lestef

hello, concernant ma mémere qui devient incontinente, j'ai déja remplacé le vase avec le bouchon, et le radiateur n'a que 3 ans. si je remplis le vase au maxi, assez rapidement une partie est chassée par le bouchon il me semble. Puis le niveau se stabilise aux environs du mini et ça ne semble plus trop baisser, ou alors vraiment doucement. je roule donc avec le niveau mini, mais il est clair qu'un truc cloche.pourtant le moulin demarre au quart , ne fume pas. no comprendo.

ok pour 900m kms, d'ici une 10 aine d'années donc. pas sur que mon avion tienne le choc encore longtemps, je n'arrive plus a tenir le niveau maxi dans le vase d'expansion, ca sent le joint de culasse ou la culasse.

bonjour à tous, je vais peut être faire devier le sujet mais une question me taraude depuis l'achat de ma "vieille" (546000 aujourd'hui). j'ai toujours trouvé que cette voiture était un vrai avion pour un véhicule de 140 cv , et que sa consommation est trés contenu puisqu'elle se situe en moyenne autour de 5.5/ 6 litres (je fais régulièrement des aller retours grenoble paris avec le plein en roulant bien). Dodom annonce ce même type de conso avec un véhicule remappé, doit on en déduire que les a6 qui consomment le moins sont celles qui ont eu un remplacement d'eprom ?

hello, ma mémere vient de passer 545000. j'en suis propriétaire depuis 3 ans et ne regrette pas mon achat. mes gosses voudraient bien une auto plus tendance, mais je ne peux pas me résoudre à lacher une bagnole aussi fiable.

bonsoir, bien vu, je viens de démonter la face avant de la voiture, et la distribution s'est bien décalée d'une dent! En cause, la pompe a eau qui est bien malade (elle semble d'origine), et probablement un tendeur mal réglé. J'ai frisé la correctionnelle! En recalant la distrib, la voiture est repartie au quart de tour. Je viens donc de remplacer pompe à eau, tendeur et courroie. Le damper est assez particulier, puisqu'il ne contient plus un gramme de caoutchouc, il a été soudé et c'est un boulot plutot pas mal fait.Solution aux damper qui meurt trop vite? En tout cas c'est incroyable ce qu'il faut démonter pour accéder à cette partie du moteur!

bonjour à tous, je suis arrivé sur ce forum en juillet, aprés l'achat d'une a6 tdi de 463000 km. aprés 10000 km de service sans soucis, la belle m'a fait une crasse ce matin: je roulait tranquillement à 100 km/h sur la rocade lorsque le moteur a coupé net. Plus rien, plus moyen d'accélérer, et dans le rétro un panache de fumée. par chance j'ai pu sortir de l'autoroute et me garer. J'ai bêtement tenter de relancer le moteur, qui a accepté de redémarrer sur quelques cylindres, en dégageant une épaisse fumée blanche et puis il a calé. Je me suis résolu à la tracter jusqu'à la maison et ce soir j'ai commencé les investigations. La fumée est du gasoil imbrulé, et la panne fait penser à un manque d'avance. La dernière distribution a été faite à 385000 km. Donc ce soir j'ai commencé à démonter la face avant pour accéder à la courroie. Je n'ai pas encore la doc technique, et j'aimerais profiter de vos connaissances. Les marques blanches du dernier calage sont encore visible, et j'ai tenté de mettre en face les repères vilbrequin et arbre à came. il semble que l'arbre à came ait une dent de retard. j'ai trouvé le repère du point mort haut, dans une lumière sur la cloche d'embrayage. Le repère sur le volant moteur doit correspondre avec quoi? le bord bas de cette lumière? et coté pompe à injection, je ne vois pas de marque. laquelle cherche t'on? j'aimerais faire une vérification de la distribution avant de tout démonter. merci à vous

salut, merci pour l'accueil! C'est une A6 de 1996, avec le i du tdi en rouge. J'ai fait la vidange ce matin, elle n'avait pas été faite depuis 12000 km. Le niveau était encore a moitié de jauge. J'en déduit que le moulin est encore en forme. J'ai le listing d'entretien depuis le premier jour, tout a été fait en concession ou garage. Je ne trouve pas trace d'amortisseurs ou embrayage changé, et pourtant de ce coté la voiture est encore agréable. Le seul truc qui manque est le cache central sur les jantes alu, des speedline à 8 branches, ça fait un peu voiture de bricolo. stef

bonjour forum, je suis nouveau audiiste depuis ce week end. mon budget auto étant serré, et cherchant un break, j'ai acheté une audi tdi, moteur ael, boite 5 et 463000 km au compteur. Je dois dire que je suis surpris, car l'auto tourne comme une montre, et a bien supporté le poids des années. J'ai déja trouvé sur ce forum la solution à un problème d'affichage de compteur kilométrique, et ne manquerais pas de poser des questions pour résoudre les inévitables petits soucis qui agrémentent la vie d'une voiture qui a bien vécu. stef