anto030

onjour, Je te joints la procédure de controle pour a8 4.2 litres V8 Système d'injection Motronic : remise en état Injecteurs : contrôle Injecteurs : contrôle électrique ‒ Retirer la fiche de l'injecteur à contrôler. ‒ → Mesurer la résistance entre les contacts de l'injecteur, à l'aide du V.A.G 1526. Valeur assignée à température ambiante : 13...17 ohms ‒ Si la valeur assignée n'est pas atteinte, remplacer l'injecteur. Alimentation en tension des injecteurs : contrôle ‒ Retirer la fiche de l'injecteur à contrôler. ‒ → Raccorder la lampe-témoin à diodes V.A.G 1527 entre le contact 1 de la fiche et la masse du moteur. ‒ Mettre le contact d'allumage. La lampe-témoin à diodes doit s'allumer. ‒ Si la lampe-témoin à diodes ne s'allume pas, vérifier si le câble de raccordement entre le contact 1 et le fusible des injecteurs (boîtier électronique dans le caisson d'eau) présente une coupure. => Classeur Schémas de parcours du courant, Dépannage équipement électrique et Emplacements de montage Si la lampe-témoin à diodes s'allume, contrôler l'activation des injecteurs. Activation des injecteurs : contrôle ‒ Retirer la fiche de l'injecteur à contrôler. ‒ → Raccorder la lampe-témoin à diodes V.A.G 1527 entre les contacts 1 et 2, à l'aide des câbles du jeu d'adaptateurs de métrologie V.A.G 1594. ‒ Actionner le démarreur pendant quelques secondes (cela peut entraîner le lancement du moteur). La lampe-témoin à diodes doit clignoter. ‒ Si la lampe-témoin à diodes ne clignote pas, raccorder le boîtier de contrôle V.A.G 1598/19 au faisceau de câbles de l'appareil de commande du moteur=>page 24-15. ‒ Rechercher une éventuelle coupure de câble ou court-circuit au pôle plus sur le câble de raccordement entre le contact 2 de la fiche de chaque injecteur et l'appareil de commande du moteur : Contact 2 de la fiche de l'injecteur Boîtier de contrôle V.A.G 1598/19 ou appareil de commande du moteur 1 E1 2 D7 3 D6 4 E2 5 E5 6 D2 7 D3 8 E6 ‒ Eliminer tout court-circuit ou toute coupure de câble. ‒ Si la lampe-témoin à diodes ne clignote pas lors du contrôle de chaque injecteur, contrôler le relais d'alimentation en courant -J271 de l'appareil de commande du moteur=>page 24-84. Voilà

Bonjour Elisheba, J'ai ce systeme sur une A8 4.2 litres modele 1995, je te joint une photo du montage avec le débimetre conservé. Débimetre neuf l'ancien à pété dans la semaine aprés le montage...il avait 200 000... Meilleure temps de réponse à l'accélération, faut le faire sur une voiture en état sinon tu auras de la casse. Bye Anto Désolé ma photo passe pas je te l'envoie en pv si tu veux...aller bye

Bonsoir greg, Je tombe sur ton message je viens de refaire mes freins sur une essence V8 j'ai âs eu ton probleme avec le rattrapage auto. je te laisse la procédure ELSAWIN si tu as besoin des croquis je pourrais te les faire passer: Frein à main : réglage Nota : ◆ Le rattrapage automatique du jeu des freins arrière rend le réglage du frein à main superflu. Un réglage ne s'impose qu'en cas de remplacement des câbles de frein à main, des étriers, des garnitures et des disques de frein. ◆ Le système de frein au pied doit faire l'objet d'une purge et être en bon état de fonctionnement. ◆ Le réglage du frein à main doit être effectué après la repose de la console centrale et du cache de frein à main Réglage de base : contrôle ‒ → A l'aide d'un tournevis, pousser alternativement le levier du câble de frein à main, contre la butée. Si, lors de cette opération, le levier se soulève de la butée de l'étrier de frein situé du côté opposé, le câble de frein à main est trop précontraint. Réglage : ‒ Enfoncer la pédale de frein à fond au moins une fois. ‒ Levier de frein à main en position desserrée. Desserrer l'écrou de réglage du câble de frein à main de manière à ce que les deux leviers viennent en appui contre la butée de l'étrier de frein. ‒ Serrer l'écrou sur le tirant jusqu'à ce que les deux leviers se déplacent nettement au niveau des étriers de frein (l'assistance d'un deuxième mécanicien est nécessaire). ‒ Tirer à fond au moins trois fois le levier de frein à main. ‒ → Serrer l'écrou de réglage sur le tirant de manière à ce que l'un des leviers se soulève tout juste de la butée au niveau de l'étrier de frein. ‒ Contrôler une nouvelle le réglage de base Voilà Greg souhaitant que cela puisse te rendre service...

troisième questions je ne m’arrête plus lol, y a t-il un lien pour télécharger Elsawin 2010 + donnée technique Audi? merci bon dimanche à tous

Merci pour le message de bienvenue Fabien, J'ai deux autres questions: Auriez vous un lien pour télécharger en format pdf le manuel d'utilisation de VAG COM 409.1? Quel model de câble pour VAG COM conseillez vous ? Merci d'avance

Bonjour à tous, Je suis du sud de la France et je parts dans le courant de la semaine chercher une Audi a8 V8 4.2 l en Italie. Véhicule 160 000 km année 96 pack avus carnet d'entretien à jour. Seul défaut la marche arriere n'est pas systématiquement reconnue. J'aimerais si possible avoir une petite liste de la provenance éventuelle du défaut par quelqu'un d'habitué à ce véhicule. C'est une boite 5 rapports. Vous en remerciant