antoine091

Salut , essai en effet de faire jouer le vice caché , mais ce n'est pas sur a cent pour cent que cela marche . La mécanique reste des piéces d'usure et le risque casse zéro n'existe pas meme sur un véhicule neuf .

De rien , c'est un plaisir pour moi d'apporter une aide. C'est vrai que les 1.6 sont rare sur le forum . Sinon la ref des bougies est 101000033AA pour bfq et avu de 08/2000 au 06/2003 au prix de 37,17€ les quatre chez audi .

Nettoie le bouchon et c'est tout bon . Cela est frequent en ces périodes surtout si ta voiture dort dehors au dans un endroit couvert avec l'humidité .

Alors ce n est pas systématiquement un joint de culasse, cela peut etre du a la condensation. As tu cette mayonnaise dans le bocal de refroidissement ainsi que sur la jauge à huile ? Si tu l'as que sur le bouchon , ce n'est que de la condensation , pas bien grave .

Bonjour à tous , comme dit dans le titre je vais vous faire part de mon expérience pour le remplacement des bougies d'allumage sur A3 1.6 8 soupapes . Pièces nécessaires :4 bougies triple électrodes 37,50 € chez audi . Outillage nécéssaire : - Un cliquet - Une grande rallonge - Une douille cardan - Une douille longue de 16 mm spéciale bougie ( environ 6 € chez leroy merlin . http://imageshack.us/photo/my-images/27/20110814190322cledouill.jpg/ Une fois l'outillage en possession et le cache moteur déposé, on peut commencer le remplacement . Toute suite on est face à un important problème, l'accessibilité des bougies http://imageshack.us/photo/my-images/811/img20r.jpg/ A ce stade deux solutions s'offrent à nous . -La premiére qui est de déposé le collecteur d'admission avec la rampe et injecteurs -La deuxiéme qui est accéder certe durement aux bougies mais sans démonter au collecteur. Certe cette solution est un peu casse tete mais possible avec l'outillage nécessaire. Personnellement j'ai opté pour la deuxième solution, mes prof de mécanique m'ayant toujours dis , tant que ça marche on ne démonte pas ou on ne modifie pas une pièce . Donc pour la dépose des bougies on commence par retirer leur fil en tirant gentiment dessus et sans les mélanger. Du fait du passage du collecteur au dessus des bougies certains fils seront difficiles d’accès tout comme les bougies, d'ou la nécessite du cardan si l'on ne démonte pas le collecteur . Ensuite une fois les fils retirer il suffit de faire prendre la douille longue et de deviser la bougie (facile pour les bougies 1 et 4 mais plus dur pour celles du milieu car peu d’accessibilité) . http://imageshack.us/photo/my-images/718/20110605193403tutobougi.jpg Ici les fils de bougies et les fléche pour les vis nécéssaire d'enlever pour ceux qui veulent déposer le collecteur (pas obligatoire) (photo prise sur forum g4). Voici les bougies une fois les fils déposés . http://imageshack.us/photo/my-images/513/20110605201042tutobougi.jpg (photo prise sur forum g4). Pour le montage de chaque bougie neuve il suffit de procéder à l'inverse mise en place de la bougie puis repose du fils. Toutefois attention à bien faire prendre droit la bougie dans son logement car si elle venait à se positionner de travers elle abîmerait le filet de la culasse et la grosse catastrophe . De même avant de démarre il faut veiller a ce que les fils de bougies soit bien reclipser , pour cela n'hésitez pas à appuyer dessus. Pour ma part après une demi heure de travail et de multiples griffures aux mains les nouvelles bougies furent montées . En espérant que ce tuto puisse aider quelques personnes Si vous avez des questions n'hésitez pas, je mettrais demain les référence des bougies qui sont bonnes pour BFQ AVu et AKL .

ça y est t'es passer au xenon ? :D

Salut, tu peux sois regeler les positions a l'intérieur de ta voiture ou alors tu peux regler l'optique via la vis de reglage des optiques. Pour le reglage il faut s y connaitre un minimun mais tu devrais trouver sur le net . Tu essais de trouver un mur de garage ou un endroit sombre avec un mur pour voir l'alignement des feux. Ensuite tu agit avec la vis et tu peux baisser ton reglage. Toutefois ton reglage ne sera pas corriger a chaque variation de la route contrairement au correcteur d'assiette .

Eh oui en effet il faudrait regarder a la vagcom si l'option clignotant a la fermeture et à l'ouverture est toujours activée. Sinon vérifer les fils qui partent du module de centralisation (porte avant gauche) , ils sont repiqués sur les fils des clignos, afin de leur envoyés une alim lors de la fermeture et de l'ouverture .

Peut etre bien que la centrale clignotante est hs. Si tu acionne normalement les clignotants ils marchent bien ?

Je viens de voir tes photos et je dois te dire que j'envie les coins ou tu resides ils sont magnifiques :)

Bon temps que je ne perd pas d'huile , j'attends la fin des vacances pour le remplacer. Sinon ce matin j'ai changé mon intermédiaire qui commençait à se faire vieux.

Merci à toi kiss cool on va essayer ;)

Personne ne sais pour la ref 1J0129684CG car a cette ref il y a marqué mon code moteur bfq , donc je serais bien tenté .

Oui, il doit y avoir le contact normalement pour la clé de l'intérieur . Apres de l’extérieur tu ferme la porte et tu tourne la clé pour fermer et tu appuie environ 1 seconde sur le cadenas, les warnings doivent clignotés . tu doit rester en butée de position fermée pour appuyer. Des que les warnings ont clignoter ta clé est programmée. Voila.

Oui avec le contact bien entendu. Logiqument dans adaptation tu peux cliquer sur une barre ou tu as plusieurs choix, tu peux rajouter des options comme l'anticar jacking le bip a l ouverture femeture etc. Dans cette barre en premiére ligne il me semble il y a marqué en anglais remote key adaptation ou un truc du genre. Tu clic dessus (canal 01) et tu es dans le menu .

En effet, moi le matin pour aller au lycée je ne pars pas de chez moi avant que l'aiguille soit à 90 degrés comme ça ...

C'est vrai, cette technique marhe aussi . Sinon pour vagcom il faut aller soit dans le module 35 ou 46 et aller dans adaptation. Normalement il y a ajouter telecommande et c'est bon.

Pas de souci :)

Ok, c'est peut etre selon l'année, en tout le prix est élevé , je pense prendre ça sur internet si la ref concorde .

Est ce que sur ton etka c est compatible avec : 1J0129684CG ? Merci d'avance .

Merci tout de meme . Toute fois c est 27.90 chez vag discount .

Oui ça m'a l'air d'tre ça , eh ba dis donc c est cher .

Un p'tit coup de vagcom et c'est reparti .

La non , c est le reniflard qui est montré , tout fois si tu as son prix ça peut m'interesser. C'est plus dans l'admission, moins tuyaux est fabriqué avec le conduit d'admission situé entre le débimétre et le boitier papillon.

Oui, en effet, mais tu vois ce qui est ballot c'est que cette durite est fabriquée avec la durite d'admission. J'éspére qu'avec le bon de piéce que m'a fais le renault ou je fais mes stage que audi va me faire une bonne reduc sur cette piéce car j'image que ça doit etre au alentours des 50€ .