sebaurel

Salut les gars. J'ai aussi installé le TMPS il y a maintenant un peu plus d'un mois. Comme Mick, tout à l'air de fonctionner, mais lors de mes test je n'ai pas eut d'alarme quand je dégonfle un pneu ! 15 jours après, c'est toujours pareil ! Je vais de nouveau tester ce week-end voir si, comme pour Mick, il y a un temps de latence entre l'installation et le fonctionnement. HS : J'ai fait réparé ma jante fissurée à 2 endroits pour 130 euros port compris au portugal. J'ai deux roues avec une mèches, il doit y avoir aussi des aimants dans mes pneus ! J'ai acheté un kit de pose de mèches que je garde dans le coffre (20 euros pour environ 10 réparations). Quand je roule c'est pour de long trajet, donc je répare direct dès que je trouve un compresseur dans une station. Jamais eu de problème de fuites ou autres avec ce type de réparation.

Content pour toi Jano ! C'est super. Pour info, tu l'as trouvé où ton roulement, stp ?

As-tu remonté ta boite ?

Bonne nouvelle il s'agissait simplement de la durite sous le volet papillon qui était mal fixée ! Elle se sortait des que le turbo s'enclenchait. Tout fonctionne à merveille maintenant. Pour le vag-com, je l'ai pris sur le site a3forum. Une commande groupée à 80€ chez moyo. Moyo étant un particulier qui sevit sur les forums et qui vend des câbles chinoi modifiés qui te permettent d'utiliser le logiciel complet en français. Seul inconvénient, pas de mise à jour sous peine de bloquer le câble. Mais tu peux lui renvoyer pour débloquer. Tu installes donc le logiciel puis tu branches le câble sous le tableau de bord côté voiture et sur un prise USB côté Pc. Vaut mieux avoir un portable.

Oui, j'aurais du faire le volant, puis l'admission, comme ça j'aurais isolé les symptômes ! J'ai pas encore fait la vidange, car Audi à changé son bouchon de vidange et je n'ai pas reçu la nouvelle douille. Je le ferais semaine prochaine. Mais j'ai fait couler quelque gouttes d'huile et elle n'était pas sale. Comment régler l'ouverture du papillon ? Avec le vag-com ?

Verdict ! Plus de bruit au ralenti ! bien... Mais plus de puissance et des a-coups dans les tours ! De plus, comme toi Jano, la 3eme a beaucoup de mal à passer maintenant !! Faut'il faire un re-calibrage de la boîte ? J'ai aussi nettoyé l'admission et l'EGR et changer le volet papillon. D'où cela peut-il venir ?

Merci pour tes réponses ! Non, il ne fait pas de bruit de ferraille, il a même l'air plus stable que le nouveau !!! Je penses décidément que ce n'était pas l'origine du bruit, on verra bien. Pu•@& de roulement, je savais que je devais le vérifier aussi !! Comme mon frère n'était là que pour deux heures fallait faire vite et donc voilà le résultat ! Je vais mettre une grosse boule de graisse sur le démarreur ça suffira.

Bon, ben je viens de changer mon volant moteur. :race: Mais ce qui me perturbe, c'est que l'ancien n'a pas énormément de jeu ! Seulement 3,5 dents alors que la tolérance est de 5 dents il me semble. :reflexion: En bougeant un peu l'axe primaire de la boite, j'ai l'impression que ça accroche, mais mon père me dit que c'était juste le bruit de l'huile ! :reflexion: Je verrais demain quand je démarrerais si le bruit est toujours présent ! :nixweiss: Une fois la boîte remontée, je me suis aperçu que j'avais oublié la graisse sur le nouveau volant ! Demain, je la mettrais par le trou de démarreur petit à petit ! :mur: Jona, Pour changer le roulement, il n'y a pas besoin de tout démonter comme tu as fait ? Quoique, faut nettoyer la limaille !

Attention à ce que ce soit bien de l'EOM car à ce prix là !

Ha oui, bien moins cher je l'avais pas vue celle la ! Chez audi c'est presque 20 euros le litre ! De rien

Salut, Jano, j'ai réparé le lien, mais je pense que c'est la même doc trouvée chez google. Pour la vidange, j'ai le vag-com et le vas6262, fabriqué maison pour ~25 euros. Pour répondre à MickA3-TDI 170, - Pour passer les vitesses il faut que ta boite tourne, et si elle tourne sans huile !!!! :nanana: Je pense que les cavités se vident simplement par gravité. - Je préfère investir 25 euros et faire ça selon les préconisations. J'avais déjà investi 80 euros dans un vagcom depuis longtemps rentabilisé. Tarif : - Filtre (02E305051C) + Joint (N91084501) : 22,77 € - Joint bouchon (N0438092) : 0,49 € - Bouchon de vidange (N90215404) : 2,70 € (J'ai acheté un nouveau bouchon selon les préconisation mais surtout pour utiliser l'ancien afin de fabriquer le vas6262.) - 6 litres d'huile acheté sur le forum Golf5 : 80 € Tuto pour le vas6262 : http://deviantspeed....tool-vw-vas6262 Tarif : - 2 Raccords M12x17 pour tuyau souple 10x15 : 4,95 x 2 = 9,50 € - Vanne BS 12x17 : 2 € - Tuyau souple cristal 10x14 5M : 9,95 € (rayon jardin, j'ai chercher un moment) Je vais voir pour faire quelques photo quand je le ferais. ATTENTION le groupe VAG a changé son bouchon de vidange ! Maintenant ce n'est plus une clés exa de 14, mais une XZN M16 percée (~7-10 euros chez KStool) Au final, si tu calcul tous ce qu'il te faut : 25 + 80 + 105 + 10 (vas6262 + vag-com + Huile + douilles) tu tombes sur le tarif d'une vidange faite en concession, soit environ 220 €. Sauf que là, tu peux la refaire ensuite pour ~100 euros et tu as l'outil vag-com très utile pour d'autre entretien.

Salut, J'ai également un problème de bruit de volant. Je vais le changer cette semaine. Je dois aussi faire la vidange, mais semaine prochaine. Comme seul symptôme, j'ai le bruit quand la boite est hors charge, soit en position N ou P et avec la première en roulant au ralenti. Par contre, aucun problème de changement de vitesse. Quoique, en y repensant, parfois lors de redémarrage dans un rond point, la boite semblait avoir du retard et donc c'était parfois limite dangereux. Jano, où as tu trouvé ta boite ? 700 €... je trouve ça donner. J'ai une doc si ça peut t'aider. http://www.seb-aurel.fr/up/Doc-DSG.pdf

Salut, Ton sujet m'intéresse fortement, car moi aussi j'ai un boite HFQ BV6 sur 2.0 TDI 140 16v (BKD). Je dois changer le volant moteur cet été, et je me pose des questions sur le démontage de cette boite. Est-elle facile a démonter ? Faut-il la vidanger en même temps ? Y a-t-il des pièces à changer en même temps que le VM ? Y a-t-il une butée d'embrayage sur cette boite ? J'ai aussi un soufflet de cardan abimé côté boîte, faut-il réellement ouvrir et vidanger la boite comme me l'a dit l'ancien proprio ? Enfin, voilà, j'essaie de me renseigner un max avant de passer au démontage. Merci.

Salut bancheur, Je dois changer le mien aussi sur mon A3 sportback 2.0 TDI 140 16v, mais avec boite DSG. La manip est-elle identique que sur boite manuelle ? Merci.

Et un module pour A6 (4F1 862 335) c'est bon sur A3 ? Merci