kikook

Oui, le problème est résolu, le ralenti est nikel, en fait il n'a jamais été aussi stable. Quand j'ai acheté la 80 il y a 2 ans, elle avait un ralenti un peu bizarre (augmentation du régime sur une courte période). Tout ça c'est fini, ralenti parfait à froid comme à chaud. Pour la photo, et bien heu....oui, je vais essayer de prendre ça... N'ayant pas récupéré la voiture par moi même je sais même pas ou ca se situe exactement mais bon, ca doit se voir... Voila, il me reste juste à faire une bonne vidange/filtre - les silents-blocs de triangle et les silents blocs de berceau... Et elle sera nikel.

Et bien, ca me rassure encore plus sur mes capacitées inexistantes en mécanique.... Mais bon, une sonde en général, c'est vrai que ca se démonte aussi trés rapidement....

Excuses moi, mais j'ai aussi un boulot qui me prends du temps, je fais 70 bornes par jour aller/retour. Ma chérie travaille dans la patisserie, 66 heures de boulot cette semaine avec les fêtes, il lui faut aussi une voiture. Je pars généralement tôt le matin et je rentre tard en fin de soirée, alors mettre les mains dans le moteur ca me dérange pas grace à vos avis éclairés, mais il me faut encore les bonnes conditions pour le faire, si j'avais fait une connerie et que j'avais immobiliser la voiture j'aurais pas été dans la merde, surtout quand tu vois qu'aucun mécano ne souhaite regarder de plus prés ce moteur (dans ma cambrousse j'entends). J'ai du faire 25 bornes pour amener la 80 chez l'agent audi. Ouaip ca y est elle est réparée, 359 euros exactement. Remplacement sonde de ralenti. Merci pour vos précieux conseils.

Bon le garage viens d'appeler : soupape de régulation de ralenti HS : 400 euros montage compris je dois récupérer la voiture jeudi soir si tout va bien. A ce prix, elle aura interet a avoir un ralenti nikel. Je vous tiens au jus....

Bon je viens de mesurer à l'instant, moteur coupé :9.2 Donc parfait apparement. Par contre j'ai démarré la voiture (chaude), ralenti trés instable vers les 900 tours, je débranche le connecteur : le moteur hoquète 2 secondes et s'arrète. Ce qui est bizarre c'est que l'autre jour, le mécano l'a aussi débranché et elle n'a pas calée...

Merci pour le soutien les gars ! Question, comment je mesure a l'ohmmetre cette fameuse soupape ? Je mesure ou exactement ? Je vais pas trop avoir le temps d'y regarder avant lundi (je bosse tout le week end) mais on sait jamais, si je trouve 5 minutes....

Merci pour ces renseignements plus qu'interessants !! Je vais de ce pas voir comment fonctionne ce systeme de lecture de code erreur..mais bon de toute maniere elle va aller chez le mécano.

Juste pour dire que la tuture va voir le mécano lundi prochain. Un agent vw/audi qui apparement est trés sérieux. Au premier abord pour lui ça pourrait venir de la soupape de stabilisation du ralenti (vu sur un autre topic d'ailleur). Dés qu'il a ouvert le capot il s'est dirigé la-dessus. Bref, j'ai aussi passé le CT avant de faire des frais dessus, par grand chose : - Silent blocs de triangle avant gauche (déja changé il y presque 2 ans et 18000 km, je vais revoir le gars qui m'a changé ca...) - plaquettes arrières usées (reste 5 mm) - un cligno avant abimé (depuis l'achat c'est comme ca) - Silents blocs de berceau moteur (ca fait déja un moment, va falloir y passer) Voila.

Non, rien du tout, je vais commander les cables la tete et le doigt d'allumeur lundi prochain, et meme si ca regle pas le prb je pense qu'elle restera comme ca, je peux pas me permettre 'd'investir" dans des réparations forcément onéreuses en concession. Je vous tiens au jus !

Moi c'est en réalité uniquement a froid, a chaud, le ralenti est pas top mais pas de changement brutal de régime. En plus d'avoir un ralenti vraiment instable a froid, la voiture avance mal, elle hoquete légèrement. De toute manière aprés controle de l'allumage, il s'avere que le doigt d'allumeur est pas génial et les cables non plus, je vais donc changer ca d'abord, même si ce n'est surement pas ca qui pose problème. Le soucis : doigt et tête d'allumeur uniquement dispo chez audi : 10 + 25 euros HT les cables sont dispos chez un accessoiriste, 66 euros ttc. Meme si ce n'est pas la meme marque je pense que ca doit se marier sans prb. confirmation ?

