fabstinger

Effectivement, ce sont des valeurs sûr nos v6 Pour les pièces, on en trouve tout de même assez facilement pour l'instant et à des prix abordable Sinon, petit retour de mon soucis de starter... et impossible de trouver où se trouve cette satanée piece qui le gère... et je ne trouve aucun plan détaillé sur le net qui pourrait m'expliquer le fonctionnement du starter auto. Si vous avez ca Merci à vous

Bon, petit retour sur cette aprem . Starter...ok Démarage...ok Pour le starter, peut être est-ce le fait que la voiture est resté un petit moment sans tourner qui a causé ce soucis.... La suite au prochain épisode Merci à vous pour vos réponses

Hello, Merci pour ta réponse et effectivement je pense changer ce contacteur au vu de son prix Pour le problème de starter auto, lorsque le moteur chauffe, j'entends bien niveau du régime moteur que l'ordre est donneé de baisser les tours minute et qu'elle veut passer au ralenti mais il reste enclenché tout de même, j'en déduis donc en toute logique que le régulateur doit rester bloqué d'autant que lorsque je roule, le regime se met a oscillé. J'ai vu la pièce à une vingtaines d'euros, sauf que je n'arrives pas à la localiser dans mon moteur. ca m'a l'air de passer par une durite de flotte, ce qui me parraît plutôt logique aussi, mais je ne la trouve pas. Je vais voir ça à nouveau cette aprèm en espérant la trouver

j' ai pu voir ici et là que souvent effectivement le problème pouvait venir de là bon pour l'instant elle a décidé de fonctionner à nouveau mais si le problème devient récurent... Merci pour ta petite pièce

Salut,et merci pour ta réponse Donc c'est une boite meca par contre, je viens à nouveau de faire un essai et...le demareur fonctionne sans rien faire , va savoir... par contre je rencontre un nouveau probleme maintenant, le starter auto ne se desenclenche plus meme moteur chaud bon mon auto a 488 000 bornes, je comprends bien qu'elle puisse commence à rencontrer des petits soucis je sais qu'il y a un regulateur pour gerer le starter mais je ne sais pas ou il est et impossible de trouver un shema sur le net, des fois que tu pourrais eclairer ma lanterne je t'en remercie d'avance

Salutations all, Je rencontre un petit soucis avec mon coupév6, impossible de la demarrer. Je tourne la clé et rien le démarreur ne se lance pas. Si vous avez des idées, je suis preneur. Merci a vous d'avance.

Bon apres demontage du systeme d air sur l injection pour acceder aux papillon d essence et d air pour voir si mon probleme venait de la j ai trouvé une durite de depression completement naze qui allait sur le boitier d injection donc refection de celle ci en attendant son changement et j ai actionné par la meme l ouverture des papillons au cas ou celui de l air serait resté bloqué et hop tout est revenu a la normal et tout fonctionne nickel 😁 maintenant papillon ou durite de depression ? La est la question 😁

Oui tout allais bien avant et pour le starter en fait quan je demmarre la voiture a froid normalement j ai mon regime moteur plus haut que le ralenti pendant quelques minutes ensuite arrivé à une certaine température le ralenti revient a son regime normal doc ce que l on appel un starter auto puisque géré par la voiture et plus avec la tirette de starter 😉

Salut a toutes et tous Je viens vers vous car j ai un soucis de starter auto En gros, ma batterie c est déchargé donc démarrage aux cable et depuis le starter auto ne se coupe plus meme moteur chaud, j ai aussi ma jauge de température qui ne bouge plus donc qui reste sur 0 et pareil meme moteur chaud Si vous avez des explications ou des conseils pour regler ce probleme je vous en remercie d avance

Merci a vous tous pour tout vos conseils et infos. Je vais attendre que la pluie cesse pour me mettre dessus et je vous ferais un retour de tout ca :marcelpoire: Encore merci a vous et merci Burny pour le plan du neiman

