-=Neiluj=-

:bien:

Dans ce cas tu me fais une reduc :bigsmile: :bigsmile:

Après différents test effectué et un petit croisement de pièce ce matin (merci phoenixgti :bien:) le problème est identifier et la pièce commandé !! Il s'agit donc d'un des deux modules d'amplification des bobines situé sur le dessus de la boite à air qui était cramé... Vivement demain que je roule de nouveau sur 6 cylindres....

:bienvenue: à toi T'inkiet pas nos superbes S et nos magnifiques RS n'ont pas de problèmes, enfin presque pas.... :bigsmile: le seul soucis c que s'il y en a ça coute un bras sur un S voir les deux sur un RS Maintenant prend en bien soin ça en vaut le coup !! Sinon je suis d'accord avec didiou, + de 400hp c bien mais 380 stock sur une caisse d'il y a 10 ans y a déjà moyen d'y laisser son permis... :bigsmile: a bientot sur le fofo...

j'arrive !!!!!!!! à demain !!!!

trouvé c t juste le débranchement de batterie de la veille....

G bien le tel, je t'appel de suite ! merci Des news bon nouvel essai se soir et de nouveau ça broutte même à froid.... :furious: par contre bonne nouvelle :rolleyes: le VAG-com réagit et me donne un défaut 18010 power supply terminal 30 p1602-35-10 voltage too low - intermittent readiness 0000 0000 si qqn sais ce que c !?!

Magnifique pour toi jox :bien: ! Bon moi les 6 bobines répondent au vAG-com mais je pense que je vais faire ton test en plus au cas ou il se passe qq chose... sinon tu peux prendre une petite photo du/des modules sur ta boite à air ça peut servir ?? @++

Bon alors se soir démarage nickel et aucun tremblement !! Aarrrghhhh !! :blink: Du coup direction chez un pote à 3kms de là pour faire vidange + filtres (qui étaient prévus) + les 6 bougies que j'ai rajouté (t'as raison dodouard ça pouvais pasfaire de mal!!) redémarage de la voiture l'opération effectué, et aucun soucis, je l'ai laissé chauffé, refait mes niveau et d'autre connerie... Je coupe le contact et redémarre quasi instantanément et la rebelotte tremblement à l'accélération, comme la veille... du coup je vais vérifier demain matin quant tous sera refroidi si elle démarre bien ou pas. je pensais scanner un max de paramêtres moteur tant qu'il tourne correctement, couper et redémmarer et recommencer le même scan... peut être que je verrais des différences... :unsure: @ evo : concernant les bobines, j'ai refait les mesures en dynamique moteur tournant avec le problème et les 6 affiches le même ordre de grandeur, il y en pas une qui est tous le temps supérieur ou inférieur aux autres de même lors des montés en régime... @ jox : tu ne vois rien sur le vag com pour ta bobine ?!? je dis pas forcément un defaut sur le scan en mode auto mais si tu regardes tes paramêtres moteur en mode dynamique il doit te manquer la tension d'une bobine sur un cylindre du coup :blink: Sinon ton changement de sonde n'a rien changé à ton problème ?

http://forums.audipassion.com/topic/111289-remplacement-bougies-s4-b5/

:coucou: je me suis ouvert un topic rien ke pour moi :bigsmile: http://forums.audipassion.com/topic/129406-moteur-qui-tourne-pas-rond-zero-defaut-vag-com/ par contre Zéro défaut au vag-com pour ma part.... mais un défaut une différence de 10 à 15% sur les lambda !!!

:coucou: Je déterre un peu ce topic.... Quelle longueur de clé à bougie faut il ? car je vais changer les miennes et j'ai pommé ma clef donc quitte à en racheter une autant prendre la bonne... Chez facom il y a du 90mm 160mm 300mm en 16 ou 21 Merci d'avance @++

C bon en cherchant un peu g trouvé la ref, NGK PFR6Q !

Les bougies pas de soucis, par contre pour les bobines ? multimêtres ? VAG-com ? pour les contrôler ? "Petite apparté bougie, vous monté quoi vous sur un s4 stock ?? et vous les changez tous les combien ?"

