matheüsdu25

L'ancien qui est partis au States (raison de la vente)

Qu'est ce qui change entre les 17 et les 18 enfaite???

Très beaux ton S4, grâce à toi, je sais exactement quelle ET et largeur de jante je vais mettre. Nickel!!! ;) merci

Très joli projet que tu nois fait là. Pour ce qui est du freinage, si je dit pas de bêtise, le mieux serait de monter des étriers de Cayenne ZL 18 ou 17 ou de RS4 B7.

Jolie petite S4 black :D C'est le passage obliger la Ligne Inox decata sur ces bébé. Il faut que ça ronronne

Celle que je connais a été vendu avec des jantes en 18" noir et une ligne inox. Mais ca doit pas être la tienne ;) Sinon un peu de News :) Gros entretien fait sur mon petit Citron à savoir: Vidange moteur+filtre, filtre d'habitacle, filtre à air Green (dans la boite à air d'origine), bougies, vidange du circuit de refroidissement pour mettre du G13 tout neuf. Alors merci pour votre aide pour la vidange de mon circuit de refroidissement ;) Une fois tout cela fait, j'ai fait un RAZ d'entretien avec mon VAG Com est j'aimerais savoir au bout de combien de temps le signal "Service" va se rallumer s'il vous plait??? 10-15-20 000 Km???

Je vais m'occuper de cette vilaine durite qui m'embête RrRrR!! Et Louwiic tu l'as déjà croisé dans quel secteur mon ancienne S4?? :D

Merci Arouche ;) Même si je vois vraiment pas ce qu'il peux dévisser comme ça en dessou :nixweiss:

Ta Golf ne me dit rien. Je suis allez 2-3 fois au rasso de valentin l'année dernière. Une One blanche avec une face avant de Jetta ca te dit rien non plus??

C'est bien ce que je me disais pour ImageShack oui. Du coup c'est bien handicapant pour certain tuto. Arouche tu n'aurais pas le lien de cette vidéo s'il te plait?? Barette, j'aimais bien les feux Leds enfaite mais pas l'effet cristal qu'ils avaient d'origine alors du coup j'ai préferé les teintés et je trouve que ca passe bien avec les vitres teintés :) Et il y avait pas mal de truc à faire dessus ce qui m'as parmi de bien faire descendre le prix par rapport à ce qu'il en voulais ;) La tienne tu l'as pas acheté en alsace par hasard?? Je connais qui en a vendu une il y a pas longtemps ;) Merci Ludovic. La TT reste pour moi mon plus beau bijou. Dômmage qu'elle est pas un V6 bi-turbo sous le capot lol

Autant pour moi, j'avais les prix de 2ans en arrière avec mon ancienne S4 Il ont fait comme les lame de Cupra alors, elle ont pris une sacré plus-value aussi 0o

Je connais assez bien le fonctionnement du forum. Mais le soucis c'est que je trouve des sujets interréssant mais les photos n'apparaissent pas. J'ai la grenouille imageShack à la place. Du coup ca rend les choses plus compliquer. J'ai par exemple trouvé un tuto pour vidanger le circuit de refeoidissement des audi S3 pour je vois aucune photos. Donc j'aimerais dans un premier temps savoir quelle durite je doit retirer pour vidanger mon circuit de refroidissement car il y a un paquet de durite dans ce coin là lol

Je me suis présenter effecivement parce que j'ai un problème oui mais pas seulment. Je souhaite également échanger avec d'autre passionés (même si je pense pas pouvoir apporter grand chose vu mes très mince compétences en mécanique), j'ai de nombreuses quéstions qui me taraude aussi et j'éspère trouver mes réponses ici. Mais je pense que c'est le but d'un forum non??? :)

Très bien, il ma semblé avoir lu qu'il y avait un robinet mais du coup je vais faire comme vous alors :smoke: Vous parlez de la durite qui se trouve en bas à gauche, juste derrière le radiateur à l'horizontale (quand ont est en face du moteur) Il y a un bon paquet de durite à cet endroit alors je voudrais pas débrancher la mauvaise :icon_smile:

Le top c'est les Dumps de S3 qui sont renforcés ;) Et elles ne sont pas chers chez Audi. Dans les 30 je crois si mes souvenir sont bon

Bon courage dans ton Swap. J'ai une One que je restaure gentillement mais je ne crois pas avoir eu le plaisir de croisé cette petite Golf III lors de rasso Franc-Comtois :reflexion:

Aucun soucis, tu est d'où exactement? Sinon rentrons dans le vif du sujet car j'ai besoin de vos connaissances. Mon S4 est actuellement sur chandelle car j'aimerais vidange mon circuit de refroidissement. Seul petit soucis, impossible de trouver le robinet de vidange. Quelqu'un pourrait me dire où il se trouve exactement s'il vous plait??