Salut tout le monde, J'avais deja cree un topic suite a mon probleme mais impossible de le retrouver meme avec la fonction rechrcher tout ce nouveau topic ^^ Donc je m'explique, mon v6 ne veut plus demarrer, c'est a dire que je tourne le contact, j'entends la pompe envoyer l'essence, le petit click, je lance le demarreur, le voyant de batterie s'etteint mais le demarreur ne se lance pas du tout. apres moultes recherches sur le net et sur le fofo, rien a ce sujet, pas une seul photo de l'emplacement du demarreur, on m'a parler du contacteur en bout de clef mais la pareil, rien sur le net et aucun tutto pour ca ou pour le demarreur ( emplacement, changement, demontage...) enfin je n'ai absolument rien trouver pouvant m'aider a resoudre mon probleme. Resultat, mon audi est en train de pourrir sur mon parking et franchement ca me gonfle grave pour rester poli !!!! Si quelques uns d'entre vous aurait un tutto, une idee ou quoi que ce soit d'autre pour m'aider a enfin resoudre ca, je ne vous en remercierait jamais assez car la je suis au bout du rouleau de ne pouvoir rouler avec ^^. Merci a vous d'avance.

Merci du conseil Burny je vais verifier ca. Sinon, tu sais a tout hazard ou se trouve le demarreur ?

Salut a tous, Rencontrant un petit soucis sur mon coupe, je fais appel a vos competence pour me guider :icon6: Donc je vous explique, etant parti pour raison pro en grand deplacement, mon coupe est reste sur mon parking pendant 6 mois sans beaucoups rouler. Je l ai demarrer et fais rouler tout les week end mais un beau jour, je suis rester coince sur un parking de supermarche car elle a refuse de demarrer, le demarreur refusant de se lancer. il s est enfin decide a refonctionner au bout de 30 mn ce qui m a permis de la ramener sur mon parking, mais depuis plus rien le demarreur ne tourne plus. Qui pourrait me dire ou se trouve le demarreur du v6 2.6 et la procedure a suivre pour son changement svp ? Merci a vous.

Merci dsts pour tes liens et pour la vue d'alternateur, je vais me pencher dessus demain normalement pour voir ca de plus pres. J ai trouve sur oscaro par exemple des regulateur pour environ 60 euuros ( toujours mieux que les 350 euros que l on me demande pour l alternateur :icon6: ) je vous tiens au jus . et encore merci pour vos conseils :marcelpoire:

Merci pour le renseignement c'est sympa ;) Sinon a tout hazard, sais tu s'il faut obligatoirement tomber l'alternateur pour le changer ou pas ? je suppose que le regulateur se trouve a l'arriere de l'alternateur sous l'espece de cache en plastique Et encore merci pour les renseignements :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

Salut a toutes et tous, voici mon soucis mon régulateur d alternateur est en train de me lâcher impossible de dépasser 3 000 tr/Mn sans que les volts chute , je voudrais savoir s il est possible de ne changer que le régulateur ou s il faut automatiquement changer l alternateur? Mon coupe est un 2.6 v6 de 1994 Merci d avance pour vos infos et conseils

Salut a tous, Donc le sujet de ce post est les différents retours sur les utilisateurs de bio éthanol pour nos divers coupé et 80,90. Perso, je viens d'y passer sur mon V6 2.6 a hauteur de 50% de sans plomb 95 et 50 % de E85 ( bio éthanol) sans soucis particulier et sans boitier, juste a peine plus de mal au démarage et encore, en reprise aucune différence et de même en therme de puissance. Si d'autre ce sont également convertis au carburant dit "propre", ce serait assez sympa de nous faire partager vos expériences. D'avance merci a vous.

