Burtin

ba du + de la batterie au plus de l'emplie c'est marquer sur l'emplie + batt

???? tu me dis quoi par a port a quoi

pour le filtre a air moi j'ai monter un pipercross je mieux si tu t'amuse a changer le collecteur prend un 4-2-1 tu aura plus de couple a bas régime qu'un 4-1 qui est a haut régime

ho je connais sa ^^

je suis dsl mais un démarreur ne tourne pas aussi vite que le moteur au ralentie un moteur démarre environ a 200 - 300 rpm si ta fait le test de laisser enclancher le démarreur je suppose que tu a dejas entendu le sifflement qu'il fait qu'and il monte dans les tours tu timagine un démarreure qui est a 900 tour min donc tu flingue ton démarreur parce que le bruit qu'il entent quand il reste coincer c'est le fait qu'il prend des tours

un petit filtre a aire de preference avec boite a air un collecteur inox 4-2-1 un tube afrique une ligne complete déjas avec sa sa ira mieux aprés tu peut etre plus vissieux abre a came plus gros raboter la cullasse pour diminuer le rapore volumitrique ou lui greffer un turbo ^^ non la j'abuse fait les 4 1er truc que j'ai dis et sa ira beaucoup mieux ha si un jour tu dois faire ton ambrayage passe en mono et fait le alléger sa montera mieux dans les tours

il dort pas cette homme il nous la fait a la nolife mdr en tout qu'a bienvenue

et voila avec une petite recherche je vous montre toute les correspondance des canneau de la clim 1 dysfonctionnement du système - affiché comme un code de diagnostic (DTC) 2 La valeur numérique de capteur de température intérieure, dans le pavillon 3 La valeur numérique de capteur de température intérieure, dans le Panneau de l'instrument 4 La valeur numérique du capteur d'admission d'air frais de la température conduit 5 La valeur numérique de l'air extérieur (ambiant) Capteur de température, avant 6 La valeur numérique du capteur de température d'air extérieur (ambiant) 7 La valeur numérique de capteur de température ambiante à soufflerie d'air frais 8 Valeur numérique du régulateur de température du moteur Flap Potentiomètre 9 Valeur Delta de la poitrine Régulateur de température 10 Non-corrigé valeur spécifiée de la poitrine Régulateur de température 11 Valeur numérique du potentiomètre du moteur des volets centrale 12 La valeur spécifiée de Flap central 13 La valeur numérique de FootWell / Pentiometer dégivrage moteur des volets 14 La valeur spécifiée de FootWell / Dfrost Flap 15 Valeur numérique du flux d'air Flap Pentiometer moteur 16 La valeur spécifiée de la poitrine de débit d'air 17 Vitesse du véhicule (km / h) 18 réelles Air Blower tension (Volts) 19 spécifique Fresh Air Blower tension (Volts) 20 A / C Compressor (A / C embrayage) Tension (Volts) 21 Nombre d'occurrence de basse tension, non-transitoire 22 Etat Cycle de commutateur A / C réfrigérant à haute pression 23 Cyclisme de l'A / C Commutateur réfrigérant à haute pression 24 Cyclisme sur des commutateurs, absolue non-fluctuaing 25 Valeur analogique / numérique, Kick-Down commutateur 26 de la valeur analogique / numérique, la température du liquide de refroidissement (ECT) Avertir Lumière 27 Valeur de codage 28 Vitesse du moteur (RPM) 29 A / C compresseur à vitesse en RPM (Equals la vitesse du moteur x 1,28) 30 Version du logiciel 31 Heure d'arrivée d'affichage (tous les segments de A / C Chef de contrôle Ecran rétro-éclairé vers le haut) Compteur 32 dysfonctionnement Potentiomètre, Flap Régulateur de température Compteur 33 dysfonctionnement Potentiomètre, rabat central 34 contre un dysfonctionnement du potentiomètre, FootWell / dégivrage Flap Le compteur 35 dysfonctionnement Potentiomètre, Carte de débit d'air 36 Commentaires valeur, le froid de fin de course, Régulateur de température du moteur des volets Potentiomètre 37 Valeur Commentaires à chaud de fin de course, Régulateur de température du moteur des volets Potentiomètre, maximale d'arrêt 38 Commentaires valeur, le froid de fin de course, centrale Potentiomètre moteur des volets Valeur de 39 commentaires, à chaud butée, Potentiomètre Central Motor Flap Valeur de 40 commentaires, le froid Potentiomètre butée, FootWell / dégivrage moteur des volets 41 Commentaires valeur, chaude Potentiomètre butée, FootWell / dégivrage moteur des volets 42 Commentaires valeur, le froid de fin de course, Carte de débit d'air du moteur Potentiomètre 43 Commentaires valeur, chaude Potentiomètre butée, FootWell / dégivrage moteur des volets Compteur 44 cycle de fonctionnement du véhicule 45 Température intérieure calculée (logiciel interne, en chiffres) 46 En dehors (température ambiante) Température, filtrée, de la réglementation (logiciel interne) 47 En dehors (température ambiante) Température, non filtrée, (logiciel interne, en deg C) 48 En dehors de (ambiante), non filtré (en chiffres) Compteur 49 Dysfonctionnement de compteur de vitesse (la vitesse du véhicule) des signaux 50 Temps permanent (en minutes) 51 la température du liquide de refroidissement (ECT) en deg C 52 graphiques canal 1 - A / C compresseur passer à pied les conditions sont identifiés par segments lumineux de la "88.8" écran. 53 graphiques canal 2 - sorties du système climatique électriques sont identifiés par segments lumineux de la "88.8" écran. 54 caractéristiques de contrôle 55 En dehors (température ambiante) Température en C ° ou F en fonction de la mise en sur une tête / le contrôle C 56 Température en C °, à partir de capteur de température intérieure, dans le pavillon 57 Température en C °, à partir de capteur de température intérieure, dans l'instrument Pannel 58 Température en C °, à partir du capteur d'admission d'air frais de la température conduit 59 Température en C °, à partir du capteur de température d'air extérieur (air ambiant), avant 60 Température en C °, à partir du capteur de température ambiante au niveau de soufflerie d'air frais 61 Version du logiciel (la dernière) "

