sat311

Bonsoir , je n'ai pas réussi le tarage a zéro.. J'ai réussi une fois a avoir une valeur dans le groupe de mesure 01 , le reste du temps j'ai un message d'erreur . 2h dans la voiture avec 2 pc pour essayer de comprendre la procédure , elle ne ressemble pas a mon vcds et du coup je déchiffre mal . En plus j'ai souvent trop d'erreur au diag qui me complique la procédure . Je joint quelques photos ,merci de votre aide . Bonne soirée

ok , je vois la procedure , par contre se n'est pas sur vcds ?

Ok , super !! Oui c'est une allroad boite mécanique , je teste ça demain ! Merci beaucoup . Voici mon sujet ouvert y'a quelques jours :

Oui on voit bien que mon boitier correspond sur ton tableau ,la dernière ligne a le bon numéro de pièce pour mon véhicule .

Normalement si , tous est d'origine , sauf maintenant le boitier confort .

Merci beaucoup WAUZZZ ! Je vais étudier tous ça . Par contre je suis sur une piste pour mon calculateur mal codé , j'ai trouvé l'erreur mais je ne sais pas quoi mettre a la place ? J'ai demandé de l'aide a un membre sur son sujet qui ressemble de pré a mon problème Abs/Esp . Voici une copie d'écran montrant le code logiciel sur 00000 alors qu'il doit avoir une autre valeur , mais quoi ? Merci .

Merci beaucoup Scalpa88 , voici une copie d'écran du groupe 3 Frein/Abs , ont voient sur la case "code logiciel" - 00000 Ceci provoque l'erreur : 01044 - calculateur mal codé 35-00 Comment avez-vous fait pour changer ce code et comment trouver le bon code ? J'ai essayé de mettre le même code que vous , ça me marque erreur . Merci .

Bonjour , j'ai exactement le même problème que vous avec l'ABS et l'ESP , 01044 - calculateur mal codé 35-00 00778 - Transmetteur d'angle de braquage (G85) 66-10 - Allignement non effectué - intermittent Je n'ai pas compris la procédure cité plus haut Je posede VCDS , pourriez vous m'expliquer la procédure ? Merci !

Bonjour , j'aimerai avoir un l'emplacement de tous les boitiers sur ce véhicule , si quelqu'un les connais je suis preneur ! Merci

impossible de régler le g85 dans le groupe 001 il me dit qui y'a rien ?? Pour se qui est de la hauteur de caisse je ne peut rien régler elle reste sur 1 ( genre 2cm au dessus des roues ) Au démarrage la position 1 est verte et quand j'appuie pour la faire monter les autres positions clignote . Pour finir j'ai effacé tous les default et voici qui sont permanent : Moteur - 18062 - lire la mémoire de default du combiné d'instruments P1654 35-00 - 18058 - bus de données groupe motoprop. pas de message du combiné d'instrument P1650 -35-10 intermittent - 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 -35-00 Freins 01044 - calculateur mal codé 35-00 00778 - Transmetteur d'angle de braquage (G85) 66-10 - Allignement non effectué - intermittent 01400 - correcteur d'assiette 11-10 limite de controle non atteinte 01772 - Cable de signal du transmetteur de press. du correct. d'assiette (G29) 27-10 signal impassible - intermittent 01776 - Unité de commande de correcteur d'assiette ( E281) 37-10 Defectueux - intermittent Voila ce que j'ai pu lire , même en les effaçant ils reviennent toujours . Je me demande si un autre boitier baigne pas dans l'eau , j'ai vérifier tous les fusibles même le calculateur moteur RAS Pour info elle est de fin 2001 boite manuelle . Merci a tous de m'avoir lu et de m'aider dans ce te panne . Toutes aides est la bienvenue...

De la je m'attaque a tous ces voyants ,

Bonjour a tous , j'ai besoin d'aide pour une sacrée panne..je vous explique Je vient d'acquérir cette belle Allroad qui sort de grange , 3 ans sans tourner.. Elle démarrer nickel , mais l'électronique de bord ne fonctionnait pas . - Pas de vitre électrique ni de centralisée..le tableau de bord un vrai sapin de Noël ! En fouillant un peu je me rend compte que la moquette est mouillée coté conducteur , je démonte la moquette et je trouve le boitier confort NAZE un vrai aquarium ! Je change se boitier et la les vitres remarche ! Par contre avec vcds impossible de diag avec lui !

Bonjour , cela fait 2 semaines que j'ai acheter une Audi A4 Avant Quattro 1.8T de 1997 . Type moteur AEB . Elle est nickel , cuir creme , TOE , ordi de bord ( l'ecran marche pour une fois) , entretien Audi ... C'est mon 3eme 1.8T , cette fois-ci un peu plus lourd , mais a mon grand étonnement elle tire a peu prés comme mon ancien A3 . Je ne c'est pas ci elle as était reprogrammer ,normalement non , mais j'ai quelques doutes car le rupteur est as 6900trs/min contre 6300trs/min sur cette motorisation et la seconde tire a 100km/h contre 90km/h , donc je suis dans le doute . Mon turbo (je n'ai pas relevé la reference) est refroidi par huile et eau , je penser que sur les 1er modele il ne l'était que par l'huile ? Peut-etre que sur le modele quattro c'est normal ? Je rencontre aussi un petit probleme , un effet de pompage ce fait ressentir , un genre de hocquet et des fois quand je change de rapport elle as du mal a redescendre dans les tours . Aussi en 5eme dés fois aucune reprise , ça plaffone et aussi elle consomme énormément 16L/100km en conduite éco de plein a plein , sans aucune accéleration . Je n'ai pas VAGCOM donc impossible de faire de diag . Demain (mercredi) , j'ai rdv pour faire une reprog chez un revendeur digiservice a noé (a coté de toulouse) , j'espere que tout iras bien . Merci aux connaisseurs qui pouronts me renseigner .

