Diabolo_60

Ok je pense suivre votre avis, c'est vrai que 1000€ c'est pas donné et cela ne tient pas compte de la main d'oeuvre .... Mais il y a au moins une vrai garantie et c'est important.la tranquillité (ça n 'a pas de prix :pleure2: ). Le plus chiant c'est de l'amener dans une concession Audi puisque celle de Beauvais a fermé. :madgo: et que VW ne veut pas en entendre parler!

Je viens de trouver un PI neuf sur une annonce mais il ne correspond pas exactement 8N1920930Q ald C comme sur le miens. Je pense que la dif vient du FIS car la mienne n'en dispose pas. A votre avis y a t'il incompatibilité? Sur mon A4, je l'ai ajouté, mais sur le TT?

Bonjour à tous, Votre sujet m'interesse beaucoup, car je suis en pleine galère avec mon TT. A aujourd'hui 100€ de facture pour un seul résultat PI:HS (Merci Digital Tuning Service :bleble: ) La concession la plus proche est à 60Kms (aller), celle de Beauvais à fermer aller chercher pourquoi :mur: ! Alors ma question est la suivante pour un TT quattro de 2000 (roadster), vaut il mieux que j'achète Vag Tacho ou Vag Dash ? Et puis je remplacer mon PI (8N1920860C) par n'importe quel autre PI? ou faut il trouver l'exact correspondance? Merci :marcelpoire:

En effet, je suis un peu deg.! C'est étrange qu'ils n'arrivent pas à réparer les problèmes d'aiguilles. Pour le mien, il avait commencer à déconner par l'aiguille de jauge essence, puis ce fut les afficheurs qui se coupaient .... et impossible de la mettre en route. Puis un jour plus rien, encore un coup de chance ça s'est passé devant chez moi. Maintenant, je me renseigne sur l'utilisation de Vag tacho ou Vag dash,qui me permettraient de remplacer mon PI, par un PI d'occas (encore faut il qu'il soit en bon état) en y rentrant le fameux code pin. J'attends de recevoir mon pauvre PI HS pour voir dans quel état il me l'on retourné. Ensuite j'achète l'un de ces 2 log et j'essaierai de le lire. A suivre donc.

Bonjour à tous, Je partage mon expérience sur ma tentative de réparation de mon PI chez DTS (digital tuning service) en Allemagne. :nanana: Symptômes: Voyant veilleuses allumé en permanence, plus d'aiguilles, plus d'afficheurs (FIS, horloge et compteur kilométrique) et biensûr impossible de mettre en route la voiture + de 2s. Au fait je n'ai pas précisé que c'est un TT roadster Quattro de 2000 acheté l'année dernière. Devis : 256€ pour une réparation complète garantie 2 ans. Bilan : au bout de 15jrs: 15€ (fdp aller)+ 73€ (recherche panne plus fdp retour) et PI non réparable :mur: . (et il n'est pas encore revenu..) pourtant lors du renseignement de la prise en charge, j'ai bien précisé tous les symptômes, peu courant c'est vrai. En règle générale, ce sont les aiguilles ou les afficheurs qui se remettent à zéro. Ce que je n'ai pas vraiment apprécié c'est qu' à aucun moment ils m'ont tenu informé, et qu'ils me l'ont gardé 15jrs pour rien. (il devait sécher dans un coin) A chaque fois, il m'a fallu appeler, et je n'ai pas eu d'explications claires, mis à part le fait que mon PI ait été ouvert. Pourtant sur leur offre, la réparation se fait sous une journée...etc etc, je me serais donc attendu à une réponse de leur part me disant qu'ils savaient ou ne savaient pas faire au bout d'une ou 2 journées. Mais non, il m'a fallu appeler car ça commençait à me sembler long ! Avec eux les seules infos que vous recevrez, se limiteront à un devis et une facture, impossible de communiquer autrement que par téléphone. Bon quand on le sait. Voilà, maintenant il me faut aller chez Audi et dans mon cas, c'est un déplacement aller de 60Kms mini car la concession Audi de Beauvais a fermé. Pour info le porte instrument seul coute 1000€, sans compter la prise en charge de la voiture (puisqu'elle ne roule pas). :marcelpoire: Quelqu'un connaît il un autre moyen... j'ai lu que Vag-tacho permettrait de programmer un PI d'occas soi même. Please Help :pleure2:

Bonjour à tous, +1 Cela fait un petit moment que je trouve mon A4 de plus en plus molle et inversement à la conso qui grimpe qui grimpe!!! ces derniers temps avec mes 19p: 10L5 facile. J'avais déjà nettoyer les tubulures d'admission jusqu'à ces fameux clapets mais sans documentation et ayant peur de casser je ne les ai pas démonté, et aujourd'hui 2 Faults Found 012596 - Intake Manifold Runner Control: Upper Stop not Reached P3134 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 145226 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 714 /min Torque: 148.2 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 14.21 V Duty Cycle: 12.2 % Duty Cycle: 80.9 % Duty Cycle: 80.9 % 001025 - EGR System: Insufficient Flow P0401 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 145230 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2016 /min Torque: 144.3 Nm Speed: 66.1 km/h Duty Cycle: 62.8 % Duty Cycle: 20.9 % Mass Air / Rev.: 552.3 mg/str Duty Cycle: 52.5 % Donc je vais démonter ces fameux volets pour un nettoyage en règle. Je vous tiendrais au courant. @+