brunoa6

Bonjour à tous merci pour le post, très clair j'ai le souci sur la mienne, je vais faire changer les boudins arrières par mon garagiste. Où est-il préférable de se fournir aero ou miessler ou autres ?

Merci beaucoup AL49 C'est le repère 3 (même pièce que 29 mais en plus grand) J'ai trouvé site chinois et US pour envoi sous 15 jours... Quelqu'un a une autre piste, directement en concession ? Je peux rouler sans crainte ? sachant que le boitier n'est pas complètement fermé

Je me suis lancé dans l'opération pour changer mes ampoules, mais j'avais pas la fameuse technique du chiffon... Un clip est gentiment entrain de se cailler dans le compartiment moteur... Quelqu'un a la référence du clip ? c'est un des deux qui tient le boitier de filtre à aire fermé

Rhino, je suis d'accord sur le fond, des C7 a 20", des FL à 15 ça tire forcément les autres vers le bas. Par contre ta comparaison avec le diesel n'est pas pertinente sur un acheteur potentiel de 3,2. Celui qui choisit le 3,2 n'hésite pas avec le 3,0 TDI, mais lorgne plus sur 3,0 TFSI plus cher. J'ai un copain qui a une C7 TDI 245, quand il la démarre, j'ai honte pour lui, tant de pognon pour un bruit de golf diesel bodybuildée... La poussée est beaucoup plus présente que dans la mienne en bas des tours, mais il y a un côté aspirateur, une force artificielle qui pousse la voiture vers l'avant. Un truc désagréable, en fait je suis allergique au diesel. Et je pense qu'il y aura toujours des gens sur le marché qui sont comme ça, qui ne se voit pas avec une zone rouge à 5000 tours.

Bonjour je suis l'heureux propriétaire d'une A6 avant ambition luxe quattro 3,2 fsi boite manuelle et suspension pneumatique, 2ème main, entretien et historique irréprochable. Depuis mon acquisition début 2012, j'ai parcouru 70 000 km, elle en a 190 000 aujourd'hui. C'est une très bonne routière (mais je prêche des convaincus). Je me tâte à changer, j'aimerais plus puissant, j'ai besoin d'un break pour le boulot, les c63 amg sw me plaisent beaucoup. Les e500 aussi, mais celles-ci quasi inexistantes sur le marché (je parle même pas des 4matic)... Se pose alors la question de la vente de l'audi. J'ai mis une première annonce sur le bon coin il y a 3 mois, très chère : 15 000 euros pour la mienne, juste pour voir, j'ai eu un retour : "trop cher"... En gros je pense qu'elle se vendrait "peut-être" autour de 10 000. Mais à ce prix-là je préfère la garder, et en prendre une autre plus fun sans la contrainte du break. Si je la garde encore 2-3-4 ans, est-ce qu'elle baissera encore beaucoup, pas sûr. Qu'est que vous pensez de l'évolution des prix à l'avenir sur ce genre de véhicule ?

Pour info, je reviens sur mon post après 2 mois et quelques 5000 kilomètres, la voiture ne mange plus d'huile, niveau normal. Coincidence ou pas ? Enfin tant mieux

Je pense que c'est ça, j'avais regardé ton post. La voiture ne tremble plus, elle a retrouvé sa douceur de fonctionnement. Je vais aller la punir cet après-midi pour le désagrément et l'inquiétude générée, elle va chanter. :race:

La voiture est réparée ! Voici l'épilogue : Après l'avoir déposée chez le préparateur, je l'ai finalement récupérée. Le mec s'était renseigné chez Audi pour tout, il m'avait même demandé le devis pour les références des pièces, et n'a pas été très pro : 18 jours pour faire un devis de trois lignes un peu moins cher qu'Audi mais pas clair du tout. J'ai donc ramené l'auto chez Audi, ils ont fait un vrai diagnostic avant de s'y mettre, les travaux étaient moins lourds que prévu. Je vous indique en gros ce que j'ai dans la facture : en main d'oeuvre : - tendeur de chaîne : dépose et repose - remplacer défaseur arbre à came - remplacer électrovanne d'avance en pièces : - 2 "bloc regl" - tendeur TOTAL : 2100 euros Et la voiture marche comme avant.

et pour ça ?

