécurité passe avant tous, j'aurais cru que le comportement en aurais pâtis mais finalement elle a juste tendance à s'écraser un peu plus sur ses pneus normal en 15", mais même avec cette monte elle reste comme un kart alors que j'aurais cru retrouver le comportement de mon ancienne Polo. En tous cas j'aime mon A1. :ap: