filip67

Bonjour tout le monde!! Alors les nouvelles sont arrivées ce matin ! :P BILAN après 40 minutes de diagnostic approfondi : une sonde lambda ( les 2 ont été vérifiées ) à changer, sonde "amont". - Débimètre : OK - Sonde aval : OK. Ils n'avaient malheureusement pas la sonde en stock, donc je retourne mercredi après midi pour qu'il me l'a change ! :) Encore merci et bravo à tous ceux qui avait "vu juste" dans leur diagnostic ! :bigthumbup:

Bonjour tout le monde ! Alors, il y a du "nouveau" ! Donc, j'ai à nouveau eu le voyant moteur qui a fini par s'allumer, c'était prévisible. Ceci dit, même avant l'allumage du voyant et après également, la voiture marchait toujours aussi bien, il n'y a pas eu la "perte de puissance", enfin le passage en mode "défaut". Ensuite (c'est ça le "croustillant" :bigsmile: ), accrochez vous, je vais faire le plein, SP98 ( j'ai d'ailleurs toujours mis du SP98, sans exception ), et là, en redémarrant, à ma grande surprise, le voyant moteur s'est éteint ! :blink: J'avoue que je n'y comprends rien, donc s'il y avait des "âmes bien penssantes"! Où est le rapport entre faire le plein d'essence et que le voyant s'éteingne ? ( car je précise, il y avait encore à peu près le quart de SP98 dans le réservoir et j'ai fais le plein... ) Merci de vos lumières !

Re re bonjour! Ok pour tous les renseignements. Ceci dit, j'ai entendu dire ( sur le forum Et par mon chef d'atelier ) qu'un souci de débimètre n'apparaissait pas sur l'ODB. Donc j'aurais dit "exit" le débimètre, non ? Car là, je viens encore de faire un tour, et la voiture marche du tonnere! Donc même si l'ODB avait été réinitialisé et que malgré tout ( matériellement ) le débimètre était foireux, je pense que les symptomes ( manque de puissance ) seraient toujours présents... Or, comme je vous dis la voiture marche comme il y a quelques semaines! Donc, pensez vous encore au débimètre? =============================== Edit : AUDI S3, juillet 2001, phase 2, mais 210ch

Re - bonjour ! Merci de vos réponses ! Alors je suis un peu d'accord sur le fait de faire un diagnostic approfondi, car je suis en train de vendre la voiture et je suis quelqu'un d'honnete et je ne souhaite pas vendre un véhicule avec un souci sous jacent, d'autant plus que j'ai toujours fait gaffe et entretenu la voiture, au moindre souci je "courrais" chez AUDI. Effectivement, comme dit, si la voiture "marchait" moins bien c'est qu'il y avait un souci, mais ma question était de savoir : - est ce que un "faux contact" au niveau du commodo, ou un circuit faisant entrer en ligne de compte ce commodo ( coté régulateur de vitesse ), pourrait engendrer l'allumage de ce voyant moteur et donc que la voiture se mette en "défaut" et du coup, "marche" moins bien ? Ceci dit, je garde quand même à l'esprit qu'effectivement, lors de mon contrôle technique de la semaine dernière ( je l'ai relaté dans le post de départ ), le taux de CO était anormalement haut, donc c'est que quelque part il y a un "souci". Donc finalement pour résumer et "guider" le chef d'atelier, il faut rappeler : => le défaut primaire du VAG COM est : "défaut de richesse". Ainsi les soucis pourraient être : - sonde lambda ( il y en a 2 ) - masse d'air ( c'est quoi exactement ça ? ) - une prise d'air ? - le pot catalytique ??? ( c'est une question que je me pose : si le pot catalytique est cassé, le voyant moteur s'allume? - pour expliquer le taux de CO trop élevé ). - autre chose encore ? merci

Re bonjour tout le monde ! Alors, il y a du "nouveau", si je puis dire. En fait, j'avais également un problème de commodo, donc j'ai du le faire faire changer. J'étais donc hier à la concession, ils me l'ont changé. Donc le souci en rapport avec le commodo est totalement résolu ( nickel ! ;-) ). Ceci dit, en changeant le commodo ( le gauche, donc avec le régulateur de vitesse ), il a du devoir réinitialiser l'ODB, car il n'y avait plus le fameux voyant moteur ! :bigsmile: Bref, content je commence par payer, sortir de la concession, le voyant n'est toujours pas allumé, je roule quelques kilomètres le temps que la voiture chauffe, le voyant n'est toujours pas allumé... Alors vient en moi une tendance à vouloir écraser le pied droit, chose que je fais, et là, la voiture repare comme auparavant, c'est à dire comme une petite "bombe"; sincèrement, c'est hallucinant, même ma copine qui ne capte rien aux voiture me l'a dit ( pour vous dire! ) ! :blink: En fait, j'avoue que ça me saoule un petit peu, car j'ai changé la batterie il y a quelques jours et donc, l'ODB s'est également réinitialisé, mais la voyant moteur qui avait disparu de façon transitoire, était réapparu après quelques kilomètres... Maintenant le voyant ne réapparait pas! <_< Alors, votre avis sur la question ? Est ce possible que le défaut de commodo provoque l'allumage du voyant? :blink: :bigsmile: Car j'ai quand même fait 150 km depuis hier et le voyant n'est toujours pas allumé! Ce qui me chiffonne dans l'histoire c'est que j'ai RDV lundi pour un diagnostic ( mais approfondi, et plus au VAGCOM, donc c'est payant! ), et que s'il ne détecte rien... :colere:

J'ai pensé à cela, mais il y avait également le débimètre possible, non ? Car je précise, autrement la voiture marche très bien,je veux dire, elle démarre au quart de tour, moteur tourne rond,...

Bonjour tout le monde! Cela fait quelques temps que je n'étais plus passé sur le forum...donc je profite de ce lundi matin.. :bigsmile: Bref, voila j'ai un petit souci avec ma S3 depuis mercredi dernier : le voyant moteur ( moteur "orange" ) s'est allumé. Etant très maniaque ( ceux qui me connaissent...), j'ai foncé ( façon de parlé ) chez AUDI pour qu'il me passe au vagcom; défaut constaté : défaut de richesse. 1) Le chef d'atelier m'a "annulé" le défaut, le voyant s'est donc éteint. Bizzarement, j'ai trouvé que la voiture "marchait" mieux après être passé sur la Vagcom, c'est à dire meilleures accélérations, meilleures reprises,... Le chef d'atelier me dit quand même que si le voyant se rallume il faut repasser tout de suite... 2) Je m'apprete à vendre ma voiture, j'ai passé le contrôle technique le lendemain ( donc jeudi ), tout est OK, contrôle technique vierge. Le mec du CT m'a dit qu'il y a juste le taux de CO anormalement élevé. 3) Jeudi après midi : le voyant moteur se rallume : je retourne dare dare chez AUDI. Bilan VAGCOM : identique à celui de la veille. Il annule à nouveau le défaut, je prends RDV. Le chef d'atelier me dit que je peux quand même continuer à rouler car c'est pour un "défaut de richesse" et qu'il n'y a pas de risques de casse moteur... 4) D'autre part, quand j'ai dit qu'après être passé sur la Vagcom, la voiture marchait mieux, j'ai noté cela à un autre moment ( et cela déjà depuis quelques semaines ) : en fait, j'ai eu la "bonne" chance de tomber en panne de batterie ( merci à ma copine d'avoir laissé les plafonniers allumés,...mais bref! :colere: ), et bizzarement, après cet panne de batterie, j'ai également trouvé que la voiture marchait mieux ( en gros, après une "réinitialisation" ), mais cela n'était que transitoire, c'est à dire quelques jours maximum... => j'en ai parlé à mon chef d'atelier : il m'a expliqué que c'était "normal" car le moteur se mettait en "défaut", donc la puissance était moins importante. Cependant, je lui ai dis que je trouvais que la voiture était moins puissante même quand le voyant moteur n'était pas allumé ( déjà avant qu'il soit allumé en fait ). Mais il a dit que c'était normal... Et je suis sûr en disant que la voiture marchait mieux, car tous les soirs (22/23 heures, donc plus personnes sur la route ) en rentrant chez moi, j'ai toujours 5/6 km de 2 x 2 voies et je "décrassais" toujours la voiture : j'avais toujours un repère ( un pont ), sous lequel il y a quelques mois je passé à +200 km/h et ces derniers temps j'atteignais péniblement 180km/h ! Et...vous ne me croirez pas, mais...après être passé à la vagcom la semaine passé, j'ai tout de suite essayé le soir même et...sous le même pont, je suis à nouveau passé à + 200 km/h ! Voila, alors j'ai pris RDV chez AUDI, mais ils n'ont pas de places avant le 17 juillet. Cependant, j'aimerai bien avoir votre avis sur la question, pour voir si vous auriez la même version que mon chef d'atelier. Je rappele les symptomes : - voyant moteur allumé : diag = défaut de richesse - taux de CO anormalement élevé au CT - perte de puissance - ralenti stable ou instable ? => il oscille entre 750 et 800/850t/Min ou peut être moins, enfin il oscille vraiment très très peu ( je ne sais pas s'il faut en tenir compte ). votre avis? ============================== EDIT : voici ce qui ressort du VAGCOM ( comme défaut ): - Défaut : 17536 P1128 035 - Banc 1, adaptation du mélange ( mult. ) - Système trop pauvre. ============================== alors, votre avis ? Et suivant le cas, puis - je changé la pièce moi même ? Merci.

