stephcel26

si ca peut aider : http://forums.audipassion.com/topic/140366-changement-2-volet-admission/

car la tubulure n°2 est la plus près de la vanne EGR donc elle prend en premier (enfin je pense)

Tu n'aurais pas une prise d'air ? :reflexion: une rampe mal vissée

Il faut mettre plusieurs coup de clé pour amorcer la pompe (sans démarrer bien sûr).... ça va tou seul !

Bon nettoyage à tous les deux... ça va bien se passer :reflexion:

+1 pour la lentille je suis obligé de la faire 1 fois tous les 6 mois environ

La tubulure n°2 c'est celle de droite quand tu es face au moteur.... Si tu as démonter, tu as pu voir comment se comportait les volets (points durs ou pas). Si ça pivote normalement c'est que tu as un pb avec les biellettes. Commence par commander le kit à 12€, change-le puis reteste. Sinon c'est que tu as un soucis avec le servomoteur (dentures abimées). Est ce que la manivelle (rotule) du servomoteur tourne bien, sans bruit bizarre de frotement ou de craquement ?

merci à tous pour les remerciements. J'espère que cela aura pu en aider certains à franchir le pas :marcelpoire:

L'agrafe s'enlève oui sans problème. Le soucis c'est l'entraineur qu'il faut dégager. Et surtout, remettre le nouveau qui est tout neuf, il s'emmanche en force (le plastique dans l'axe mettalique des volets). Le but c'est de ne plus avoir de jeu donc c'est un encastrement !! Si tu veux ne changer que le biellettes, tu as juste à les déclipser (tirer dessus quoi). C'est une liaison rotule. Mais si tu veux changer le tout, il te faudra démonter les volets d'admission et par la même occasion les nettoyer et par la même occasion changer tes bougies de préchauffage..

impossible de démonter les biellettes sans démonter le volet !! on ne peut pas décaler les rotules d'un demi tour car il y a des taquets (butées) de chaque coté

je viens de faire un tuto, si cela peut te servir : http://forums.audipassion.com/topic/146963-tuto-volet-de-tubulure-dadmission-12-sur-a4-30-v6-203cv/

Bon voilà, je me lance, chose promise chose dûe Après la demande de vr6man , je me suis lancé dans le démontage de l'admission. Avant toute chose, soyez sûr de ce que vous faites. Il faut bien sûr etre un minimum équipé pour pouvoir démonter l'ensemble de l'admission (clé à cliquet, cardan, douille, embout torx, clé de 17, 14,..., aimant télescopique, graisse, WD40) Rappel, pense à commander les joints et le kit de réparation 059129717J ( 2 joints) 059145215A 059145723 059145625 5 joints pour 48,82¤ 2 kits de réparation suivant : ref : 059 198 212 (12.44 euros) donc 24.88¤ pour faire les deux coté Liquide de refroidissement : 1 litre I ] COTE DROIT (face à vous) Sur la première photo on voit 3 couleurs qui correspondent aux parties à démonter : - rose pour la tubulure d'admission (j'ai laissé la pièce en alu sur laquelle arrive l'egr car il ya une vis un peu difficile d'accès et ça va bien comme ça) - bleu pour les rampes de gasoil (moi je les ai enlevées après mais vaut mieux le faire maintenant) - jaune pour le cache thermique (par obligatoire mais y'a 3 vis -> comme je suis allé à la pêche à la vis, y'a fallu me faire un peu de place pour y voir clair) Tout ce petit monde se démonte assez facilement. Profitez en pour regarder l'état des tubulures Les choses commencent à se compliquer à partir de maintenant. Pour pouvoir dégager les volets d'admission, il faut dévisser ses 8 vis qui sont assez facile d'accès sauf pour celles du fond. Je conseille le démontage du servomoteur. Puis démonter (voir les 2 points rouges) les 2 vis du connecteur avec le capuchon marron. Et là, ça vient tjs pas mais pourquoi .... tout simplement à cause de ça : durite rigide avec son attache (en rouge sur la photo).... Il faut bien sûr démonter cette fameuse vis de liquide de refroidissement qui se trouve encore en dessous du volet, directement vissée sur le bloc moteur et inclinée en plus pour faciliter la tâche (à l'heure où j'écris, elle n'est tjs pas remontée) . Donc une fois démontée, vous avez la surprise de voir qu'il y a aussi des petits joints en cuivre qui vont être plaisants à remonter par la suite. Du liquide de refroidissement va bien sûr s'échapper de l'orifice et va faire une belle petite piscine au fond du moteur. J'ai donc acheté une seringue à la pharmacie (le plus gros modèle 60ml) et un bout de durite (2 à 3¤) pour pouvoir aspirer tout cela. Voilà l'accès que l'on a pour enlever cette vis de liquide de refroidissement : j'ai laissé la clé avec sa rotule et sa douille de 13 pour vous montrer l'emplacement : Ensuite il ne reste plus qu'à dégager le volet droit pour commencer son nettoyage (et là y'a du boulot aussi). J'ai utilisé du décap four et ça va super bien : 3 ou 4 lavages. D'après les conseils du chef d'atelier, on peut aussi utiliser du produit pour décaper les inserts de cheminée (c'est de la suie aussi). J'ai démonté la tige de poussée de tubulure d'aspiration, l'entraineur et l'agrafe puis utilisé le kit de répartation suivant : ref : 059 198 212 (12.44 euros) Profitez-en pour changer les bougies de préchauffage (douille longue de 10) ce serait dommage de ne pas le faire avec le temps qu'il fait dehors ! bougie Beru VW : 23¤ pièce bougie Beru Oscaro.com : 9,90¤ pièce ATTENTION à bien mettre du dégripant stype WD40 et laisser agir 5 min avant de faire quoi que ce soit (il y a un risque de casse dans le bloc)... Une fois débloquées, les bougies se démontent très facilement. Et oui l'accès est privillégié car il n'y a plus rien qui gène pour leur démontage. Ensuite ne pas oublier de graisser chacun des pas de vis des nouvelles bougies avant de les remonter. II ] COTE GAUCHE (tjs face à vous) Faire la même manip pour le volet d'admission de gauche, c'est à dire dévisser les 8 vis de serrage (les 2 vis du fond sont difficiles d'accès donc on démonte le servo moteur http://img713.images...00/img2048q.jpg la photo n'est pas de moi http://forums.audipa...olet-admission/ mais je n'en avait pas prise à ce moment là (mains un peu noires ) Enlever la durite de gasoil (en jaune sur la photo). Il faudra peut être dégager les caches bougies 1 & 2 pour laisser plus de place au dégagement du volet >>>ICI<<<. Ensuite dévisser la vis de liquide refroidissement mais sans l'enlever, juste desserer pour dégager le volet. Cette vis se trouve en contrebas du point orange (en bas à droite sur la photo) Voilà ce que cela donne une fois démontée... Je ne l'ai pas dit mais il faut bien protéger tous les orificies avec du scotch qui colle mais pas trop non plus, il ne faudrait pas laisser de la colle sur les surfaces propres... Alors concerant le temps de travail, je n'ai pas compté les heures mais il faut avoir à l'esprit que le nettoyage est une grosse partie du travail (si tout le reste se passe bien). ...

alors le kit de réparation n'est plus dispo chez audi france, du coup cela vient de chez audi allemagne... Donc je ne peux pas remonter encore ce soir, je peux juste prendre mon mal en patience en nettoyant encore et encore... quelle horreur pour le moteur !!! :meanie: j'ai commander les joints aussi pour remettre du neuf tant qu'à faire ! j'ai pas envie de redémonter tous les mois tuto promis il viendra quand tout fonctionnera : j'ai pris pas mal de clichés

moi je passe par le kit de réparation 12€ environ x2 que je vais chercher cet aprem.... pendant ce temps je démonte le coté gauche et je nettoie.... le volet (coté droit) est assez difficile à démonter comme le dit Mario56 mais cela est faisable (j'espere surtout pouvoir remonter cette vis inaccessible plus facilement) suite au prochain épisode avec tuto + photos mais quoi qu'il arrive prévoir du temps (même beaucoup de temps car il faut tout nettoyer !!! :mur: )

Salut Mario56 Est ce que tu as fait aussi le coté gauche (à droite face au moteur) ? Est ce plus facile ou moins pire ? Et enfin, Volet de tub. d´adm. 2 pour cmde du flux d´air Butée inférieure non atteinte = gauche ou droite ?