Bonjour , merci WAUZZZ pour ces expliquations , mais je ne comprends pas tout. J'ai bien pigé mon moteur sur ça ya pas de souçis , ensuite je c'est que l'avance ce regle grace a la poulie d'AAC , donc ce que tu me dit de faire est de centrer les boulons de la poulie ? La en ce moment je l'ai mis en buté coté droit car coté gauche ça fume grave . J'ai une questions concernant l'huile moteur , apparament j'ai lu sur ce forums qu'il faudrait mettre de l'huile un peu plus épaisse ?? quest-ce que vous me conseiller ?? Merci pour tous et joyeux noel !!

Bonsoir , la distribution c'était bien décalé , les 4 linguets ont fait office de fusibles , c'est pour cela que je les ai retrouver casser et hors de leurs emplacement . Donc je me suis dit pourquoi pas juste changé ces linguets (50euro les 12) et voir si le moteur remarche corectement . Cette solution peu onéreuse m'as éviter de jeter mon argent par les fenetres car mon véhicule refonctionne sans claquements. La mécanique a était faite par nous memes (mon frero et moi) , dépose du masque avant/de la distri/des caches culbu/des arbres a cames coté passager , aulieu de changé seulement les 4 linguets j'ai changé les 12. L'hors de la repose des linguets (a la graisse car sinon grosse misere pour mettre les arbres a cames) je suis tomber sur un probleme car entre les linguets et les queue de soupapes il ya une petite cale en forme de rondelle et bien-sur il m'en manquer 4 , cette histoire m'as fait perdre 1 journée grrrrrr . Ensuite l'hors du remontage tout c'est bien passer , aprés plusieurs vérifications je me décide a démarrer (avec quand meme un ptit stress lol) , la le moteur démarre bien , il ne boite pas , ne claque pas est réagi bien . Je part faire un tour , elle tire bien , mais au bout de 10 minutes environ de conduite elle se met en mode degrader , plafonne a 100kmh ou 2000trs/min , il suffit de couper le contact pour que la sécuriter s'enleve pour réaparaite quelques minutes aprés. Je c'est pas si ça un rapport mais ma commande de clim clignote ? J'ai vag com mais il ne marche pas sur mon a6 , sur mon ancien a4 ouai mais pas sur celle la. En tous cas je suis content , pour 50 euro le moteur remarche sur ces 6 cylindres !! heuresement que ces forums éxiste car j'était persuadé que les soupapes était tordus . Maintenant reste plus qu'as trouver cette histoire de mode dégrader si vous avez des infos je suis preneur , merci . J'aimerais la passé a la valise mais les délais sont trés long ici . Merci a tous .

Bonjour , ce matin démontage des caches culbu , coté conducteur rien de casser juste des traces d'usures mais sur le coté passager il me manque 4 basculeur !! En cherchan bien j'en retrouve 3 , 2 intact et 1 casser... Quesque qui c'est passer ?? et quesque je fait ?? je demonte les arbres a cames et change mes basculeurs ?? Je vais éssayé de poster quelques photos .

Salut , elle as 260.000kms , comment savoir si c'est les arbres a cames ?? je demonte les caches culbu pour voir l'état est faire une photos ??

Bonjour a tous , Mon véhicule que je trouve génial , me rends fou... C'est une Audi A6 2.5 tdi 150ch type AFB boite 6 de 1998. Du jour au lendemain elle c'est mis a fumée avec perte de puissance , elle se met des le démarage en sécuriter. Des claquements ainsi qu'un "boitage" sont apparu aussi(au ralentie surtout , il est stable mais grosse vibration). Elle tourne sur ces 6 cylindres mais mal. Le débimetre a était changé réçament ainsi que la pompe a injection. Je vient de vérifier la couroie de distribution et j'ai pigé le moteur pour etre sur qu'elle ne soit pas décalé (bas moteur/les arbres a cames/PI),donc elle est bien calé. Le catalyseur vidé car bouché . Le reniflar d'huile a aussi était changé , malgrés tout ça elle fume vraiment beaucoup est monte maxi a 3500trs en point mort , elle claque tire pas du tout est tremble... Alors je me demande si elle n'as pas un probleme moteur ? une soupape ? un basculeur ? un piston ?? Quand je dit claquement , c'est pas du genre une bielle cassé , c'est beaucoup moins fort. Merci a ceux qui vont ce pencher sur mon probleme , toutes aides est la bienvenue J'aimerais pouvoir la réparer car la , j'ai plus de voiture.