![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Lagratte
-
Compteur de contenus
505 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
2
Messages posté(e)s par Lagratte
-
-
Bonjour
Il n'y a pas de photos de la berline, combien en veux tu ? Roulante ?
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Bonjour
Alors déjà c'est la jauge à essence que tu vois là couplée avec la pompe à essence (si c'est un essence) sinon c'est juste une crépine pour les diesels.
Il faudrait le modèle et la motorisation de ton audi pour t'aider pour la référence...
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Eh ben voilà !
Maintenant partage des photos de la belle
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Le voyant d'huile n'a rien à voir dans ton problème de démarrage.
Le voyant s'allume toujours quand tu mets le contact, regarde n'importe quelle voiture ! Il s'éteint moteur tournant...
Si t'as du remplacer des fusibles, c'était pour quoi ?
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Bah voilà tu n'as pas fait qu'une vidange !
Test tous les fusibles ! Tu dois un avoir un de cramer ou mal emboité...
Peut être une fausse manip' en changeant l'autoradio aussi... pas de fils coupés ou dénudés ?
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Pourquoi débrancher la batterie pour une vidange ?
Elle fait quoi exactement ? Elle broute ? Le démarreur tourne pas ? Sois plus précis sur ton problème de démarrage
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Mm le voyant d'huile s'allume toujours avant de démarrer.
C'est un voyant de pression d'huile, quand l'huile monte en pression (le moteur tournant) il s'éteint si la pression d'huile est suffisante.
Si il reste allumé ce peut être pour manque d'huile, pompe à huile défaillante etc
Ton problème de démarrage doit avoir autre chose comme cause racine !
Tu n'as touché que le filtre à huile et l'écrou de vidange ?
Avant vidange elle démarrait bien ?
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Si tu pars je veux bien te la garder
j'suis du Jura si jamais... ahahha
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
FDB me fait rêver, j'espère qu'il sortira ses 700cv de la Sainte Audi...
J'ai commencé à le suivre grace à ce projet...
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Sauf erreur de ma part les répétiteurs d'aile sont apparus sur les A6 non ?
Pour les barres de toit c'était peut être une option ? Ou enlevées ?
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Mais oui je l'avais repéré celle là !!! C'est une boite auto si je me souviens bien ?
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Mécaniquement tu peux peut être mettre un mano avant le régulateur et après déjà pour voir ce que sort la pompe en pression et ce que régule le régulateur...
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Bougies noires signifie mélange trop riche, trop d'essence ou pas assez d'air.
Pour l'instant j'incriminerai un débitmètre défaillant, il faudrait pouvoir relever des valeurs au scan...
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Pour le débitmètre regarde sur ebay d'occas....
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Eheheh impeccable ça !!! On est sur la bonne voie !
As-tu vérifié tes bougies ? Avant de les changer tu peux faire un tour de 10-15min histoire que le moteur chauffe et donne la bonne couleur aux bougies. Tu pourras te rendre compte de l'état de santé de chacun de tes cylindres comme ça.
Allez, courage !
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Ça progresse c'est bon ca ! Good job !
Pour les odeurs fortes, de quoi s'agit-il ? Essence ? Ou autre ?
Moi j'avais sur une remise en route de V6 2.8 4 cylindres sur 6 qui tournaient et elle sentait le chaud, une fois le problème réglé (une cosse de bobine déboitée dans un connecteur...) plus d'odeurs et un moteur au top.
Mntnt qu'elle démarre je partirai sur un check des bougies, tu verras si il y a des cylindres qui déconnent (bougies humides, noires ou blanches etc).
Attention de bien souffler les puits de bougies avant démontage.
Bon courage !!!
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Je lis sur un vieux poste d'une A8 avec le même moteur, que l'installation des durites dans le réservoir à son importance...
L'étanchéité de celui ci aussi...
Il y a forcèment un débitmètre même si il parait intégré aux pipes d'admission...
Je n'arrive pas à l'identifier sur tes photos...
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Ouai j'ai eu la même panne sur ma 100... Fichu plastique...
Pour ce qui est du réservoir effectivement en sal état, symptômes d'un long remisage sans avoir fait le plein avant !
Pour la marque de la pompe... Je dirais que pour tes essais la moins chère te conviendra !
Autres points, filtre à essence est-il neuf ?
As-tu vérifié l'arrivée d'essence avant le régulateur de pression et après ?
Pour le débitmètre il doit être fixé sur le boitier de filtre à air. C'est obligatoire un débitmètre pour gérer le ratio air/essence. Sans ça l'injection ne fonctionne pas correctement.
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Hello !
Effectivement j'ai déjà trop entendu cette légende d'anti demarrage qui est apparu sur les A6, aucune 100 n'en est equipée, à ma connaissance !
Le coup classique la pompe à essence, conduits bouchés j'ai du mal à y croire.
As-tu ouvert le bouchon du réservoir (la trappe de la jauge à essence et d'accès à la pompe) pour voir son état ? Si rouille etc...
Sur une 100 qui ne démarrait pas soit disant à cause de l'anti démarrage, je l'ai remise en route en changeant simplement la pompe à essence et le débit mètre. Tu peux tester si ton débitmètre te fait chier en le débranchant simplement, ça le met le calculateur en mode par défaut.
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Salut
T'as cherché sur Ebay ? Y'a pas mal de mecs qui refabriquent des durites pour nos Audi...
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Des news de ce topic ? Ça m'intéresse
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Bonjour
De quel moteur sagit-il ?
Quelles options ?
Photos de l'intérieur ?
Merci
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk -
Si besoin j'ai des docs Audi sur le sujet (manuel de réparation de concession) je peux scanner au besoin.
Bon courage !
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk-
1
-
-
Bonjour
C'est une procédure pour calage mécanique de l'avance avant de mettre en route.
Effectivement tu peux paufiner par la suite avec le VagCom moteur tournant le réglage.
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk
[vends] A6 C4 pour pieces
dans PA :: A6 C4 - (1994 à 1997)
Posté(e)
Un tube inox jusqu'au silencieux ferait l'affaire... ^^
Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk