Alexoyd

Salut Merci pour ta réponse ! J'ai effectivement le volant MF, je devrais coder les boutons liés à la commande vocale donc. Est-ce que ce module Bluetooth sert pour le contenu multimédia (Musique, vidéo etc) ou juste appels ? Aurais tu la référence de ce module BT ? Concernant les fils manquant sur le faisceau qui arrive à l'autoradio, ils seront fournis avec ce boitier ? Pour les radars de recul je vais regarder. Merci encore

Bonjour à tous, Je viens d'acheter une A3 8P Facelift 2.0 tfsi Quattro s-tronic de fin 2009. Je souhaiterai rajouter les radars de recul (et avant si possible) mais en monte OEM. Est-ce que c'est possible? Compliqué ? Et surtout quel est le coût ? De plus j'ai l'autoradio Audi concert 3. J'a vu qu'il était compatible Bluetooth pour les appels, or quand je l'ai démonté j'ai vu que sur le faisceau je n'ai pas les fils "Tel AF+" et "Tel AF-" Avez vous une idée de comment je peux rajouter également cette option ? Merci Alex

Ok, et où se situent les autres ? Il y a une autre "boite" (a droite de celle que j'ai ouverte), ils seraient dedans ? Envoyé de mon ONEPLUS A6013 en utilisant Tapatalk

Il y a un nouveau trou dans ce bac donc l'eau ne stagne plus. Du coup, pensez vous que ce problème soit lié avec mon message de perturbations assistant de démarrage ? Je suppose que je vais devoir remplacer mon relais, mais je dois remplacer le porte relais également ou pas ? Envoyé de mon ONEPLUS A6013 en utilisant Tapatalk

Petite mise a jour, si ça peut donner des idées a certains : J'ai démonté ce weekend le plastique qui se trouve sous le plastique de la baie de pare brise. Il cache un espace contenant plusieurs "bacs" Dans le premier(celui de gauche) se trouve le calculateur, avec en dessous un porte fusible et un porte relais. En ouvrant ce bac, je me suis rendu compte qu'il était a moitié rempli d'eau et que le relai ainsi que le fusible étaient immergés dans l'eau. J'ai donc percé le fond du bac en plastique pour évacuer l'eau mais les dégâts étaient déjà faits. Il s'agit du relais 639. Est-ce que ce relai a un lien avec le capteur d'embrayage ? Et surtout est-ce que la panne peut venir de là ? Cdlt Alexandre Envoyé de mon ONEPLUS A6013 en utilisant Tapatalk

Pour info, la pièce est introuvable sur internet (enfin, en fait si, mais sur des sites étranger à 2 fois le prix de la pièce chez Audi). Je mets quand même la ref au cas où ça intéresse quelqu'un : 1J1 721 465 AT Prix de la pièce chez Audi : ~85€ Envoyé de mon ONEPLUS A6013 en utilisant Tapatalk

Effectivement l'essai avec le bout de fil n'a rien résolu puisqu'elle démarrait toujours avec le capteur en place. Avec le fil de shunt le message reste présent (comme avec le capteur en place). Ce qui est bizarre c'est que quand je branche soit le vieux capteur soit le neuf, elle démarre sans que j'ai besoin de débrayer (donc sans l'appui sur le "bouton poussoir" dudit capteur) alors que cette voiture a visiblement besoin qu'on appuie sur la pédale pour démarrer. Pour info, le capteur que j'appelle le "vieux" capteur avait été remplacé il y a quelques mois (par un mécano) et ceci n'avait visiblement pas résolu le problème. J'ai donc en ma présence le 2ème et le 3ème capteur (qui lui, est tout neuf, reçu hier). Je précise ça, car je ne pense pas que celui-ci soit en cause. Ce serait bizarre de tomber sur trois capteurs (dont deux neufs) en panne à la mise en service et avec exactement la même panne

Ouais normal, elle a peu servi depuis l'apparition du défaut. Et la je compte bien régler ce souci alors... Me voilà [emoji16] Envoyé de mon ONEPLUS A6013 en utilisant Tapatalk

Oui, avec un bout de fil ça démarre (tout comme avec le capteur) Envoyé de mon ONEPLUS A6013 en utilisant Tapatalk

Salut, Je n'ai pas essayé mais je suppose oui puisqu'elle démarre lorsque le capteur est branché ! Je m'en vais faire l'essai, je te réponds vite.