Je viens d'avoir le diagnostic de mon préparateur : le même qu'audi, il y a un défaut du capteur de l'angle arbre à came, rangée de cylindre coté gauche, qui peut être la conséquence d'un mauvais calage de la distri - chaîne détendue Il va vérifier les compressions pour voir s'il y a des dégats niveau soupapes, il me fait un devis pour le tout. Il a pris contact avec un gars de chez Audi qu'il connaît, qu'il lui a dit que ce problème, n'est pas inconnu. Pour répondre à Dinozzo, il y a le voyant défaut échappement depuis une centaine de bornes (l'aller retour chez Audi). J'ai demandé au préparateur quitte à tomber le moteur de faire une cure de jouvence à cette petite garce, il me propose de faire l'embrayage, qu'en pensez-vous. et que préconisez vous à faire inspecter tant que le moteur et boite sont tombées.

À ce prix-là, si il le sorte...

4154,77 euros pour le devis avec prise en charge hypothétique d'Audi France...

J'ai récupéré la voiture après entretien et une demi-heure d'attente à regarder des bagnoles à 60K€ roulant au diesel (lol), Audi m'a donné le devis : - arbre à came : dépose et repose - chaîne de distribution : dépose et repose - tendeur de chaîne : dépose et repose - culasse : dépose et repose L'arbre à came serait décalé, ça aurait pu endommager des soupapes, à voir en démontant. Ça c'est leur version. Aussitôt sorti de chez Audi j'ai amené la voiture chez un préparateur, je lui ai laissé, je lui ai donné le diagnostic audi, il trouve ça étonnant pour une telle voiture mais ne pourra me dire évidemment qu'après étude de la voiture. Pour l'anecdote, je suis rentré d'Angoulême (où se trouve le garage Audi) soit 50 km tout tranquille, l'ordinateur de bord affichait 7,6 l/100km, je ne pensais pas que cette voiture ou plutôt moi en étions capable (je suis à 10,6 sur l'ordi pour les 10000 derniers km que j'ai faits). J'ai hâte qu'elle remarche normalement, me faire une petite session à 20 l sur un petit quart d'heure. Je vais lui apprendre à me faire faire du souci pour elle. Merci à tous pour vos avis et conseils, je continue le post dès j'en sais plus.

Je viens d'avoir le gars au téléphone, il me dit : ce serait l'arbre à came qui serait décallé - défaut du capteur, je vous passe les détails que je n'ai pas retenus. Je lui ai demandé si ils étaient sûrs du diag : "oui" ils le sont. Il me fait un devis (environ 4000 euros) pour demain, je vais récupérer la voiture demain pour l'amener chez un garagiste près de chez moi qui est aussi préparateur auto pour avoir un autre son de cloche. Affaire à suivre

Et qui t'as fait le diagnostic, c'est Audi qui s'est ravisé ? PS: j'attends leur coup de tel Je demandais plus pour savoir si tu avais dû faire un diagnostic ailleurs, j'ai bien compris que ce n'était pas le même problème

Merci Dinozzo pour la proposition J'ai eu le garage Audi rapidement au tel pour leur demander quand je récupérerai la voiture, le gars m'annonce le verdict (non définitif). A priori ce serait la chaîne de ditribution détendue, galets à changer. Il doit confirmer ça avec son mécano, je n'y connais pas grand chose, je me souviens des mots "galets chaine distribution et détendue", je vous refais la phrase. Si c'était cela, ça pourrait expliquer la conso d'huile ? En revanche ce que j'ai bien compris, c'est ce que si ça se confirme, c'est dépose moteur avec la main d'oeuvre et le devis qui vont avec. je vous en dis plus demain avec le diagnostic et le devis... Le plus étonnant dans mon cas reste l'apparition subite du problème, jusqu'alors pas le moindre soucis, le moteur était sans faille