:bigsmile: :coucou: Après mettre vanté d'avoir passé les 325000kms sans problème et bien la tuile... petite ou grosse je ne sais pas trop... :angry: Alors mon problème ressemble très étrangement à celui de JoxS4 sur le liens suivant : http://forums.audipassion.com/topic/129201-voiture-qui-broute-et-bruit-a-l-echappement/ Au ralentit la voiture sursaute et fait une bruit assez bizzzar echappement et moteur à l'accélération... en bref ça tourne pas rond ! Nous avons fait un scan au VAG-com (merci Dodouart) et super Zéro défaut tous vas bien... sauf que vous avez l'impression d'être à l'intérieur d'une mustang v8 67 !!! blop blop blop blop blop blop... :blink: sans la douce mélodie du V8 :colere: . Plus sérieusement, sur une mesure en dynamique, nous avons remaqué une différence entre les sondes lambda (bank 1 et 2) à froid ( de l'ordre de 15%) mais qui reste dans les tol -25% +25% (donc pas de défaut) sinon nous avons relevé qqe parametres sans savoir trop ou chercher, les voici : Monday,26,December,2011,18:33:51:06650 VCDS Version: Release 11.11.1 Data version: 20111209 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Mileage: 325150km/202038miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 078-907-551-AZA.lbl Part No: 8D0 907 551 C Component: 2.7l V6/5VT G 0002 Coding: 05611 Shop #: WSC 06335 VCID: 2A5117FBD6E4094 No fault code found. Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-EDS.lbl Part No: 8E0 614 111 A Component: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D10 Shop #: BB 24334 VCID: 1C3DC1238CB0E74 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail! Part No: 8D0 820 043 L Component: A4 KLIMAAUTOMAT_R00 Coding: 04060 Shop #: WSC 06335 VCID: 2953E8F7D3E202C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl Part No: 8D0 959 655 L Component: Airbag 7 Audi 0503 Coding: 00106 Shop #: WSC 06335 VCID: 3F8756AF3D669CC No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl Part No: 8D0 919 880 P Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D12 Coding: 20162 Shop #: WSC 00000 VCID: 3F8756AF3D669CC Subsystem 1 - Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ7Z0W0771563 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0771563 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8L0 862 257 G Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D08 Coding: 13130 Shop #: WSC 06335 VCID: 397338B72342B2C 8 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01369 - Alarm triggered by Hood Switch 35-00 - - 01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124) 29-00 - Short to Ground 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.lbl Part No: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00102 Shop #: WSC 06335 VCID: E0C535D36058034 6 Faults Found: 01377 - Ultra Sonic Sensor for Alarm System; Left (G170) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01378 - Ultra Sonic Sensor for Alarm System; Right (G171) 27-00 - Implausible Signal 01380 - Alarm triggered by Anti-Theft Sensor; Rear Left 35-00 - - 01381 - Alarm triggered by Anti-Theft Sensor; Rear Right 35-00 - - 01382 - Alarm triggered by Anti-Theft Sensor; Front Left 35-00 - - 01383 - Alarm triggered by Anti-Theft Sensor; Front Right 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl Part No: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D003 Coding: 00004 Shop #: WSC 06335 VCID: E5CB24C77F7A66C No fault code found. End --------------------------------------------------------------------- et aussi : Monday,26,December,2011,18:50:42:06650 VCDS Version: Release 11.11.1 Data version: 20111209 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (8D0 907 551 D) 18:50:39 Group 001: General 760 /min Engine Speed (G28) 93.0°C Coolant Temperature (G62) 0.8 % Lambda Control Bank 1 0.0 % Lambda Control Bank 2 Monday,26,December,2011,18:58:49:06650 VCDS Version: Release 11.11.1 Data version: 20111209 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 18:58:44 2.38 ms Injection Timing -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 18:59:12 -1.6 % Lambda Control Bank 1 11.7 % Lambda Control Bank 2 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 18:59:20 0.0 % Lambda Control Bank 1 10.9 % Lambda Control Bank 2 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 18:59:22 -1.6 % Lambda Control Bank 1 8.6 % Lambda Control Bank 2 Monday,26,December,2011,18:59:45:06650 VCDS Version: Release 11.11.1 Data version: 20111209 18:59:42 1.6 % Lambda Control Bank 1 4.7 % Lambda Control Bank 2 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 19:00:11 6.0 °BTDC Ignition Timing Angle -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 19:01:10 5.3 °BTDC Ignition Timing Angle 0.819 V Voltage Cylinder 1 0.819 V Voltage Cylinder 2 1.053 V Voltage Cylinder 3 1.053 V Voltage Cylinder 4 0.819 V Voltage Cylinder 5 0.819 V Voltage Cylinder 6 Monday,26,December,2011,19:01:31:06650 VCDS Version: Release 11.11.1 Data version: 20111209 19:01:28 11.3 °BTDC Ignition Timing Angle 0.819 V Voltage Cylinder 1 0.819 V Voltage Cylinder 2 0.936 V Voltage Cylinder 3 0.936 V Voltage Cylinder 4 0.936 V Voltage Cylinder 5 0.819 V Voltage Cylinder 6 Monday,26,December,2011,19:10:31:06650 VCDS Version: Release 11.11.1 Data version: 20111209 Address 01: Engine (8D0 907 551 C) 19:10:30 Group 001: Gneral 760 /min Engine Speed (G28) 90.0°C Coolant Temperature (G62) 0.0 % Lambda Control Bank 1 -3.9 % Lambda Control Bank 2 Donc voilà je suis preneur de toutes infos ou proposition, d'ailleur Dodouart m'a laissé sont VAG com donc si vous avez des idées je peu testé !!! Merci d'avance les pros !!! :bigsmile:

