Lachemou

Je viens d'acheter la mienne 😅 et si j'ai pris un modèle 2017 c'est que je n'avais pas le budget pour un 8.5 😂

Bon beh j'oublie alors ! Merci pour les Infos. J'avais ajouté le voyant sur ma b7 j'aimai bien savoir si c'était allumé ou pas disons que maintenant je ferais sans !

Personne pour mon icône de phare ? Sinon j'ai reçu mon vcds cette semaine j'ai alors testé les modifications suivantes : - desactivation start & stop : OK (via les commandes de clim donc actif quand clim off) - check aiguille dans le VC : OK (ça ne sert à rien) - activation du menu distance de l'ACC dans le MMI : OK J'ai par contre buté sur la modif qui permettrait de faire fonctionner Google earth sans audi connect la doc en allemand est pas clair du tout, avez vous réussi à faire ça ?

Bonjour à tous, est il possible d'activer dans le VC un icône permettant de savoir si les feux sont allumées ou non ? J'avais activé cette option sur mon A4 B7 et je trouvais bien plus pratique que de regarder le bouton en bas à gauche. Merci d'avance

Ça n'est malheureusement pas la même plate-forme, Je pense que le tuto précédent doit fonctionner mais je ne sais pas pourquoi je n'y arrive pas avec mon vcds

Je viens de tenter le coup mais je ne peux pas rentrer dans le mode adaptation de la clim :'( j'ai un VCDS assez récent 19.6.2 mais j'ai l'impression que cela ne suffit pas :'(

Cool, merci je vais tenter

Bonjour à toutes et à tous, Est il possible de désactiver de manière permanente le start and stop avec le VCDS ? J'ai vu que certains mappeur le proposais en option lors d'une reprog au pire mais si je pouvais m'en passer 😁 Merci

Aujourd'hui après 20j et pas loin de 300kms parcourus, de nouveau le voyant à ressurgit... Dans les même conditions j'étais dans les bouchons quand il s'est allumé puis il a disparu quand j'ai accéléré violemment... Puis il est revenu arriver devant chez moi pour s'éteindre tout seul gentiment.... Mon ami garagiste m'a conseillé de changer le capteur de pression d'huile sans conviction...

Ça ne se verrait pas au vcds si il y avait un manque de pression d'huile à un moment donné

Alors pas sûr que le voyant soit lié au niveau d.huile mais en tout cas le voyant huile rouge était bien affiché dans mon odb. Je n’ai jamais remis une goute d’huile et la vidange a été faite il y a presque 2 ans, impossible qu’il y ait trop d’huile du coup... Oui la voiture tourne rond je l’ai repris hier j’ai fait 60 Kms et aucun voyant ... ce qui m’étonne c’est de ne rien voir dans le vcds merci

Bonjour à tous voici ma petite mésaventure du jour, ce matin je pars au boulot et au bout d'une 15aine de kms, voyant rouge huile en gros dans le compteur. Je m'arrête patiente 5 minutes contrôle le niveau d'huile, il est au max.. Je redémarre le voyant n'apparaît plus. Je repars et quasiment arrivé au boulot le voyant se rallume. Je laisse passer la journée de taff et je reprends la voiture le voiture le soir, je veux mettre un coup de vcds avant de partir pas de bol, le câble n'est pas là je me décide tout de même à prendre le volant pour rentrer.. Le voyant ne sait pas rallumer. Arriver à la maison je retrouve le câble et je met donc un coup de Vcds en auto pour récupérer tous les défauts, résultat que dalle rien zéro nada pas une trace de ce fichu voyant rouge 😱 Avez vous rencontrer ce problème ? Étrange que je ne retrouve rien dans le vcds non ? Merci à tous

Effectivement merci pour ta réponse rapide [emoji106]

UP pour le silicone ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Une autre petite question avant de fermer le calculateur je le remonte comme ça ou je refais un joint genre silicone pour étanchéifier le boitier ? Merci @ tous ;)

Petit retour après test des différentes capa ... Tout semble correct, les condensateurs sont bons. J'ai tout de même refait plusieurs soudures qui semblaient plus ou moins sèches sur l'ensemble du calculo mais bon rien de bien franc. Je vais tenter de faire un passage valise chez VW pour vérifier le code défaut et on avisera

Salut garfield56 alors des nouvelles de ton problème ? J'ai presque les même phénomènes sur mon a4 mais ça semblerait lié au calculateur pour moi ...

