Docksound

Salut, j'ai ruiné fuite de cette taille la, moi c'était la pompe à eau qui tait morte et résultat tu as une fuite pas un espèce de trop plein. Facile à vérifier, cela ne fuit que quand le moteur est chaud il me semble...

Entre 5 et 10€ neuf... C'est effectivement dommage de s'en passer...

Salut, J'ai la même avec quelques options supplémentaires, elle a 310 000 km, donc tu as encore un peu de marge :-) Bienvenu

Normalement, oui, il n'y a pas de raison que tu n'atteigne pas la température idéale du moteur. À -20°, je sais pas, mais a -10° mon moteur est à 90°C. Reste à savoir si ton opération a bien fonctionné et si tu n'as pas de problème de sonde...

Merci de ces infos précieuses... C'est l'opération de la semaine. En fait, après avoir changer le thermostat d'eau, c'est le joint de la pompe à eau qui a lâché. Donc cette semaine, changement de la pompe à eau, vidange boîte et changement des bougies.

Salut a tous. J'ai regardé, il y'a déjà des topics parlant d'une vidange de boîte et je sais également qu'Audi à prévu une boîte de vitesse sans vidange, mais j'ai quand même envié de faire la mienne. Les topics n'en parlent pas, mais quelqu'un a t'il une idée de la contenance du carter d'huile de boîte??? Combien faut il en mettre et quelle Huile choisir??? (J'ai une C4ABK2) Merci du partage.

Je ne pense pas, je crois que carrouf vend de l'universel (vert ou bleu). Le G12 est rose, il y en a chez norvoiture...

Alors, pour avoir récemment changé le calorstat, la température moteur est censée monter à 90 par température normale, mêmear 6°c, si tu ne roules pas elle est censée monter. Par contre, des que tu rôles et qu'il fait froid, la température va descendre, même certainement en dessous de 50°c si tu roules assez vite à moins de 10°c de température extérieure. Ça c'est le symptôme d'un calorstat qui reste ouvert. Si ta température ne monte jamais au dessus des 50°c, quelque soit la température extérieure, alors c'est un autre problème... Pour info, chez webdealvoiture et oscarvoiture, le calorstat coûte 6 ou 10€

À y est, changement effectué. Merci pour les conseils et surtout pour l'outil... Sans lui j'étais marron. En résumé, 3h de boulot sur le frein gauche, dont deux bonnes heures de nettoyage et de grippage de l'étrier. Il était tellement coincé qu'il ne voulait même pas s'enlever du disque, j'ai lutté comme un veau pour le sortir. 1h sur le frein droit, beaucoup plus facile... Prochaines étapes, la clim par pietsnot, vidange et les pneus.

Bon Ben j'ai trouver. Repousse piston chez norvoiture, j'espère qu'il sera adapté. Yapluka!!! Par contre, le coup du de grippage inefficace, ça m'embête bien, j'espère que ça va quand même fonctionner, parceque j'ai pas l'intention de racheter des étriers tout de suite...

Ok merci pour ces précisions. C'est quoi la mallette d'outillage adéquat dont tu parles? Ça s'achète ou?

Salut a tous, Tout d'abord, joyeux Noël à touś j'espère que vous, vos familles et vos titines ont été gâtés comme il se doit. Pour info, j'ai fait le changement du thermostat d'eau et c'était effectivement lui qui était deffectueux. Le moteur chauffe à nouveau, ce qui est une bonne chose en ce moment :-) Pour en revenir au sujet de ce topic, comme il l'indique, je vais me lancer dans le changement des plaquettes et disques de freins arrière. Désolé si il y a déjà un topic sur le sujet, mais j'ai une mauvais connexion surmon lieu de vacances et c'est un peu compliqué de rechercher dans tout le forum. J'ai déjà mené cette opération sur d'autres voiture, mais jamais sur mon A6, quelqu'un sait si j'ai besoin d'un outil particulier, y a t'il une technique ou une méthode particulière à connaître? (S'il y a un Tuto, je prends avec plaisir) Enfin, le frein arrière gauche ne revient pas bien en place, je pense que l'étrier doit être grippé, j'envisage donc de le nettoyer/degripper, qu'en pensez vous??? Bonne journée et bonnes fêtes à tous,

Ben, j'ai peut être mal compris le Tuto fourni par pietsnot, mais d'après ce que je vois, le schémas A10-0046 montre qu'il faut dévisser des écrous situes sous le moteur. Me trompe-je???