:blink: Juste une petite précision : Puissance = Couple x régime moteur. Donc, si la puissance n'augmente pas, je vois pas comment le couple pourrait augmenter... :bigsmile:

Salut! :coucou: Tu prétends que je mens ?? :bigsmile: Je peux faire une photo du contrat d'assurance et la publier sur le site...si tu veux. Sinon pour expliquer ton tarif, peut être qu'il n' "aime" pas les personnes avec un "malus" ( j'en sais rien moi... :( ). Mais bon, pour les voiture comme ton AUDI ou la mienne, logiquement ils sont imbattables, mais ils n'aiment peut être pas les "mauvais" conducteurs, qu'ils taxent alors... Pour info, mon père a assuré chez eux une MB S500 de 2002, achetée neuve, il payé 1600 euros en tous risques, bonus 50%, 0 franchise...

MACSF ( Mutuel d'Assurance des Corps de Santé Français ). Un peu plus de 800 euros, tous risques, bonus 10%. J'ai 22 ans. Pourquoi si peu cher ? A la base l'assurance a de très bons prix ( il faut être "corps de Santé" pour y accéder ) surtout pour des voitures "haut de gamme". Moi, j'ai la chance de profiter du bonus de mes parents ( 50% ) et ils calculent ma prime en fonction de ce dernier ( avec une petite "correction" : mon père à la base paierai un peu moins de 700 euros pour la même chose ). Qui y a accès ? Toute personne touchant de pret ou de loin aux "Corps de Santé": - Etudiant en pharmacie ( comme moi ) - Etudiant en médecine, en kiné, infirmier,... - Medecin, Dentiste, Pharmacien, etc... - Sécrétaire de médecin, secrétaire médicale, assistante dentaire, ... - ....etc... Je vous conseille ( si vous le pouvait ) d'aller faire faire un devis chez eux, ils sont super sympa, et même en cas de pépin, ils répondent tout de suite et restent toujours courtois ( en connaissance de cause... ). :coucou:

Le Cx est un coefficient, à multiplier par la "surface S frontale" du véhicule. Pour avoir une réel idée, il faut avoir le produit : S x Cx = SCx.

C'est sur que si tu fais un 60=>180 km/h en 6ème à partir de 60km/h...le tédéhi peut être devant, mais bon.... PS: mais c'est assez amusant que tu dises être déçu de la S3, car lors de ma dernière révision, AUDI m'avait preté une A3 TDI 140 DSG, et hormis la boite DSG très agréable et rapide, je trouvais vraiment le moteur très "mou" ( ), et j'étais trop content de retourner dans ma S3 le soir en la reprennant au garage!

Alors le problème du kilométrage, c'est qu'il faudrait en être sur, et cela à 100% ! Comment? - que la voiture soit une 1ere main - que la voiture soit entretenu dans le même garage AUDI A ce sujet, il faut savoir que même si la voiture n'a "que" 15000km, il y a tout de même des "travaux périodiques" à faire dessus, tous les ans, tous les 2 ans, tous les 4 ans, etc... Ainsi, IL FAUT ( par exemple ) que tous les ans, soit faites la vidange moteur ( même si la personne ne roulait que 2/3000 km par an. Cela a t'il était fait ?