Bon je suis retourné voir le mécano ce matin, en lui disant que ca tournais pas terrible. Il m'a dit qu'avec le matos qu'il avait , il pouvais pas faire grand chose. Il m'a conseillé d'aller voir un agent vw/audi qu'il connait et qui n'assassine pas les portes monnaies. Avant de partir, il me rebranche les durits, et voiture chaude, le ralenti est presque correct, enfin il varie entre 900 et 1100 tours. La, j'attends que la voiture soit froide pour voir si le ralenti à froid à changé ou pas. Bien sur il m'a pas fait payé, vu qu'il n'a rien trouvé. POur les durits, le gars les a vérifiées, mais bon.... Dans tous les cas, je vais voir un autre mécano cette aprem, il m'avais bien aidé sur un prb de silent bloc de support moteur, je crois qu'en plus il a eu a une époque une 90 2.2.... Je précise que le comportement du moteur sur route est irréprochable, pas d'accous, rien !

Hummm pas bête ça, je vais regarder ca lundi de plus prés avec le mécano... Merci ! J'ai refait de la route avec (bin voui faut bien aller et revenir du boulot : 2*30 km) Elle roule trés bien, j'ai même un peu poussé 2 ou 3 fois les rapports, pas de soucis, pas d'accous, c'est juste le ralenti...

Une idée sur la "réparation" faite ? Pour info, elle tourne tres bien sur route comme ca mais le ralenti a froid ou a chaud est minable, bref, ca me va pas du tout, et puis ce genre de "bricolage" j'ai pas confiance !

Voila ce qui a été débranché. Merci Dala pour l'info concernant rochefort. J'ai surtout peur du cout de la recherche de panne. C'est sur que si le gars me dit "je sais ce que s'est, il y en a pour tant" ça vaut le coup, mais je crois plus au père noel... Sur la photo, le "machin cylindrique" de couleur ne fait plus de bruit depuis qu'il a débranché les durits. Avant (et depuis que j'ai cette voiture en fait) ca faisait :"tic tic tic tic" à intervale régulier 1 fois par seconde environ.... Dans tous les cas merci de votre soutient les gars, ça fait du bien !

Bon je l'ai récupéré ce matin avant d'aller bosser. Alors: il a débranché une vanne d'arrivée d'air (apparement il y en a deux), et la voiture ne cale plus. Il a été obligé de reréglé le ralenti ensuite. Texto il m'a dit de rouler comme ca pour voir si ca recommence et de controler la conso d'essence. Il m'a dit également, que si ca tourne bien comme ça, il est d'avis de laisser dans cet état. Sinon, la recherche de panne risque de couter trés cher, et il pense que dans ce cas, c'est direction audi. Pour le ralenti toujours un peu sautillant, il pense que les bougies ou en effet le faisceau est pas terrible, il m'a conseillé eventuellement, de changer les bougies par des 4 electrodes mais sans trop s'avancer quand même quant au résultat. Il a controlé le filtre a essence qui est nikel, mais pour lui c'est catégoriquement pas un problème de pompe ou de filtre.... Il me conseille par contre de passer au 98 et non plus au 95 que j'ai toujours utilisé comme l'ancien proprio d'ailleurs... Il m'a pas fait payer, il attend de connaitre le résultat... Voila, je vais faire la route avec ce week end on verra bien, mais bon, je pense que l'on peut dire en conclusion qu'il ne sait pas d'ou ca vient !

Je suis en charente maritime (a côté de royan). Ma chérie a été voir le mécano ce matin (je bossais) bon je préfère pas vous donner le compte rendu pour le moment j'suis pas sur qu'elle ai tout bien compris. Je vous racontes la suite demain soir en rentrant du boulot...