Ah oui et j'allais oublier...+1 000 pour le 3 pattes anglais ;)

Salut Raphael, Avant toute chose, tres beau coupe et la bienvenue a toi parmis nous. Pour repondre a ta question, c'est un V6 2.6 150 ch, mais attention, on parle de chevaux allemand, pas francais ;) et si tu ne la trouve pas "mou du gnou", cherche pas c'est normal...pour exemple, la mienne a 386 000 kms et il m'arrive encore, bien que je la menage un peu, de lui bloquer le compteur sans aucun soucis, histoire de lui degourdir les gambettes ^^ Pour ta clim, estime toi plutot tres heureux, tu as en ta possession les premieres climatronic ^^ generalement sur les model allemand mais il me semble aussi sur certains model francais, a comfirmer. Pour ce qui est de ton mail, les point a controler sont : - le relais de leve vitre et toi ouvrant_ souvent une soudure seche qui te fais fonctionner les leves vitre une fois sur deux. - si consommation d'huile importante, ca vient asser souvent des joints de queue de soupapes, a verifier. Ce sont des vehicules plutot tres fiables et qui commence a se faire rare, et encore plus en belle etat, et apparement c'est le cas de celle ci a ce que l'on peut en voir. Pour le prix des pieces, faut arreter avec les idees recus du type " ouai mais audi c'est hyper chere niveau pieces detachee!!!" puisque archi faux, je viens de commander une paire de disque arriere en brembo et plaquettes ferrodo pour 100 euros fdp compris !!! et puis sur les differents site, tu trouvera forcement ton bonheur si un jour tu en a besoin. Enfin, et pour terminer, comme disait je sais plus qui.....ah oui Mr Duss avec un D comme Duss...."Oublie que t'as aucune chance, vas'y fonce, sur un malentendu ca peut etre marcher" !!!

aaahhhrrrggg, j allais oublier, ce sont les disque arrieres et ma belle est un v6 2.6 de 1994....

Salut a tous, Voici mon probleme, je veux acheter une paire de disque pour ma belle, je tel a audi pour avoir les cote et il me donne du 245x10, donc diametre et epaisseur, mais lorsque je vais sur le site de piece detache ( oscaro pour ne pas les citer^^) je selectionne les disque brembo et la, surprise, j ai donc le diametre et l epaisseur nickel mais il me demande egalement la largeur du disque puisqu eux en on 2 !!! Donc j ai le choix entre du 59,2 mm ou du 39,8 mm en largeur, si a tout hazard ca parle a l'un d'entre vous, je ne serais pas contre un ptit conseil ;) D'avance merci a vous PS: voici une photo de la cote dont j ai besoin

Roohhh la haute corse (ma famille est sur Vallecalle et Bastia) et la savoie ( j'etais sur la rochette mais demenage sur annemasse pour le taff) mes deux endroits prefere !!! Pour revenir a nos mouton, j'espere que ton electricien pourra refaire fonctionner correctement ta belle histoire, qui sait, de peu etre rouler un jour ensemble, en effet j'ai en projet d'organiser un ptit rasso dans le coin d'ici a cet ete, je sais que ca avait deja ete fait par le passe sans grand succes mais bon on verra bien

SLt a tous, Voila, je vous explique mon soucis, j ai le cable de ma vitre electrique conducteur qui vient de me lacher, donc j'ai voulu demonter mon panneau de porte histoire de voir ce que je pouvais faire en attendant que le systeme de vitre commande chez audi arrive,et la surprise, pas de vis,ecous,boulons, rien !!! Donc si l un d entre vous peux me dire la marche a suivre pour demonter un panneau de porte d audi coupe de 94 se serait super sympa ^^ Merci d avance

- membre : fabstinger - année de fabrication : 1994 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : audi coupe - moteur (cylindrée et puissance): 2,6 V6 / 150 ch - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : non - berline / avant / cabrio,road : coupe - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : 2.6E - boîte manuelle / automatique / DSG : manuel - traction / quattro : traction - couleur extérieure : vert bouteille - couleur intérieure : creme - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): tissus - jantes (taille / dénomination): 15 a baton - pneus (fabricant / modèle): yokohama - châssis modifié : non - freins modifiés : non - options / divers : toit ouvrant

bon bon, desole mais ma derniere reponse est a l'ouest complet ^^ d'autant qu il y a un topic compleyt sur le garage de vincy et c'est clair, au vu de tout les comms et avis dessus, ma belle va etre entretenue la bas !!! voici le lien du topic :bigthumbup: :coucou: http://forums.audipassion.com/topic/76817-garage-de-vincy-annecy/ merci a toi pour cette adresse.