Bonjour tout le monde! Alors voila, je suis sur le point de changer mes jantes d'origine 17 pouces de mon S3, par contre je me pose une question, dont la réponse est très importante pour moi. En fait, je vais monter des jantes "S LINE" ( style RS4 ) en 19 pouces, avec pneus en 225/35/19 afin de rester dans les normes. Ainsi le diamètre externe de la roue ne change ( de quelques mm peut être ). Ma question est de savoir s'il est possible de monter des chaines, malgré la monte 19 pouces? Personnelement, je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas possible, mais bon, ne sait - on jamais... Ps: en fait, j'ai deja quelqu'un qui me reprendrait mes jantes d'origine, donc je n'aurais plus les 4 jantes d'origine, d'où ma question... Merci!

Bonjour tout le monde... Heu, mon avis ( ce n'est qu'un AVIS ) c'est que la baisse de température est normale en descente s'il fait très très froid...non ? Disons que ça semble "logique". En tout cas ça m'est aussi arrivé en décembre que je suis allé au ski : montée jusqu'à un col puis descente vers station de ski. Et bien, il faisait -7/8°C dehors, je descendais un 3ème à 1500/2000 t/min ( il neigeait et route complètement enneigée, et au bout de 5/10 minutes la température a baissé un peu ( environ 80°C ). Personnelement je pense que c'est tout à fait "normal", dans le sens où : 1) quand je descend ce col en été, la température ne descend pas. 2) une fois que la "grande" circulation ( via le radiateur ) est refroidit, le calorstat se ferme, la température "moteur" reste donc à 90°C. 3) Par contre, après cela, étant donné que je n'accélérais pas du tout, mais que je laissais "couler" la voiture en descente ( consommation 0l/100km d'après l'oDB ), la température moteur a baissée... Effectivement, l'alimentation étant coupé ( quasi totalement ), le moteur ne chauffe plus tellement, il n'y aurait plus d'apport calorifique, et quand il fait -8°C dehors, je pense qu'il est plausible que la température moteur diminue, non? Ce qui explique que la température ne chute pas tout de suite lors de la descente de col mais seulement au bout de 10 minutes.

Heu...norauto c'est des Guignols, va plutot chez AUDI, même si tu paieras un peu plus cher, mais au moins ils connaissent la voiture...

Salut! Alors pour ce qui est des coupelles d'amorto, j'ai eu ce petit problème, mais c'est essencielement en tournant le volant à l'arret que tu entends un "couinement/grincement". En roulant, je n'entendais plus couiner, le bruit du moteur couvrant largement celui du couinement... Donc à mon avis ce n'est pas cela. Je table plus sur un cardan...

Salut tout le monde! J'ai aussi eu l'occasion de "tester" le Quattro sur la neige ( j'habite à proximité des Vosges ), la semaine dernière. Donc en montée ( mais sans attaquer comme un malade ), et pourtant je n'ai pas de pneus neige mais des Michelin Pilot Sport, j'étais assez bluffé! A de rares cas le cul partait en "sucette" mais tout de suite rattrapé par l'ESP/QUATTRO + leger contre - braquage de ma part, tout cela en toute sérénité! Ceci dit, j'arrive sur le parking de la station de ski, le matin, il n'y avait encore pas grand monde. Il y a une légère pente. Je m'arrête. Puis je démarre en 1ère, les roues avant dérape , et un temps de latence de 1 seconde peut être et la voiture commence à avancer...les roues arrières ont prix le relais! Bon enfin voila, c'est juste pour "tester", je ne me suis pas amuser à faire le guignol non plus!

Je donne aussi mon avis : - si tu veux garder ta S3 jusqu'au bout de la "vie", tu peux le faire ailleurs ( mais bon, une fois de plus, il faut bien connaitre la personne ( et non pas le garage uniquement, histoire que ce soit pas un apprenti qui touche à ta voiture... ) qui s'en occupera. Dans ce cas là, la seule façon pour que ce soit "interessant" du point de vue financier, c'est que tu le paies au black. Sinon je ne vois pas trop l'interet, la main d'oeuvre chez Peugeot est à peine moins cher que AUDI... ( enfin par rapport au montant total, je ne lésinerai pas... ). - si tu veux revendre la voiture et que tu as deja un carnet d'entretien, je te conseillerai plutot de le faire chez AUDI, ça fait beaucoup plus sérieux et ce sera un argument lors de la vente qui jouera en ta faveur...

T'inquiète, je me suis arrangé avec elle ( si tu vois ce que je veux dire! Elle a due être encore "plus" gentille... ) Non, mais regarde le dernier post que j'avais mis sur le topic, il y a eu un miracle...