Bon alors j'ai démonté le coté droit (face au moteur) parce que j'ai 2 bougies de préchauffage à changer... Et bien il faut quand même s'accrocher, je me suis inspiré de ça http://forums.audipassion.com/topic/140366-changement-2-volet-admission/ mais je n'avais pas vu que c'était une A6 donc y'a quelques variantes !!! J'ai transpiré surtout sur une durite de liquide de refroidissement qui me gênait pour le démontage du "bloc volet" :reflexion: ... Je ne l'ai pas remonté car je suis en train de nettoyer les tubulures plastiques avec du "decapfour" :icon_eek: Je ferais un tuto plus tard quand tout sera remonté... Pour les bougies de préchauffage, ne pas hésiter à mettre du WD40 et laisser agir... J'ai lu trop de topic avec la peur que la bougie casse dans la culasse :oops:

Merci pour les infos les gars... Les 2 kits sont commandés, je les reçois mercredi et je démonte demain. J'essaye de faire des photos pour voir l'état d'encrassement à 185000 kms... L'EGR est tjs actif

voilà Msieur

J'utilise celle là : http://www.potinauto.com/huile-titan-5w30-litres-xml-562_977-8528.html et elle n'est vraiment pas chère !! si ça peut aider :reflexion:

juste une astuce pour éviter de démonter à chaque fois le carter en plastique sous le moteur : - faire un trou à la scie cloche, ça se perce comme dans du beurre - l'avantage : ne plus démonter ce foutu cache, gain de temps... :race:

Salut Macgran73, J'ai suivi tes conseils et j'ai donc démonter l'admission de mon 3.0L... par contre j'ai toujours le defaut moteur qui s'allume de temps en temps puis s'éteint etc... est ce que tu peux m'aiguiller sur la chose à faire pour éviter ce pb ? voici une copie de mon scan VCDS : 1 Code défaut trouvé 004120 - Volet de tub. d´adm. 2 pour cmde du flux d´air Butée inférieure non atteinte P1018 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 180494 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 12.31 V Rapport cyclique: 20.5 % Rapport cyclique: 88.8 % Rapport cyclique: 20.5 % Quand on est face un moteur quelle est la tubulure d'admission n°2 ? celle de droite je suppose mais je n'en suis pas sûr !! et puis si je dois nettoyer les volets, est ce que je peux le faire au W40 sans rien démonter et surtout sans risque pour le moteur par la suite ? merci pour tes conseils :marcelpoire:

Bon ben y'a pas eu de réponse depuis donc je comande chez audi !! merci pour la rèf :marcelpoire:

Salut à tous, Je me suis enfin lancé dans le démontage de l'admission. 180000kms pour un véhicule de 2006. Le résultat n'était pas beau à la sortie de l'EGR. Les 2 orifices permettant d'ammener les gaz à recycler, étaient bouchés. Merci à macgran73 pour la photo Du coup, j'avais le voyant moteur qui s'allumait à certains moment. Désolé mais je n'ai pas fait de photos. J'étais trop pressé à enlever toute cette crasse !!! Nettoyage avec brosse metallique pour enlever la calamine, puis WD40 pour degraisser. J'ai dû passer deux heures à nettoyer. Par contre, pour le démontage je n'ai absolument enlevé aucune durite. La pièce noire en ABS (tubulure qui est reliée au bloc moteur) a pu être retirée en la fesant glisser vers moi. Du coup j'ai passé moins de temps au démontage/ remontage. Voilà si cela permet à certains comme moi qui avaient peur de tout démonter et bien vous pouvez le faire sans aucun soucis !!

Salut à tous,

Bonjour à tous, J'ai le même problème sur ma B7. J'ai essayé avec de la glue mais sans succès. Dès la fermeture du coffre, la pièce recasse !!! Je voulais donc savoir si la référence citée plus haut est identique pour une A4 B7 Merci pour vos réponses