maxmino

Bonjour, j'ai un ami qui a mis à jour mon GPS avec la mise à jour 2016 sur mon MMI 3G+ sur ma s7 et j'ai également cette erreur 3623 , est ce que vous pouvez m'aider. Merci d'avance

Salut Koxx, ta voiture est magnifique. Je suis égalent en train de monter un air ride de chez Gas sur une rs4 b7. Une question, tu as égalent du aléser les platines des amortisseurs? Tu sait à qoi servent les 2 butées noires qui venaient avec les amortisseurs avant? Merci de ta reponce

Excuse moi j'ai mal compris , c'est tes boutons de lève vitre qui ne sont pas les mêmes, regarde du tu arrive a me porter une photo des boutons lève vitre car je trouve les miens un peu plats par rapport à ceux d'origine

Tu m'as dit qu'il avait du crôme, d'origine il en a pas, autrement ce serait le même que le mien

Salut Alix30 tu aurais une photo de la poignée de coffre que tu as mis sur ta voiture et la référence par hazard

Ma voiture est Une RS4 de 2006 avec quelques options, GPS+ Bose avec Bluetooth Chargeur 6cd dans la boîte à gants Frigo dans la boîte à gants Toit ouvrant Stores pare soleil à l'arrière Vitrage double Retroviseur jour-nuit automatiques Détecteur de pluie et éclairage automatique Régulateur de vitesse Phares bi-xenon Sieges baquets chauffants Sièges ar chauffants Cuir gris Volant avec meplat Appliques carbonne Accoudoir central Échappement inox abt sportsline , central et arrière Alarme volumétrique et anti soulèvement d'origine Actuellement 64000 km Elle a pas mal de choses le reste je m'en souviens pas Modifications: Combinées filetées bilstein B16 montés a 53000 km en remplacement des originaux qui fuyaient Camera de recul sur la poignée de coffre modelé provenant d'un q7 ( poignée de coffre idem q7 ) Camera de vision latérale monté dans le rétroviseur droit ( vue de la roue avant droite ) je peux vous dire que cela sauve des jantes dans les parkings ) Montage des freins avant d'une rs3 a l'arrière avec frein a main d'une audi r8 ( disques originaux avant en 365 MM montes à l'arrière ) Jantes 20" Audi rs5 avec pneus en 265 Michelin pilot sport Câblage pour une camera a l'avant effectué ( manque juste a faire le trou et la camera est fonctionnelle ) Tracker gps monté et fonctionnel avec possibilité d’arrêter la pompe a essence a distance ( le tout est commandé par iPhone ) Modification collecteur d'admission ( nettoyé et dévié les tuyaux de vapeurs d'huile dans un bocal ) Boutons de leve vitre audi a8 Eclairage de plaque a led d'origine audi (avec résistance anti erreur Kufatec) Feux de jour et veilleuses à led Éclairage de portes et intérieur à led Télécommande de garage intégrée au cendrier J'en ai surement oublié mais voici des photos encore http://img15.hostingpics.net/pics/863410IMG0367.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/357896IMG0986.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/817300IMG1012.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/162511IMG1013.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/888553IMG1146.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/840597IMG1149.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/802105rimg0335.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/606983IMG1567.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/585042IMG1569.jpg

Bonjour à tous , le montage est terminé , après 1 jour à bricoler et adapter c'est fini et fonctionnel . Sensation au freinage : aucune différence par rapport à avant. C'était le but recherché, mais niveau esthétique c'est beau

Pour l'avant movit monte des 380mm et l'arrière des 360mm avec pinces de frein à main brembo. Tous les étriers sont fournis avec supports et durites aviation L'importateur m'a dit que les étriers étaient fabriqués par brembo selon cahier des charges movit

Je m'étais renseigné chez movit pour les freins et la chose que j'ai oublié de vous dire c'est que vous devez changer les avant également pour garder l'équilibre des frein et surprise le kit avant est également 7500.- En clair si vous prenez movit l'ensemble est 15000.- La seule chose qu'ils font chez movit c'est assembler des pièces de chez brembo et faire des supports de montage. Une fois le 1er kit fait les autres ça va tout seul

C'est bien joli le kit Movit, mais vous connaissez les prix?

J'ai un copain qui a payé 300.- pour rectifier ces disques miracle ils sont comme neufs et aucune vibration Il vaudrait mieux que ce soir un bon tourneur Autrement il faut les rectifier montes sur la voiture ( rectifieuse mad ) d'après ce qu'on entend les grandes marques de voitures de sport les utilisent régulièrement

Tu les as changé à 95000 et tu rechange par du jhm a 113000, ils auront pas duré longtemps. Les micro fissures c'est bizarre, t'as essayé de les rectifier pour voir si c'était profond? Mes disques d'origine ont 63000 km, aucune fissure, pas de voilage et ont 33,5 d'épaisseur encore. C'est pour ça que je les remonte à l'arrière . Les 365 MM passent en jantes 18,en 380 MM les jantes 19 sont obligatoires

Bien joué , tu as acheté qu'elles plaquettes et quel disque? Ta voiture à combien de km si ce n'est pas indiscret ?

