ELNO65

Merci pour ce retour et le service rendu. Ca n'a pas l'air d'être une mince affaire mais je vais faire le point.

Bonjour à tous, Je cherche, en vain, un tuto m'expliquant le démontage du panneau arrière droit d'une A4 B6 cab pour le remplacement du lève-vitre. Ma capote ne se rétractant plus, j'ai fait remplacer le calculateur chez Audi. Ils me l'ont bien remplacé pour la modique somme de 605,00€ :-(. A la facturation, ils m'ont remis également un devis de 375,00€ pour le remplacement, cette fois-ci, du lève-vitre arrière droit. Innocemment, je me suis dit que je pourrais le faire plus tard et profiter des beaux jours de Normandie en décapotant. Que nenni !!!! La vitre arrière ne veut rien entendre pour descendre et donc rabattre la capot. Je suis condamné à changer ce fichu lève-vitre. Selon leur jugement, les câbles sont grippés ou cassés. J'ai déjà changé les 2 lèves-vitre chauffeur et passager en passant 4 heures pour la 1ère porte et un peu moins de 3 heures pour la seconde. Selon le devis, la pièce vaut 186,00€, et j'ai pas envie de filer le reste de la somme au concessionnaire si je peux le faire moi-même. Mais pour ça, j'ai besoin d'un petit coup de pouce de votre part. C'est vrai qu'elle n'est pas toute jeune, de 2003 avec 336 000 Km au compteur, mais je tiens à la conserver et de ce fait, je la bichonne. Je vous joins une photo de mon carrosse pour vous la présenter. Et un grand merci d'avance à celui ou ceux qui pourront de donner ce coup de pouce. Elno65

Slt 1brunodias. Grrrr. Je suis dans le même cas que toi, mais j'habite en Normandie et ne peux laisser ma capote longtemps ouverte. J'ai fait faire un diag par Audi, qui m'a coûté 50,00€. D'après leur résultat, ce serait le moteur de la porte passager à changer car le capteur de la capote décèle un problème à ce niveau. Résultat de la prestation. 1300,00€ pour le remplacement de ce moteur et d'un des 4 radars de recul. Ils ne s'emmerdent pas chez Audi. Comme toi, j'ai demandé à mon "petit" garagiste local, mais il a botté en touche et j'ai compris qu'il ne souhaite pas vouloir regarder ou réparer. Autre tentative chez un garagiste de la chaîne AD. Même résultat, pas de réponse. De plus il n'avait pas de valise et il a fallu que je lui amène le diag de chez Audi + un que j'ai fait moi même. Je ne suis pas mécano/informaticien et ne sais pas l'interpréter. Je ne sais pas si ce problème est récurrent sur ce modèle d'Audi, mais c'est vrai que ça fait ch.... et que c'est frustrant de ne pas profiter de son A4 cab comme il se doit. J'ai fait des recherches sur le web, mais comme toi, c'est le mur. Personne n'apporte une réponse concrète. Beaucoup poste leur check list du diag mais sans qu'ils n'obtiennent un retour. D'autres renvoient sur des tutos ou j'ai envie de dire qu'on parle de la pluie et du beau temps, pour rester poli. Au delà de vouloir réparer soi-même, est-ce qu'il existe des électriciens auto, sur la région Seine Maritime (excuses moi 1brunodias, je suis égoïste mais tu as dit que tu pouvais faire des Km, ;-) ) qui sauraient, comme à une certaine époque, réparer ou remplacer à minima pour ne pas se prendre une putain de facture. Si un des membres à un soupçon de réponse, je le remercie d'avance sur le sujet, pour moi et 1brunodias.

Merci pour tous ces avis. Pour l'aimant, déjà que pour dévisser l'optique, j'ai pris la précaution d'en mettre un sur la clé torque pour desserrer la vis du fond. Et quand tu regardes en dessous, c'est pire que le film Abyss. On ne voit rien et c'est inaccessible. Je pense que je vais choisir l'option casse et si je ne trouve pas, le réaliser en prenant exemple sur l'autre. J'ai pas envie d'acheter une optique à environ 200,00€ pour une agrafe qui en vaut 1,00€. Là, ça fait mauvais genre pour mon carrosse, qui a un oeil qui scanne la ligne blanche quand je roule :-((

Ai oublié de préciser. Excellent le fichier que tu m'as joint ;-)

Salut Wauzzz, Je te remercie pour la réponse. C'est un peu celle que j'avais en suspend, mais ça ne va pas être évident car il ne doit pas y avoir des tonnes d'Audi A4 cab dans les casses. Avec un peu de chance, les clips se ressemblent peut être. @+

Bonjour, En changeant une des ampoules de feu de croisement, l'agrafe qui maintien l'ampoule est tombé dans le moteur. Impossible à récupérer si ce n'est que de démonter ce dernier ;-). Mon garagiste m'a annoncé que ça ne se vendait pas, à moins d'acheter tout l'optique. Mini, 175,00€. Je ne peux y croire. Je recherche depuis quelques jour sur le net, mais je ne trouve pas. Je ne dois pas être le seul à qui c'est arrivé. quelqu'un connaît il un site vendeur ? C'est pour une A4 cabriolet de 2003, diesel V6 163 CV. Merci d'avance.