Bonjour à tous, Depuis quelque temps sur l'AUDI A6 de mon père, lorsqu'on démarre il y a un message affiché sur l'écran de l'ordinateur de bord : "Perturbation assistant de démarrage" Du coup j'ai fait un passage au Vagcom et voilà ce qu'il en ressort : 1 Code défaut trouvé: 00650 - Contacteur de pédale d'embrayage (F36) 009 - Rupture/Court-circuit à la masse Capture: Etat du défaut 01101001 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 254 Compteur de RAZ: 23 Kilometrage: 213440 km Heure: 0 Date: 2019.03.18 Temps: 09:12:44 Capture: Tension: 12,94 V Décompte: 70 De ce fait j'ai commandé un nouveau contacteur de pédale d'embrayage mais même avec le contacteur neuf il m'est impossible d'effacer le défaut. Lorsque je vais dans le calculateur et que j'efface le défaut il réapparaît aussitôt. Si j'e débranche le capteur de la prise (Qui par ailleurs ne dispose que de deux fils), la voiture refuse de démarrer et m'affiche l'info qu'il faut que je débraye pour démarrer. Si je branche le capteur (neuf ou vieux) elle démarre mais affiche le message. Il y a bien une tension de 12V aux bornes de la fiche de ce fameux contacteur de pédale d'embrayage. Visiblement pas de continuité entre le fil qui apporte le +12V et la carcasse de la voiture. Du coup je suis un peu perdu et je ne sais plus trop ou chercher. Avez vous des idées sur la cause de cette panne ? Merci à tous Cordialement ALexandre

Salut ! Merci à toi pour ta réponse. Le problème va être de trouver la bonne référence maintenant, mais ça m'avance déjà beaucoup ! C'est une boite 5 pas quattro sur un moteur AGU. Alex

Bonjour à tous, J'ai une fuite de liquide au niveau du récepteur d'embrayage (ce qui fait que j'ai la pédale toute molle et impossible de rouler). Je viens de commander le récepteur mais j'aurai souhaité changer le tuyau entre l'émetteur et le récepteur. Or je n'arrive pas a trouver ni la pièce, ni la référence de la pièce. J'ai une Audi A3 8L 1.8T 150ch de 1998. Est-ce que l'un d'entre vous sait où je peux trouver cette pièce ? Merci d'avance Cordialement Alexandre Envoyé de mon ONEPLUS A6013 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Sur une A4 dont le calculateur est mort suite à une oxydation avancée, je suis à la recherche d'un nouveau calculateur. Il s'agit d'une Audi A4 b5 2.5 v6 TDI 150 cv La référence du calculateur d'origine est 8D0 907 401 C. Nous avons trouvé un calculateur dont la réf est : 8D0 907 401 F... donc quasiment identique à part la dernière lettre. Savez vous à quoi correspond la dernière lettre ? Le vendeur du calculateur (un particulier qui essaye en vain de se faire passer pour un pro) m'assure que c'est compatible à condition de le passer en "IMMO OFF" via une procédure sur la carte mère tandis qu'un professionnel (ASSYTRONIC) m'a répondu que "Non il n'est pas possible d'utiliser le calculateur moteur mentionné, ce n'est absolument pas compatible pour de multiples raisons, une suppression d'antidémarrage ne vous aidera pas, il faut absolument la même référence" Du coup savez vous ce qui est vrai ? faux ? De plus je possède un VAGCOM, un VagTacho.. est-ce que je pourrai supprimer l'antidémarrage du nouveau calculateur ? et quelle est la procédure pour y parvenir ? Merci d'avance Alexandre

Salut, Merci pour ta reponse ! Sais tu a quoi c'est dû ce "souc"i de tête d'amortisseurs ? Puisque sur l'ancienne que j'avais c'était parfaitement plaqué Pour les bobines le fait qu'elles soient fissurées est inquiétant ?

Bonjour a tous, J'ai récemment fait l'acquisition d'une Audi A3 1.8t 150cv J'en suis plutôt content sauf qu'en ouvrant le capot j'ai vu des choses qui me déplaisent. Avant toutes choses il faut savoir que cette voiture a été équipée d'un intérieur de S3 (a l'exception du compteur et du volant), d'un pare choc avant et arrière de S3 et d'amortisseurs de S3. De plus on m'a laissé avec la voiture des ressorts d'amortisseurs de S3 a faire monter. Le problème que j'ai c'est que je trouve que les têtes d'amortisseurs dépassent beaucoup de la carrosserie (dans mes souvenirs sur mon A3 8L tdi que j'avais ça ne dépassait pas). Savez vous a quoi c'est dû, si c'est grave et surtout réparable ? De plus j'ai remarqué que d'autres pièces n'ont pas l'air en super état et j'aurais voulu avoir votre avis. Merci d'avance. Alex

Bonjour à tous, Il s'avère que c'est bien le calculateur qui était en cause. Après envoi du PI et du calculateur à une boite spécialisée pour réparation, ils ont découvert que le calculateur était oxydé lors de l'ouverture.. Si quelqu'un en vend un à bon prix, je suis preneur Dans tous les cas le diag est résolu ! Merci pour ceux qui ont pris du temps pour me répondre

Bonjour à tous, Comme indiqué dans le titre, je recherche des pièces d'AUDI S3 8L à prix raisonnable : Pare choc avant + feux anti brouillards Pare choc arrière si dispo (le mien n'est pas niquel) Bas de caisse (porte ?) Volant Porte instruments Ciel de toit Accoudoir central Si quelqu'un d'entre vous possède ou connait quelqu'un qui possède ces pièces, je suis preneur :-) Merci Alex

Bonjour, L'audi A4 B5 d'un ami à un gros problème : En effet lorsqu'il démarre le moteur démarre puis s'arrête une seconde après. Egalement son compteur ne fonctionne plus trop (panne survenue en même temps) : les voyants sont allumés mais l'écran LCD et les aiguilles ne fonctionnent plus. J'ai fait un diag au Vagcom, voici le résultat : Mardi,02,Avril,2019,13:59:47:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows(R) Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001) Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8D0-907-401.lbl No. pièce: 8D0 907 401 C Pièce: 22.5l/4VT EDC 0000SG D62 Codage: 02012 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 24471A79B4A38C3ED01-4A3A 3 Codes défaut trouvés: 18259 - Bus groupe motopropulseur Pas de message du calculateur d’ABS P1851 - 35-10 - - Intermittent 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - Intermittent 01440 - Signal de niveau de remplissage de carburant 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl No. pièce: 8D0 820 043 Q Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D54 Codage: 00063 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 2E53F851EA6F366E365-2566 1 Code défaut trouvé: 01582 - Signal de température du liquide de refroidissement 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8D0 959 655 J Pièce: Airbag Front+Seite 0001 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3D71CF1D3709DDF6BFF-5072 1 Code défaut trouvé: 00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95) 32-00 - Valeur de résistance trop élevée ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 K Pièce: ZV-Pumpe, Funk D06 Codage: 12864 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3D71CF1D3709DDF6BFF-4E42 1 Code défaut trouvé: 00991 - Eclairage intérieur 28-00 - Court-circuit au pôle + ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 8D0 035 195 Pièce: Radio D00 Codage: 00205 No. Atelier: WSC 39136 VCID: E3C5D965712D4B0669B-4A9C 3 Codes défaut trouvés: 00668 - Tension de bord borne 30 07-10 - Signal trop bas - Intermittent 00856 - Antenne sur l´autoradio 36-10 - Coupure - Intermittent 65535 - Calculateur défectueux 00-00 - - Fin --------------------------------------------------------------------- Auriez vous une idée de la panne ? Merci d'avance Cordialement Alexandre

Alors je teste le produit dimanche et je vous dirai ce qu'il en est. Ce qui est étrange c'est que depuis dimanche dernier où j'ai remis l'ancien débimètre elle n'a pas coupé ! Enfin ça ne l'empechera pas de recevoir sa dose de produit Kent ^^ Je démonterai le turbo uniquement si ça persiste même apres le passage au produit. Pour le n75 c'est quoi ? Et je n'ai pas de vagcom...

Salut à tous, Je vous apporte des nouvelles (au cas ou, pour un cas similaire).. J'ai changé le débimètre cette semaine (130€ remisé tout de même pour un bosch) et le problème persiste. Ca ne vient donc pas de lui, je vais donc tenter un coup de produit (Kent one shot pour ne pas le citer)... Je vous dirai si ça fonctionne. Sinon démontage du turbo, nettoyage puis remontage

Je vous remercie les gars. La durite se démonte facilement ? Parce que comme tu dis si elle n'est pas abimée, aucun interêt de changer ce morceau de durite et donc de payer plus cher. Je vais commander ces pièces et on verra ce que ça m'apporte ;) Je vous tiens au courant de l'avancée des choses :) J'ai juste un doute entre le Delphi du 2ème lien et le Pierburg du premier, ce sont vraiment les même ? :blink:

Le problème avec oscaro, c'est que quand on y connait rien, on ne sait pas le quel choisir .... : http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-audi-a3-serie-1-fl-au34-1-9-tdi-100cv-3926-674-1977-gt Mais encore : http://www.oscaro.com/debitmetre-d-air-audi-a3-serie-1-fl-au34-1-9-tdi-100cv-3927-674-1977-gt Soit environ (d'après la forme) trois modèles différents et bien plus ce qui ne m'aide pas lors du choix... (Un calorstat c'est bien cette pièce là ? : http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-audi-a3-serie-1-fl-au34-1-9-tdi-100cv-316-674-1977-gt ) Veuillez excuser mon ignorance :bigsmile:

150€ le débitmètre ? Alors qu'on le trouve beaucoup moins cher sur des sites comme oscaro... Et plus ça va, plus je remet en cause ce fameux débitmètre : "il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) calcule la proportion entre carburant et air à envoyer dans le moteur. Si par exemple celui-ci se retrouve trop encrassé il ne pourra plus fonctionner correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant la puissance." Source : http://fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-266-perte-de-puissance.php

Conclusion : la temperature du bloc moteur (canal 51) doit-elle être de 75°C ou de 90°C ? En tout cas ce qui est sur c'est que j'ai un calorstat à faire.. Pour le turbo il me le fait de plus en plus régulièrement (et ça en devient chiant d'ailleurs) et j'ai remarqué que c'était souvent lors de l'acceleration: quand j'accelere ou que le moteur force (soit en montée vers 100km/h soit quand j'accelere un peu, vers 100km/h aussi).. Pour ce qui est du débimètre c'est le quel ? J'ai vu sur oscaro il y a débimetre de masse d'air et débimetre d'air.. Concernant les fusibles à débrancher, je testerai demain !