En fait, pour accéder au thermostat, il faut enlever des boulons situes sous le moteur... Donc pas le choix, démontage de la jupe et passage sur un pont que je n'ai pas... Cf la figure A10-0046 du lien suivant: http://www.vag-data.com/audi100A6/Power_unit/AAE/A.en-GB.4A-MM-MMAAE.wi__20831995'>http://www.vag-data.com/audi100A6/Power_unit/AAE/A.en-GB.4A-MM-MMAAE.wi__20831995[1].html http://www.vag-data.com/audi100A6/Power_unit/AAE/A.en-GB.4A-MM-MMAAE.wi__20831995[1].html

Merci burny

Bonjour a tous, Mon moteur ne chauffant pas bien et ne tenant pas la température lorsque je roule pas ce froid, j'ai pensé qu'il fallait changé mon thermostat d'eau qui devait rester en position ouverte. Pietsnot m'a gentiment fourni un Tuto très clair sur le changement de la pièce en elle même, malheureusement, cela n'indique pas qu'il faut passer par dessous la voiture pour accéder à la pièce et par conséquent cela n'indique pas comment enlever la jupe sous moteur. Quelqu'un a t'il déjà changé son thermostat??? Est ce simple??? J'espérais qu'en videngeant et en nettoyant le circuit de refroidissement cela suffise, mais le thermostat semble toujours bloqué. L'un d'entre vous a t'il déjà eu le problème, peut on réparer sans changer la pièce??? Combien prendrait un garagiste pour le faire??? Merci de votre aide

ok C'est quoi les segments du collecteur?

donc comment on voit si tout fonctionne correctement??? Parce que j'ai démonté, le moteur tourne bien, le collecteur n'a pas l'air trop sale, donc je ne comprend pas pourquoi ca fonctionne pas... La commande sans doute??? je vais donc la démonter pour voir les soudures...

Salut, J'ai attaqué la réparation des moteurs. Sur le potentiometre du V71 j'ai 1.18 Kohm seulement, et pas 5. Grave??? je suppose que ca se corrige pas???

Ok merci. Je rentrerais sur Paris avec une positon fixe des volets et puis c'est tout..

Salut, Une fois les deux servomoteur de la console remontés, le passage chez Audi pour rereglage est obligatoire?? Faut il le faire immédiatement ou peut on se servir de la clim quelques temps, car je vais faire les réparations en Normandie un Week end et aimerais allez chez Audi qu'en rentrant sur Paris. C'est jouable??? Combien ça peut coûter le réglage???

Personnes n'a d'idée pour m'aider???? c'est incroyble!!???

Merci Memphis, c'est gentil de m'encourager :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Mais ça répond pas trop à ma question, les autres, c'est lesquels et ils sont ou???

Salut à tous, Les vacances approchent, je vais donc pouvoir passer un peu de temps sur la voiture, après la réparation de l'éclairage du tableau de bord, je compte m'attaquer à la clim. Le diag me sort les choses suivantes: 8.5 / 11.5 / 13.5 / 15.5 Si ma mémoire est bonne, il faut que je change quelques servomoteurs. Est ce que quelqu'un a les schemas électrique ou la possibilité de me dire quel servomoteur correspond à quelle panne et surtout ou se trouve t'il? A priori, je crois que le servomoteur (V68) réglant la t° (8.5) se trouve sous le bac à eau (sous les essuies glaces). Pour les volets, (11.5 central, 13.5 Pied/Désembuage, 15.5 flux d'air), quel servomoteur acheter et ou se trouvent ils?? Et le top, comment les démonter??? Si quelqu'un a une idée, ce serait génial. Merci et longue route à tous

Salut, Je ne les connais pas tous par coeur, mais il y a déjà des sujets qui parlent de ce problèmes de clim et de la signification des codes. Ceci étant, le 11.5 indique une panne d'un servomoteur, il va donc très certainement falloir le changer.