Salut à tous, J'ai une A4 cabrio de 2003 et le voyant de verrouillage du coffre arrière reste allumé au tableau de bord. Cet hivers, ça ne me gênait pas car le coffre était bien verrouillé. Avec cette semaine ensoleillé, j'ai voulu décapoté et là non. Coffre ouvert donc impossible de décapoter. Quelqu'un connaîtrait le résolution du problème ? Merci d'avance.

Ca doit être l'agacement qui me fait oublier d'ajouter l'adresse. 11 AVENUE DE BOURSONNE BP62, 02601 VILLERS COTTERETS CEDEX

Bonsoir à tous, Concernant ce volant moteur, je voudrai faire un courrier à Audi France. Est-ce bien cette à adresse où l'on doit l'envoyer ? Merci d'avance pour vos réponses.

erratum. Ce n'est pas 17 000 E mais 1 700,00 E qu'il faut lire.

Bonjour à tous, J'ai une A4 cab TDI 2,5L de 2003 de 161 000 Km. Il y a un an, à environ 130 000 Km, début de vibrations du moteur qui se propageaient à la pédale d'embrayage. Après une visite chez mon concessionnaire, et quelques renseignements glanés à droite et gauche, le verdict est tombé. Volant moteur HS. J'ai fait faire un devis..... 1700 E. J'ai repoussé l'échéance du remplacement jusqu'à ce que hier, plus aucune vitesse ne voulait passer. Au pied du mur, j'ai du mal à accepter de débourser une somme pareil, d'autant que je change l'embrayage par la même occasion. Selon un "petit" garagiste que j'ai rencontré et différents forums que j'ai lu, ce problème est connu d'Audi sur toute sa gamme de TDI 1,9L, 2L et 2,5L y compris dans ses filiales VW, Skoda et Seat. Est-ce qu'il y a recours pour alléger la facture auprès du service Audi France et si c'est le cas, quelle procédure doit on suivre ? D'avance, merci pour vos réponses

Bonjour à tous, Je possède donc une A4 cab 2,5 TDI avec le V6 163 CV. J'ai 152 000 au compteur et un volant moteur dans le sac depuis les 120 000 environ. Je traîne la patte pour le changer. J'ai les boules, pour ne pas être vulgaire, mais Audi m'annonce un remplacement de celui-ci pour une facture de 1 700,00 E. Ca fait mal au ventre !!! J'ai vu avec Norauto et pour le même montant, ils me changent l'embrayage. Dernièrement, j'ai rencontrai un garagiste indépendant qui me disait qu'il serait également judicieux de changer l'embrayage en même temps. Mais là où je veux en venir c'est son sujet de discussion qu'il avait. Il me disais que sur l'ensemble du groupe VW, le volant moteur sur les TDI était une grosse faiblesse sur l'ensemble de la marque. VW, Audi, Skoda et seat. Effectivement, avant mon A4, j'avais une A3 TDI. Volant moteur out à 185 000. Et là, je me pose des questions. Ce monsieur continue son spitch et me glisse à l'oreille que le groupe VW est au courant du problème et qu'éventuellement, il prendrait en charge une partie de la réparation. Ma question est simple. Le groupe VW prend il en charge une partie des réparations et à quel niveau ? Si oui, dois-je leur faire un courrier ? ou utiliser un autre réseau pour minimiser les coûts ? Merci de vos réponses. Franck.

C'est pour ça que j'ai recontacter Fochesato. Il me l'a effectivement annoncé par tél et par mail, comme vous avez pu le lire, mais ça me chiffonne de ne pas avoir d'élèments pour le confirmer. La seule seul qui prouve une prépa, c'est la facture de chez Audi, ou cela est noté en même temps que ma révision et les chevaux qui me titillent la voute plantaire à chaque fois que j'appuie sur l'accélérateur.

Si je comprend bien il y a de la "désinformation" entre ce site - http://www.fochesato.com/tarifs_vag.html -, LCQA et chacun d'entre nous. Qui sait quoi en fin de compte.