coucou j'ai fait mumuse avec le munu cachée de la clim et voila ce que j'ai trouver canal 17 = Vitesse km/h réel canal 20 = Tension vatterie canal 27= Tour/min Canal 51= T° moteur

oups

mini 15mm² c'est le mieu il y a de la marge pas de rique de chauffe du fils tension tj la même pas de parasite

^^ +1

coucou j'ai fait mumuse avec le munu cachée de la clim et voila ce que j'ai trouver canal 17 = Vitesse km/h réel canal 20 = Tension vatterie canal 27= Tour/min Canal 51= T° moteur

+1

mais va sy prend un mono ne temerde pas je ne c'est plus ou j'en ai déjas parler mais j'en ai déjas monter sur des golf 5 golf 4 peugeot ... les client en sont ravie moin chère et plus fiable quand ma fourchette d'embrayage a cassée et croyant que cété ma butée j'avais acheter le kit mono masse j'ai même pas chercher a comprendre

lyx on ta pas demander de regarder la plaque mais de trouver le code couleur mdr quoi que c'est vrais la plaque et bien morte ^^

démarreur peut être il tire trop de jus ta plus de bulle dans ton circuit

heu j'ai pas fait gaffe sont les autres

les rivet de léve vitre sont en inox

ba la je comprend pas parce que c'est la que je suis brancher surment la taille des cable

??????????? O_O

c'est les pro10D4 le sub fait 400w rms http://www.bigdogaud...ics-pro-15.html j'ai remarquer qu'il ce font plus enleve la trappe dans le coffre a gauche et ta les 3 masse en bas

oui ta les valeur quand tu roule

je fesait 147.3 avec les 2 classe D et les sub sont super j'en ai remie mi un dans l'A3 moi j'adore aprés tu entend quoi dans vallent quoi normal j'ai rien écrie encore mdr

sa marche regarde tes mp tenez une petite vidéo de mon insatll de ma 106 http://www.youtube.com/watch?v=U3iDrGrlFjc