amgteam

Salut l'ami, Je reprogramme tous mes véhicules dit Daily à l'E85. L'éthanol a un indice d'octane bien supérieur à celui du SP et donc donne un meilleur rendement obligatoirement. Question économie pour un daily c'est vite vu : Plein au SP 98 : 103€ Plein au E85 : 46 € Soit 57 € d'économies à chaque plein. En prenant en compte la légère surconso, la gestion est amortie en moins de 10 pleins.

Pas encore pris rendez vous mais ça va pas tarder. Je suis sur Clermont-Ferrand donc dans les 3 heures de routes environ Envoyé de mon LG-H815 en utilisant Tapatalk

Il m'a pas proposé la gestion sans gain à l éthanol mais je vais prendre cette solution. J ai pas acheté cette audi pour faire du rallye et ça ne deviendra jamais un avion de chasse. Merci du tuyau l ami Envoyé de mon LG-H815 en utilisant Tapatalk

Je viens de contacter G Tech, il font la cartographie flex fuel à 660€ et annonce 20 canassons de plus environ. Selon ton retour, je viendrais très certainement chez eux.

Tu passes également par LR Performance ? Au passage, y aurait il un membre sympa (non pas que les autres ne le sont pas) qui pourraient me graver une carto 2016 pour mon MMI 2 G. Je donne les CD vierges et même les fichiers de cartographie ainsi qu'un petit billet pour la gêne occasionnée.

Concernant les dvd j ai utilisé que du verbatim mais rien à faire aucun marche. J ai gravé avec IMG burn. Pour la gestion e85, je vais passer par LR performance qui maîtrise le sujet à présent. Envoyé de mon LG-H815 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Je reviens chez vous après une très longue absence chez Audi. En effet, je viens d'acquérir une A6 3.2 FSI quattro ambition luxe. Moteur ultra agréable au quotidien, finition sans surprise pour Audi et consommation assez restreinte aux vues du poids, du quattro et de la puissance. Les modifications vont pleuvoir au fil du temps : - Calandre S6 - Feux de jour - Coques de rétros S6 - Gestion E85 - Ajout du module bluetooth ou du système d'origine pour le téléphone. - Intérieur / extérieur full led - Catback inox Je viendrais agrémenter ce topic de photos quand le temps me le permettra. Par ailleurs, j'ai déjà fait la mise à jour de mon MMI 2G, je suis en 5570 mais je n'arrive pas à lire mon DVD de navigation 2016 (gravé). J'ai essayé sur 5 DVD différents en vitesse X1 et rien à faire. Je pense que mon graveur ne peut faire l'affaire. Quelqu'un pourrait me le confirmer svp. A bientôt

Salut à tous, je recherche quelqu'un qui est très connaisseur de s3 (moteur apy) dans les régions auvergne et limousin afin de me conseiller et guider sur pleins de petits détails que je souhaite améliorer sur mon s3

Etant de Montluçon, ça fait peur d'aller faire entretenir son S3 chez eux, je crois que je vais me plonger dans la s3 de plus près pour tout faire moi même !!!

Salut à tous, je reviens avec un peu de retard vers vous pour vous présenter ma S3 : des photos supplémentaires viendront s'ajouter rapidement. En revanche, j'avais une petite question, (je tiens à préciser que j'ai éplucher le forum et que j'ai vu quelques réponses mais j'aurais voulu avoir confirmation). Je trouve que ma s3 pousse correctement en bas en revanche quand je monte dans les tours elle s'essoufle beaucoup plus qu'elle le devrait, en fait en faisant des tests, je me suis aperçu que sur le plat pour prendre 220/230 compteur c'est la croix et la bannière, or avec 210cv d'origine je pense que le s3 doit les prendre sans broncher. J'ai donc passer un petit coup de vagcom et le soucis récurrent du circuit d'air secondaire est apparu. Ma question est donc la suivante, ce soucis de manque de pêche à haut régimes provient il forcément d'une durite percée, du débimètre pourtant quasi neuf, de la n75? Y a t'il possibilité de supprimer ce p***** de circuit secondaire ? Si oui comment faire ? Je suppose qu'il va falloir vérifier toutes les durites une à une car même le vagcom ne peut pas localiser précisèment l'origine de la possible fuite ? Merci à vous ps: je ne fais pas l'apologie de la vitesse, c'est juste que je fais souvent des tests pour savoir la santé du véhicule (reprise 80-180)

Salut à tous, Jérémie, 26 ans, coach sportif, habite dans l'allier en auvergne. je me suis inscrit sur ce forum car j'envisage d'acquérir une S3, j'en ai trouvé une qui paraît parfaite et je voudrais savoir plusieurs petites choses, déjà si elle est connue du forum, et d'autres petites babioles. En parcourant le forum, j'ai pu constater que ce moteur était assez fiable mais que pas mal de périphériques annexes connaissent des désagréments (n75,débimètre,sondes,durites....). Etant donné que je souhaite reprogrammer je voulais savoir si je devais à tout prix changer des périphériques autres que les bougies et bobines (si fin de vie) ou si j'attends simplement qu'elles claquent d'elle même. De plus j'envisage une reprog à 250cv maxi (avec ligne), faut il changer l'embrayage, passer sur un renforcé? Faut il à tout prix décatalyser? Ca fait beaucoup de petites questions, mais je ne voudrais pas m'aventurer dans quelque chose qui au final, me plongerait les mains dans le cambouis !!! D'avance merci pour votre accueil ps : le lien de mon certainement futur s3: http://www.leboncoin.fr/voitures/235812385.htm?ca=22_s