Je n'ai effectivement aucune preuve papier ou de banc pour confirmer les 38 / 42 cv que m'annonce Fochesato , ni les 7 Mkg en gain de puissance. Je me renseigne auprès d'eux pour me les confirmer. D'un coté je n'aime pas baratiner et de l'autre me faire entuber. :colere:

A plusieurs questions, plusieurs réponses. 1- Je ne suis pas mécano mais consommateur. Alors, quand je viens sur ce site qui plébiscite Fochesato pour me faire une prépa. Je vais voir sur le leur et leur pose quelques questions. Ils ont une grille avec gain de puissance et tarifs. En plus ils ont un N° de tél par région. Incroyable ! Voila leur réponse. -"Nous pouvons améliorer le rendement de votre Audi A4 V6 Cab de 38/42 et 7 Mkg en travaillant directement dans le boitier de gestion moteur par la prise OBD. Vous pourrez également constater une baisse de votre consommation d’environ 1L/100Kms." Le résultat est que ça n'a pas la vivacité d'un 4 cyl. à bas régime mais les perf. sont accrues. 2- Pour ce qui est de la facture, 1150.00 HT, -15% si tu viens de LCQA = 1170.00 TTC. 3- Maintenant pour ce qui est du concessionnaire qui traite ce genre de préstation. Je dis oui. Pierrick Caudyser ( Fochesato ) est comme le loup blanc entre les concessions de Rouen et du Havre. C'est Pierrick par ci, Pierrick par là. Il fait des prépa un peu partout. Il suffit de l'appeler et il prend RDV. En l'occurence il est très sympa et connait bien son boulot. Pour ce qui est de ma situation géographie je suis Fécamp et bosse sur le Havre. Et un cab avec les beau jours qui arrive, c'est du pur bonheur.

D'après ce que me disait Pierrick ( sur le département 76 ) de chez Fochesato, il se déplace partout. Chez ton concessionnaire ou ailleurs. Pour ma part, il était prêt à le faire sur le parking de mon boulot. Il amène le matériel, et il en a pour 2h. Comme j'avais une révision, j'ai préfèré chez le concessionnaire. En plus ça fait moins bricolo !!!! Sinon 40 cv de plus c'est vraiment agréable. Je la trouvais pataud avant. Aujourd'hui, c'est onctueux à bas régime et dès que tu accroches 1500 tours, ça part ! Et donc attention à la conso quand même... Je rajoute un truc. Ce ne sont pas les concessions qui le font mais ils prêtent leurs bancs, en l'occurence pour Fochesato. Et d'après eux, environ 60% des voitures neuves vendu, sont préparées avant d'être remises à leur propriétaire.

Salut à tous, Mmmmm. :eldiablo: Ca y est, je l'ai fait !!!! Une quarante de chevaux de plus sous le capot de mon A4 cab 2.5 TDI, c'est EXCELLENT.!!! Une petite prépa donc de Fochesato directement chez mon concessionnaire lors d'une révision. Ca leur a pris 2h et -15% sur le montant de la facture et moi que du bonheur. A la sortie du garage, je n'ai pas réellement ressenti de différence. Je n'osais peut être pas trop taper dedans. Mais comme un bon vin, ça c'est bonifié avec les jours suivants. Comme Pierrick me l'avais annoncé, au lieu de sentir la poussée à 1800 tours, ça décolle dès 1200. Et là, malgrès le poids de la belle, on sent que ça part. Elle est vraiment plus vive, plus nerveuse. En conduite cool, la conso devrait être réduite d'un litre environ, mais pour l'instant, en conduite mixte si vous voyez ce que je veux dire, je fais 900 à 950 km au lieu des 800 à 850 km que je fais d'habitude avant de refaire le plein. Il n'y a qu'une chose que je regrette, c'est que tous ces chevaux libérés sont d'usine et bridés pour la législation. Et qu'il faille payer une somme non négligeable pour revenir à l'origine. Pour info, J'ai récupéré de chez Audi, la procédure de dépose / repose de la boîte à gants. Si cela intéresse quelqu'un, je l'ai en fichier PDF.

:furious: C'est comme les galets de lèves vitres sur les A3 phase I qui ne sont en plasique sans âme métal comme sur les phases II. La pièce vaut 2.50 euros si tu la remplaces toi même mais 175 euros si tu le fais faire chez Audi. Alors qu'ils connaissent le problème. Ils te changent tout le kit sans vouloir ne te changer que le galet.....Busines avant tout !!!!! :colere:

Je ne pense pas l'avoir cassé moi même. Je l'ai acheté en février et, sans vraiment faire attention, j'ai remarqué qu'il ne fermait pas bien. Après avoir approché un oeil à quelques centimètre, je me suis rendu compte que le loquet était cassé. Vu les prix que j'ai pu voir sur ce forum, c'est pour cette raison que j'ai posé la question. Alors encore merci pour la réponse et pense que je vais le présenter sur la garantie. Merki :bigthumbup:

Salut, Toujours pour cette agrafe de fermeture de l'accoudoir. Le miens est également cassé et voudrai le faire passer en garanti car j'ai acheté mon cab. d'occasion chez un concessionnaire avec garanti :+. Est-ce que ça rentre dans le cadre des :+ ?

Salut, et est-ce que tu as quelques photos à nous présenter ?

Excellent ! :bigthumbup: Je te remercie et au plaisir de se croisser un jour. :coucou:

Franchement, cette calandre single frame donne une touche incomparable à l'A4. Merci au designers d'Audi.