Ralenti instable, oui tout a fait, j'avoue que depuis son achat (j'ai fait 20000 km depuis), elle n'a jamais eu un ralenti "propre". j'ai pas roulé énormément avec le soucis, de peur de rester sur le bas côté. j'ai amené la voiture chez un mécano correct, il a branché la valise dessus : rien, pas de code erreur. Je lui ai laissé avant hier, il m'a toujours pas appelé, j'ai peur que ça me coute les yeux de la tête cette histoire... Pour lui, c'est plus un soucis d'allumage, il a mis rapidement la pompe a essence hors de cause. J'espère avoir des nouvelles demain. En plus on s'est aperçu que le joint de couvre culbuteur fuyait, apparement trés chiant à changer, il m'a dit qu'en effet le ralenti pas terrible, il y avait sans doute mantière à y jeter un coup d'oeil, et quand je lui ai dit que j'avais une impression de molesse bizarre en debrayant le matin a froid , que le cylindre emetteur ou recepteur était sans doute en fin de vie. Bref tout ca plus la pompe a essence qui fait du bruit depuis plus d'un an, ca commence à faire beaucoup, je me demande si....non je préfère pas y penser...j' l'aime trop cette caisse !

Je sais pas si ca peut aider, j'ai eu les memes symptomes sur une 605 sri il y a 3 semaines. Plus de jus, vitesse maximale ridicule, moteur qui tourne bizarement et beaucoups de bruits de feraille... Bilan :module allumage et bobine HS. A+

Ouaip, en fait je dois préciser que c'est ma chérie qui conduisait la voiture quand s'est arrivé. Je nai pu regardé que ce matin les symptomes de plus pres. En fait , j'ai pas du tout l'impression que 'il y ai un soucis de pression d'huile ! Mon expérience : je l'ai démarré sans aucun soucis (voiture trés froide), elle tourne bien (pression au dessus de 5, normal), puis en chauffant le ralenti descend (normal), et quand elle est presque a température et bien aléatoirement, le régime descend sans accous et le véhicule s'arrète.(la pression d'huile baisse quand elle commence a s'arréter ce qui a induit en erreur ma chérie). Elle redémarre au quart de tour, et si on accélère au moment ou elle commence à s'arréter, elle repart sans soucis. Ce qui fait bizarre c'est qu'elle s'arrète sans aucun accous moteur. La pompe a esence ne fait pas plus de bruit qu'avant, mais elle fait du bruit depuis plus de 6 mois, voir même un an. Bref, pour le moment, je peux rien faire, j'espère voir mon mécano demain lundi...(

Sur mon précedent véhicule (w124 mercedes), je voulais lui redonner un coup de jeune. Avec couleur d'origine, quelques bosses à enlever et au black, le gars me prenait 1500 euros. Par contre, lui il a toujours refusé de faire un "voile" sur une voiture, pour lui, c'est du "n'importe quoi". A+ PS : je vous invite à consulter mon message sur mes problèmes de pression d'huile sur ma 80 b4 2.3... N'hésitez pas si vous avez une idée..merci.

Heureux possesseur d'une audi 80 2.3e, de fin 92, totalisant 160000 km, j'ai depuis aujourd'hui un gros soucis. Le moteur s'est arrêté en pleine circulation, et 2 secondes avant, le mano de pression d'huile est passé à zéro. Elle est repartie aussitôt aprés avoir coupé le contact et redémarré, mais 2 ou 3 minutes plus tard, rebelote... La pression d'huile sur la mano est correcte sauf juste avant qu'elle s'arrète, sans aucun accou d'ailleur. Précision également, au niveau du reservoir, depuis au moins 6 mois, j'entends un léger sifflement/ronronnement, et je pense que c'est la pompe à essence qui fait du bruit comme ça. Pour le moment, je n'ai pas pu voir mon mécano habituel... Avez vous une idée ? Merci d'avance !

Sur ma 80 2.3, je fais que de la route et je fais 8.2l a chaque plein, sans être trop regardant sur la position de mon pied sur la pédale de droite ! A+

Je sais pas trop, mais entre nous ca me ferais bien ch... d'acheter une voiture avec ce "petit" soucis de direction assistée. Sans ce prob et l'eraflure, les 4500 euros sont peut etre jouables. A+

Mon père avait une 100 ascott de 87. C'était une 100 de base (1.8 carbu) avec le logo ascott, 2 autocollants decoratifs sur la carrosserie, une sellerie particulière (couleur uniquement, pas la forme), antis brouillards avant, 4 vitres électrique, et appuis tetes arriere. Voila c'est tout, et comble du bonheur pour ma maman : pas de direction assistée ! Voila pour moi.

Merci pour le feedback les gars. C'est pas une quattro. Je passerais en 205/60/15 lors du prochaine changement de pneus..