Je vais passer un coup de capacimètre quand même sur les 2 capas orange semaine prochaine on ne sait jamais. J'aviserais par la suite ...

C'est bon je l'ai eu ! Par contre à vu d'oeil pas de soucis au niveau des condensateurs :'( Mon capacimètre est en panne je ne peux pas les tester pour le moment ... C'est les 2 condo oranges (470uF) qui claquent en général ou les 2 petits gris ?

Bon ça c'est déjà une bonne nouvelle. J'essaie d’accéder à l'autre côté de l'ECU mais pas moyen, c'est ultra collé ?? j'ai peur de le cassé :(

Voici les photos du calculateur : Donc EDC16CP

C'est en même temps une bonne nouvelle puisqu'elle doit délivré 270cv ou truc du genre (je trouvais aussi que ça marchait fort ...) mauvaise nouvelle c'est que si je change de calculo je vais perdre la reprog [emoji853] J ai ouvert la bête je ne vois rien en soudure sèche ... et je n'arrive pas à accéder à l'autre côté du calculo [emoji24] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pas d'eau sous la baie de pare brise... par contre surprise en voulant ouvrir le calculateur : scellé avec un auto collant ABT SportSline Edas avec une instruction en allemand traduit : "unité de contrôle de partie modifiée codée sous copyright" Ca vous parle ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

A priori le problème d'alim des injecteurs semblent se déclencher quand le calculo se met en checksum error si on regarde la date les 2 sont identiques. Par contre si on regarde par rapport au tr/min on voit que le checksum error apparait juste avant le problème d'alimentation ... je démonte le calculo demain ou jeudi pour jeter un oeil. Avec les outils adéquat ça devrait aller mieux ;)

Bonjour @ tous, Aujourd'hui c'était le retour de vacances, j'ai réussi à ramener l'A4 à la maison après avoir parcouru 700kms, j'ai fait des pauses toutes les 2h max et la voiture à de nouveau coupé une fois sur le trajet. Voici le log que j'ai récupéré en retrant : 005491 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144) P1573 - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 227201 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.31 V Bin. Bits: 1 Bin. Bits: 1 Bin. Bits: 1 004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2) P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 3 Reset counter: 255 Mileage: 227755 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 693 /min Torque: 85.8 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.92 V Duty Cycle: 80.9 % Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 80.9 % 005648 - Internal Control Module P1610 - 003 - Memory Check Sum Error - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110011 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 227897 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 2184 /min Torque: 405.6 Nm Speed: 100.8 km/h Inj. Quantity: 47.8 mg/str Voltage: 13.91 V Time: 0.60 ms Temperature: 34.2°C 004160 - Supply Voltage A for Injectors P1040 - 004 - Circuit Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 227897 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 1953 /min Torque: 362.7 Nm Speed: 100.8 km/h Inj. Quantity: 42.0 mg/str Voltage: 13.91 V Pressure: 1313.5 bar Temperature: 35.1°C Le premier défaut correspond au support moteur qui est en erreur depuis des lustres. Le second aucune idée mais elle était déjà apparu au trajet aller :'( Le reste semble lié à l'ECU Sinon j'ai trouvé un forum russe qui parle du même problème exactement : http://www.audi-club.ru/index.php?threads/prigovorili-ehbud-ili.260249/ Malheureusement google traduction et le russe c'est vraiment pas ça et je comprends rien, j'ai cru déchiffrer que ça venait de l'écu mais bon loin d'être sur