Merci Clem pour l'hebergeur :kimouss: Photos poster juste au dessus Messieurs :bien:

Bonjour à tous, Après un très long moment d'absence sur le forum, me revoici parmi vous avec un nouveau S4 B5 :icon_biggrin: Effectivement j'ai déjà été présent sur ce forum avec un TT mk1 en 3,2 V6 orange papaye Puis je suis parti sur un S4 B5 berline phase 1 de 98. Je reviens donc parmi vous avec un S4 Avant Jaune Imola :malelovies: Il est de 2001, il a 135 000 Km, insert carbone, vitres teinté, intérieur cuir noir basique avec réglage électrique et les lombaires, régulateur de vitesse et il est relativement propre à l'intérieur comme à l'extérieur. Je l'ai depuis Septembre 2014, je l'ai eu d'origine mise à part des feux arrière à Leds et un silencieux Supersprint. La voici lors de son achat :icon_wink: Depuis que je l'ai je lui ai déjà fait quelques modifs à savoir: --> Calandre RS4 --> Sigle Audi Noir --> Feux arrière teinté --> Logo S4 avant nouvelle génération en Jaun --> Logo S4 arrière noir --> Pack Leds intérieur/extérieur --> Gros entretien avec changement de tous les filtres, vidange (Castrol EDGE 10W60), bougies. Je vous referai un petit Shoot quand le soleil repointera le bout de son nez :icon_wink:

Je n'avais pas prévu de chnger les deux bras supérieur mais je crois que je ne vais pas me faire chier et commander les deux autres. Comme ça je vais chauffer ça comme il faut et serrer les fesses et en croisant tou ce que je peux pour que ça vienne. PS: une péteuse c'est quoi pour toi Cyril?? Lol Merci pour votre aide Messieurs et tant que je vous tiens lol, j'ai mon moteur d'essuie glaçe avant à changer, je l'ai reçu hier, je compte le monter lundi. Il y as des chose que je dois savoir pour changer cette bêtes là encore?? Lol

Je l'ai mise sur leboncoin sans avoir plus envie que ça de la vendre. Je l'ai mise à un prix assez élever afin de me permettre d'en racheter une en meilleure état et phase 2. J'ai essayer de chauffer oui mais vite fait parce que le caoutchouc de la rotule prend feu lol. Et je suis en peu en stresse car un de mes pote ma dit qu'il avait déjà eu a changer ça sur une A4 et au final, impossible de sortir la vis,c'est la tête de la vis qui a péter :icon9:

Bonjour à tous. J'ai retenter une fois de changer mon bras de supérieur mai après avoir retirer les 3 vis au dessus afin de libérer le support du de l'amortisseur, Il m'a été absolument impossible de retirer cette vis alors j'aurai aimer savoir si il y avait des astuces pour en venir à bout. Merci par avance Messieurs :)

Merci lol. Je suis pas trop con alors :) Et j'ai bien fait ou pas de prendre du MOGG??? :/

D'accord. Merci pour ta réponse :) Mais comment serrer les bras roues au sol?? C'est impossible de les serrer une fois que la roue est en place si?? J'ai pas meilleur temp de mettre mon cric hydrolique dérrière le disque (a la pointe du triangle) et le monter jusqa ce que la voiture lève afin de simuler la roue au sol non?? Comme ça je garderai de la place pour serrer tous ça bien comme il faut :)

Merci pour le conseil Cyril. Vu que personne n'a voulu répondre réellement à mon appels, j'ai improvisé car c'est assez pressant alors j'ai improvisée. Je suis allez chez Audi faire un devis. Et ensuite je suis allez chez un fournisseur de pièces qui m'a tous commandé. Au final j'ai que des pièces MOGG. Si quelqu'un passe par ici, merci de me dire si c'est une bonne marque où non :) J'ai alors commencé le montage et j'ai mis en place les deux biellettes de barre stab arrière ainsi que les 2 biellettes de barre stab avant. Puis je suis arrivé au bras de suspension Supérieur. Et là, impossible de sortir la vis. Je l'ai dévisser nickel mais je ne peux pas sortir la vis car le passage de roue me gène. Alors je me demande si l'ancien propriétaire n'aurais pas remonter ça à l'envers. La seul solution que j'ai trouvé serait de sortir le support complet de l'amortisseur pour pouvoir retirer la vis et lors du remontage, inverser l'écrou et la vis pour ne pas avoir à tous ressortir un autre coup. Voici une photo de la situation. Alors??? C'est monter à l'envers ou pas messieurs?? Et juste pour le fun, une petite photos avec sa nouvelle copine :zoumzoumzeng: