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Alexoyd
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83°C, 85 MAXI Et sur le canal 51 je dépasse pas le 75.. Pour la vanne EGR tu aurais un Tuto ? @Pick33 : Je viens de changer tous les filtres à ma derniere vidange donc le filtre à air est neuf ! Sinon le turbo coupe de plus en plus souvent, peut-on tester ce fameux débimetre ?
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Merci pour vos réponses. Je vais essayer de me procurer un Vag com pour voir si je peux recalibrer mon aiguille (d'ailleurs si quelqu'un à un tuto à ce sujet je suis preneur :D) Pour ce qui est du 80° en roulant c'était en ville, c'est donc mon calorstat qui commence à donner des signes de faiblesse.. C'est facile à changer ou je dois l'emmener dans un garage ? Petite parenthèse (pour revenir sur le sujet principal) : J'envisage acheter ce produit pour nettoyer mon turbo (http://www.vag-shop.com/103-kent-oneshot.html) et aussi d'enlever la vanne EGR, est-ce utile ? (d'après ce que j'ai lu ça éviterai à mon moteur de s'encrasser..) Ils ont l'air de dire que c'est le produit miracle mais je ne voudrais rien abimer (Ehh oui malgrès le fort kilometrage de ma voiture j'y tiens :) ) En tout cas merci à vous tous d'avoir apporté des réponses à mes questions, me voilà plus rassuré et surtout fixé. :malelovies:
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D'accord, merci pour vos réponses. Je vais arrêter avec mes questions ^^ Je testerai de débrancher le débimetre si le problème revient (ce qui n'a pas l'air de se faire donc tant mieux). Juste pour répondre au dernier message : J'ai regardé sur le canal 49 et lorsque l'aiguille est sur 90 (enfin légerement plus) le canal 49 affiche une temperature entre 80 et 83°C... Pour ce qui est du problème d'aiguille je pense que c'est normal qu'elle ne soit pas sur 90 quand le moteur est chaud parce que quand il est froid elle n'est pas sur 60 mais legerement au dessus, donc on retrouve le décalage à chaud. Ce qui m'inquiète c'est la temperature du canal 49 (80/83°C au lieu de 90).. Désolé de vous embêter mais apparemment j'ai quelques problèmes sur ma voiture.
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b
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J'ai aussi la temperature du moteur qui monte légerement au dessus de 90 quand le moteur est chaud... Est-ce normal ? Comme ceci : http://imageshack.us/photo/my-images/546/447l.jpg/ Et je trouve qu'elle baisse vite aussi, au bout de 10 minutes où le moteur est coupé elle est déjà redescendue là : http://imageshack.us/photo/my-images/215/449hp.jpg/ Est-ce normal ?
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Le nettoyage est efficace ? Parce que 300€ pour que le problème revienne... Le changement de turbo attendra, je n'ai absolument pas les moyens pour l'instant. D'ailleurs les turbos des 1.9 TDI sont tous les même ? (TDI 90, 100, 105, 110, 130) ? Je ne suis pas sur que pousser la 3 et la 4 sur 10 bornes soit recommandé, le moteur à 300 000km tout de même, je ne voudrais pas qu'il me claque entre les pattes.. Oh soyons optimiste, ce n'est peut être pas forcément le turbo :D (Si ? :() => Vérifier le reste : Comment tester le débimetre ? Est-ce que sur mon TDI 100 j'ai la GV ? Les turbos sont fiables sur ce modèle non ? Merci pour vos réponses
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Bonjour, merci à tous pour vos réponses. J'ai oublié de préciser, mais c'est un TDI 100 ch, et d'après mes recherches c'est plutôt le 110 qui est sujet aux problemes de debimetre non ? Pour le "GV" qui commence à être grippé c'est la Geometrie Variable du turbo c'est ça? Peut-on faire quelque chose? Etre sur que c'est ça ? Comment peut on tester le debimetre ? Et pour vérifier les durites je dois chercher une durite percée, débranchée ? Auriez vous des photos svp ? Pour un passage au vag il faut que j'aille chez mon concessionnaire ? Je fais ma vidange tous les 10 000 km, je met de l'huile de qualité (qui vient du garage) 5W40 et je respecte les temps de chauffe (d'ailleurs je les trouve plutôt long mais il parait que c'est normal). Dans les même conditions que d'habitude : On était 2, et c'est une route que je prends régulierement, pas de montée)
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Bonjour à tous, J'ai récemment (octobre) fait l'aquisition d'une Audi A3 de 2002 qui a 300 000km. Depuis que je l'ai tout se passe bien, aucun soucis, mais aujourd'hui j'ai eu un petit problème (mon turbo je pense). Déjà le moteur n'était pas chaud : environ 70°C (je ne sais pas si ça change quelque chose..) et lors de l'acceleration elle a "coupé" d'un seul coup. Une perte flagrante de puissance (même avec le pied au fond, je sentais qu'il n'y avait plus grand chose..). J'ai débrayé, coupé le contact, remis le contact et là c'était revenu. J'avais retrouvé ma puissance normale. Je suis rentré chez moi et sur le trajet (quelques km en ville) elle ne me l'a pas refait. Est-ce mon turbo qui commence à lacher ?