Ne démonte pas les vis imbus sur l'étrier car tu risque d'amocher la tête et après bonne chance pour la sortir. Démonte la vis qui est par derrière c'est celle qui fixe le support à la fusée, sauf erreur c'est du 19 ou 20 et prépare aussi la grosse barre. Moi tout seul je ni suis pas arrivé, mon pot lui doit manger du cheval il a réussi tout de suite et je me suis fait traiter de petite nature

Voici le lien de changement des plaquettes avant http://forum.audipassion.com/index.php?/tutorials/article/86-changer-ses-plaquettes-de-frein-avant-sur-audi-rs4-b7/ Pour le demontage des disques c'est une autre histoire, tu dois démonter l'étrier et je peux te dire que si la voiture n'est pas sur un pont tu peux oublier. Et même avec le pont j'ai du prendre la clé à douilles avec une barre tellement c'était serré fort. N'essaye pas d'enlever les vis de l'étrier elles sont fragiles, démonte directement le support

Il existe un tuto pour changer les plaquettes avant , le vis centrale de l'étrier ne se démonte jamais, on enlève seulement les 2 tiges avec les ressorts. Sur les plaquettes de rs4 b7 les témoins d'usure sont intégrées dans la plaquette il ne se démonte pas.

Mais dis moi tu as voulu faire ça sur quelle voiture ?

Je vais essayer de tout monter ce week end et je vous redirais

Je vois pas le rapport , le maître cylindre est à l'avant il aura la même pression Après je pence aussi que en théorie la pression ne doit pas être à l'avant qu'à l'arrière, mai d'origine l'étrier n'a qu'un piston et les autres en ont 4. Mais je pence que comme le déplacement de liquide est le même avec 1 piston ou 4 pistons il est reparti sur un volume plus grand je pence que l'appui sera le même mais sur 4 pistons . Ça reste la théorie

V Voici les dernières images des pièces finies, les supports sont pas très beaux en gris mais l'essentiel c'est que cela ne rouille pas. Cela a l’air tout simple mais c'est un sacré boulot. Il reste encore la question que je me pose tous les jours l’équilibrage du freinage? est ce que cela va trop freiner a l'arrière ou pas ? Je vous dirais quand j'aurais tout monté et essayé

Au contrôle technique suisse ça ne passeras jamais c'est sur j'ai déjà demandé. Je vais essayer de voir pour une homologation DTC mais ça va pas être simple. Il existe des kits déjà prêts a monter chez movit mais au prix de 7500.- suisses le tout complet avec disques étriers etc Je vais faire ma voiture, et c'est déjà pas simple, j'ai déjà investi 1500.- la dedans sans compter les disques avant que j'ai changé prématurément pour mettre les anciens a l'arrière. Je pence pas que je ferais un autre kit pour une autre personne, cela luis reviendrait trop cher si je devais compter toutes les heures que j'ai passe a faire les supports des étriers. Et il me reste encore a tout monter et changer les câbles de frein a main ou a bricoles pour les mètre sur la nouvelle pince mais cela se fera une fois tout monté sur la voiture Je suis déjà je pence a une trentaine d'heures de boulot la dessus pour faire les supports justes. j'ai demandé a une société de me fabriquer les supports et ils voulaint 1400.- pour le tout alors j'ai préféré les faire moi mémé, j'ai fait plus long mais j'ai économisé cet argent, car autrement autant acheter le kit déjà prêt et homologue

Les disques d'origine n'iront pas, si tu regardes bien la photo la pince est incliné vers le bas car elle touchais la suspension. Pour les disques tu mets des neufs a l'avant et tu gardes les anciens pour l'arrière, les freins arrières ne sont pas trop utilisez, ils dureront encore 100000km

Je précise que rien n'a encore été monté définitivement car les supports de pince sont en cours de finition. Cela avait été fait avec des tôles pour avoir les mesures et pouvoir faire de supports définitifs. Les disques monté sont des disques avant de rs4 b7 pour avoir une épaisseur suffisante, les disques arrières d'origine sont trop petits et on ne peut pas approcher l'étrier de frein car ont touche sur les bras de suspension. Il faut monter des disques de grand diamètre et d'une épaisseur minimale de 32 mm autrement il faudra mettre des cales derrière les plaquettes. Les pinces de frein a main sont également les mémés que sur une Audi r8 mais celles ci provient d'une jaguar. Dés que j'aurais toutes les pièces définitives je vous mettrais d'autre photos L’étrier de frein est celui d'une audi rs3.

Bonjour a tous, Je viens de tomber sur votre suget par hasard et je voulais vous dire que je suis également en train de préparer un kit de frein avant d'une rs3 pour le monter a l'arrière de ma rs4. Je souhaiterais vous mètre des images mais je ne sait pas comment faire