Bonjour ! Et merci pour tous les conseils ! Je suis donc passé chez AUDI la semaine dernière. Prix des 4 "serrures", soit NIEMAND + PORTE + COFFRE + BOITE A GANT, la clé à refaire + la reprogrammation ( forfait de 35 euros ), 450 euros TTC. A cela il faut ajouter la main d'oeuvre, compter au bas mot 3h30 ( à 70 euros TTC de l'heure! ), ce qui fait 3.5 x 70 = 250 euros environ. Soit un total de 250 + 450 = 700 euros! En gros, si on perd une clé, ça coute 700 euros ( ça vaut son pesant d'OR! ). ================================== En fait, je pensais que l'histoire allait s'arreter là, mais jeudi soir...et là, une copine de la fac me téléphone, et me dis qu'elle connait la personne qui m'a pris les clé par inadvertance ! En fait, pour l'histoire, le soir en question où j'ai perdu les clé, ma copine avait laissé les plafonniers dans la voiture allumés ( tous ! ), car elle avait du mettre son versi à ongle en vitesse!...Bref, ça n'a pas manqué ( la soirée fut longue ( 8 heures ) et enneigée en plus ( -5°C ) ), la batterie s'est vidée et je n'ai plus pu démarré. On a poussé la voiture avec des potes jusque devant la salle ( sorti de la salle de la soirée ), pour demandé à quelqu'un s'il n'avait pas des cables...). Et puis là, un mec en BMW série 5 sort de la voiture, demande si on a besoin de qqch, et inspecte la voiture, essaie d'accéder à la batterie. Il faut un tournevis pour accéder. Il me demande si j'en ai un, je lui dis que oui, dans le coffre ( mais manque de bol, le coffre ne s'ouvre pas sans batterie ( magnétique ! BRAVO AUDI ). Je reviens vers lui, il me demande si je n'ai pas une clé, je lui dis que si et lui passé les miennes. Entre temps je vais voir le chauffeur de bus ( pas torp loin ) pour lui demandé s'il n'a pas de tournevis et de cable: il me répond que NON. Bref, je reviens à la voiture... et là, je ne pense plus à redemander les clé au type... Je peste contre cette foutue bagnole et foutue batterie ( il neigeait à foison ! ), ma copine est gelée... Et puis comme ça, au bout de 15 minutes je commence à chercher les clés... MERDE, je les trouve plus! ça a durée 15 minutes...et puis, j'étais gélé, ma copine aussi, un pote m'a emmener chez moi pour aller chercher le double des clé ainsi que des cables ( on est retourné chercher la voiture ). L'histoire se termine par ma pote qui m'a téléphoné jeudi soir pour me raconter toute l'histoire... En fait le type qui m'avait embarqué les clé ( sans faire exprès, ça parait incroyable, mais bon, il faisait froid, il est rerentré dans sa voiture ), n'avait pas mes coordonnées, et ne savais pas me joindre, il savait juste que j'avais une S3 jaune ( ) et que j'étais à cette soirée... et par chance il connaissait une copine à moi...

Bon aller, ça suffit maintenant :

Oui, ça risque de faire une addition bien salée tout ça! Savez vous si l'assurance couvre ce genre de chose ? L'assurance de la voiture ? Ou j'ai entendu que la carte VISA pouvait couvrir la perte/vol des clé, est ce valable ? Qui sait quelque chose à ce sujet ? Merci !

Salut, oui il reste encore le problème des serrures...,non ?

Je suis passé dans une concession AUDI ( la plus proche, pas celle d'habitude ), mais le type était un pire C** ( vendeur, car le service technique n'était plus ouvert à 17h30 ). Pour te dire, quand je commence à parler au vendeur d'une AUDI S3, il me regarde avec ses yeux de merlan frit, l'air de dire c'est quoi ça ? Après le me dis que voit ce que c'est une A3 S LINE, mais S3...il semble pas comprendre, hallucinant! Je passe outre, et il me propose de repasser quand le service technique sera ouvert... J'essaie encore de le faire un peu "chier" et lui demande s'ils leur arrivent de rentrer des S3 très peu kilométré. Il me répond: en fait, ici c'est uniquement le hall pour les voiture neuve. Je lui dis, oui, mais les S3 ne sont plus fabriquée. Et là, il me prétend que SI ! Je lui ai juste répondu "ah bon, je savais pas". Je ne voulais pas creuse, mais vraiment un con pareil, c'est diffcile de trouver mieux!