Je ne suis pas loin de chez toi, je suis à Cognac en Charente

En effet, ça peut être pas mal de chose... Je vous dirai le diagnostic d'Audi d'ici une semaine

Quelques éléments de réponse : Pour l'huile c'est de l'Elf Évolution 5W30. Les bobines ont été changées lors d'un rappel il y a au moins 2 ans (précédent et 1er proprio). Cette histoire de conso d'huile ne m'inquiète pas trop, il y a des moteurs qui en mangent, d'autres moins. Je pense qu'en mettant une huile moins visceuse, ça résoudrait peut-être une part de la conso ? Concernant le broutage (et je pense qu'il n'y a pas de rapport avec la conso d'huile qui est de longue date), l'explication de Docte56 semble tenir la route, en tout cas répond au diagnostic, elle est instable quand je n'accélère pas et aurait tendance à trembler, en revanche boite normale et réaction-moteur-performance normale en roulant (accélérateur déclenché plus ou moins).

Bonjour je reviens sur le forum un an et demi après l'achat de mon break A6 3,2 FSI 2005 quattro boite manuelle, 160 000 km, un régal... De retour de vacances, après un grand tour de France, près de 2500 km en 15 jours, madame a montré des premiers signes de faiblesse dans les 500 derniers km. Le ralenti est chaotique, c'est apparu subitement, et lorsque je décélère elle broute un peu, elle n'a plus sa linéarité et son confort de fonctionnement. Quand j'accélère aucun problème. Lors d'un arrêt, au redémarrage le voyant orange échappement s'est mis à clignoter, puis plus rien. Elle doit aller à l'entretien la semaine prochaine en temps et en heure (dernier à 130 000), j'ai pris RDV. Étant donné ma confiance douteuse dans le réseau, je voulais votre avis avant d'avoir le leur. Par ailleurs mon modèle mange un peu d'huile, à mon avis 7-8L sur les derniers 30 000, rien d'inquiétant ? Merci d'avance. Bruno

Si le diagnostic réalisé est bon, ce n'est pas le même problème. Tu pourras voir différents post sur le forum où est évoquée la fuite de la supsension, c'est un problème couteux. Pour ma part, j'en ai eu pour une trentaine d'euros pour le tuyau "tube à air" ref : 4F0616707A, la main d'oeuvre étant fondue dans une révision plus globale.

Je serai intéressé par le faire monter et ne pas avoir à m'en soucier, c'est quel genre te boite qui t'a fait le montage ?

Merci pour vos infos. Pour l'AMI, le tuto est vraiment bien fait, mais il prévient bien sur le risque de flashage du MMI, ça ne me tente pas... Pour le Gateway, y-a-t-il un lien vers un tutoriel bien fait ? Et y-a-t-il des risques du même genre ?

Bonjour à tous j'aimerais pouvoir lire mon Ipod dans mon A6 2005 - MMI couleur avec chargeur de CD dans la boite à gants. J'ai lu grâce au forum que différents systèmes le faisaient. J'ai demandé chez Audi pour une prise Ipod, le gars ne m'a pas fait de devis, mais m'a annoncé à la louche au moins 600 euros. Un Ipod coute 200... J'oublie cette solution. A priori le Gateway 500 le fait aussi, mais il vaut aussi 400 euros et il faut le monter, je ne trouve pas de tuto avec photos et sans risque. Au pire c'est ce que j'essaierais... Deux questions : - N'y a-t-il pas une solution plus simple pour avoir une entrée Ipod sur ce poste MMI que le Gateway 500 qui fait tout un tas de fonctionnalité dont je n'aurais pas besoin ou que j'ai déjà (type bluetooth) ? - Si non, où acheter ce Gateway à bon prix, et si vous avez un lien vers un tuto clair et rassurant ? Merci par avance pour vos avis et suggestions

C'est l'ampli qui était en cause, du liquide a coulé dessus. Echange standard en concession, je suis en train de voir avec Audi France pour une prise en charge > Break de 2005, problème déjà vu ici et là