déconne pas à force de dire que tous vas bien les merdes arrivent.... G le même problème que joxs4 avec la caisse qui broute bizzar à l'accélération + bruit de compression chelou à l'échappement.... http://forums.audipassion.com/topic/129201-voiture-qui-broute-et-bruit-a-l-echappement/ Moi qui voulais un catback.... je vais finir avec une ligne complête.... :bigsmile:

Même problème que toi hier soir, la caisse à brouter avec perte de puissance et à l'arret un son bizzzar à l'échappement (comme des relans de compression)... :blink: pendant 1 à 2 kms puis rien !!! Ce matin rien du tout et cet aprem en rentrant du taf rebelotte mais là tous le trajet... Pour info pas de tremblement au ralentit ni à la décélération, juste à l'accélération... Tu as trouvé d'ou ça venait, j'espere que c pas les sondes car franck (ksf) me les a changer en octobre... ce serait balo... :unsure: Sinon à votre avis est il possible de facilement découpler le catalyseur, juste pour confirmer le problème (si ça vien de là)?

En fait je n'ai pas énormémént d'info sur la voiture car elle vient de suisse et audi suisse n'a rien retrouvé avant 2006... <_< Par contre j'ai un carnet d'entretient complet rempli par audi jusqu'a 306MKms, il y a quelques opérations hors révision mais rien de bien détaillé... Je sais juste qu'elle a subit une grosse révision moteur à 280MKms avec dépose,ouverture et réfection de la boite ainsi qu'une partie du moteur sinon entretient régulier tous les 15000kms... J'ai pas encore essayé de prendre contact directement avec le garage qui la suivait en suisse mais il faut que je le fasse.... Quant je l'ai acheté je l'ai emmené direct chez ksf pour un check up complet et franck ma conforté sur l'état mécanique de la voiture Par exemple dump ou N75 ou sonde de température echappement avait déjà été changé... :bigsmile: j'avais quelque petite fuite d'huile sur l'arriere du moulin mais rien de bien stressant. Seul point noir, les collecteur était fissuré et là j'ai perdu un bras... :bigsmile:

C bien vrai ça même à 350MKms on peut taper dedans et je ne me gêne pas, j'en ai bien profité d'ailleur ce matin sur nos autoroutes parisiens déserté !!! Faut juste respecter ça monture !!! :bigsmile:

Et oui pour a tous ceux qui pleur leur turbo, les miens sont d'origine, confirmé par franck au dernier passage chez ksf...! :bigsmile: sinon la repro MRC est prévu mais d'abord un petit catback et hop chez franck !! :bigsmile:

OK @+

:bigsmile: Noyeux Joël à tous :bigsmile:

C un peu ce qu il me semblait... vu tous les contacts que j'ai passé sans résultats !!! Peux tu m'envoyer tes tarifs par MP et ou je peux te trouver phoenix ?

Faut pas déconner quant même.... l'écran est pas d'origine. C Fernando du forum AP qui me l'a changé !

:coucou: Petite photo en ce jour de réveillons pour mes 325000 Bougies tout rond ! By neiluj308 at 2011-12-24 Joyeux noêl à tous