prol68

Ok merci, je vais voir plus en détail

Bonjour, Depuis quelques mois le verouillage centralisé ne marche plus. J'ai changé les piles des télécommandes et resynchronisé, mais rien à faire. Quand je verouille avec la clé depuis la serure conducteur, tout se ferme correctement. J'ai les codes de panne suivant: ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Module confort Labels: Aucun No. pièce: 8Z0 959 433 K Pièce: Komfortgerát T2D 0614 Codage: 06720 No. Atelier: WSC 07670 VCID: 4E9880CB8A472368E26 Sous-système 1 - No. pièce: 8Z1959801 Pièce: Tõrsteuer.FS BRM 0001 Sous-système 2 - No. pièce: 8Z1959802 Pièce: Tõrsteuer.BF BRM 0001 Sous-système 3 - No. pièce: 8Z0959801A Pièce: Tõrsteuer.HL BRM 0001 Sous-système 4 - No. pièce: 8Z0959802A Pièce: Tõrsteuer.HR BRM 0001 3 Codes défaut trouvés 01330 - Calculateur central pour système confort (J393) 37-00 - Défectueux/défectueuse(s) 01561 - Porte AR G 61-00 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe» 01562 - Porte AR D 61-00 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe» ------------------------------------------------------------------------------------- Avez-vous des conseils pertinants ou des idées? Je sais que les serures sont aussi souvent la cause de problèmes mais rien de sur... Merci à ceux qui pourrons m'aider Cdt Olivier

Merci Fred pour cette info importante. Je pense que pour le moment je vais en rester là. Juste pour info, est-ce bien la piste qui va au calculateur qui est utilisée par celui-ci pour le voyant d'alarme au tableau de bord? Si c'est confirmé, les risques sont assez limités. Cordialement

Bonsoir, Merci pour vos réponses. En fait la sonde à été changée pour un problème de ralenti, peu après j'ai eu ce nouveau problème. Au début la jauge ne montait pas du tout, donc j'ai démonté cette nouvelle sonde et mesuré les deux pistes: l'une était mauvaise. Donc je commande celle à 6 francs 6 sous chez osacaro, là c'est mieux au début. Ensuite la jauge fait un peut ce qu'elle veut mais les variations sont lentes. Donc maintenant je pense au combiné plutôt qu'au câblage car je pense qu'un problème de câble entrainerait des changement d'indication peut être plus saccadés. Enfin à l'occasion je vais mesurer quand même le cablage car un combiné même d'occas c'est sans doute un peu cher. A moins que j'ai une deuxième sonde HS, mais là question malchance ça serait fort. Cordialement

Oups, j'ai oublié de mentionner, j'ai fait le test de déclanchement du radiateur, donc après 10 minutes au ralenti, il se met en route. Pour info la température lue via l'obd2 sur l'ordi 79°c, l'indicateur au tableau de bord n'est pas monté. Quand je mets le contact, il se décale très légerement. La sonde de LDR est neuve. Des idées? Merci

Bonjour, Je déterre ce sujet car j'ai le même symptome de panne. J'ai branché mon ordi avec un cable obd2 et la température vue par le calculateur est correcte (environ 85°) par contre l'indicateur au tableau de bord c'est un jour sans, un jour avec! Alors si qualqu'un a trouvé une solution ou a fait dépanné son A2, j'aimerai bien avoir une autre piste. Merci

Bonjour, Merci à tous, avec tout ça je vais forcément m'en sortir. Mention spéciale pour dsts avec les photos, c'est très claire. Cordialement Olivier

Merci pour vos réponse, Cependant le liens que tu m'as mis dsts est pour un essui glace souple (lame de nouvelle génération).Ma voiture est équipée d'un bras avec une terminaison en "U" pour installer des essui glaces d'ancienne génération (si on peut les qualifier comme ça) avec une armature métalique servant de support/liaison avec les raclettes. La marque installée est Valéo, mais sur leur catalogue je ne trouve pas d'essuiglace en 75 cm de ce type. Cordialement

Bonjour, Je voudrais bien changer mon essui glace avant sur mon A2 de 2001, mais voilà je ne le trouve pas. Je m'explique, actuellement j'ai un valéo classique, pas une nouvelle raclette comme on fait maintenant. Ce balai fait 75 cm, ce qui est relativement grand. Impossible de le trouver, avez vous déjà entendu parlé de ce problème, connaissez vous peut être un site ou le trouver? Merci Cordialement

Disons que vu l'accès pas évident, s'il faut le redémonter dans quelques jours ou semaines pour le changer, c'est sur, c'est pas forcément source d'économies. Ton garagiste est un professionnel, il a donc obligation de résultat, donc à moins que tu ne lui demande expressément qu'un nettoyage, il préfèrera le changer pour les raisons évoquées plus haut mais aussi pour éviter tout problème quant à cette obligation de garantie. Je ne sais pas combien de kilomètres a ton A2, la mienne avait 153 000 quand j'ai changé le démareur, en échange standard, j'en ai eu pour 185 euros je crois. J'avais aussi opté pour l'échange car j'avais pas envie de tout redémonter après si ça recommençait! Bon courage

Bonjour, Oui souvent juste un bon nettoyage. Par contre, bonjour l'accès, surtout avec la clim.... N'importe quel garagiste peut le faire, mais il faut un bon garagiste! Bon courage

Merci à tous pour vos réponses, mon moteur fonctionne parfaitement. Je déterre le sujet pour une autre raison. Depuis une semaine si le moteur fonctionne parfaitement, c'est l'indicateur de température au tableau de bord qui parfois reste à 60° 0 chaud. Après vérif à l'ordi, la temp au calculateur est bien de 85/87° à chaud. Donc j'ai débranché la sonde de LDR neuve et en effet l'un des deux CTN est "open line" quand l'autre est à 1.5 kilo-ohm environ. Donc cette nouvelle sonde est deffectueuse, ça peut arriver. C'est une pièce achetée chez Audi /VW , confient je leur passe un coup de fil: Pas de soucis, prenez rendez vous, on fera un diagnostique PAYANT, on vous la changera avec la main d'oeuvre PAYANTE, la larme de liquide de refroidissement à rajouter sera aussi facturée, il faut nous laisser la voiture une journée.... Donc comme je n'admet pas de payer quoique ce soit s'il est prouvé que la sonde est deffectueuse sous garantie, je propose de la démonter qu'on la mesure ensemble et je me charge de remonter la nouvelle. Et bien non le protocole des pièces SAV, blablabla... Moralité ils se garderons leur sonde à 35 euros, je vais en commander une à l'occasion sur le net à 15 euros (c'est le même fabricant) et je vais arrêter de leur acheter des pièces . Pour info ces famaux protocoles de garantie etc. ne sont pas les mêmes partout et heureusement, si ce garage dit vrai alors merci Audi, à qui je ne vais pas me gêner pour adresser un courier quand même. Voilà pour le coup de gueule et peut être ça servira à d'autres. Cordialement

Ok, de mon côté le ralenti est bien stable et tout fonctionne parfaitement. Merci pour vos réponses.

Ok Fred69700, je vais attendre de voir ce qu'est la valeure nominale, mais merci pour ta réponse rapide. :icon_smile:

Bonjour, Suite à des problèmes de ralenti faible et instable sur mon A2 1.4 essence de 2001, j'ai nettoyé le boitier papillon très encrassé et aussi trouvé un faisceau d'allumage avec la tête raccordant la bougie cassée à l'intérieur de sa gaine. Donc tout tourne beaucoup mieux maintenant, mais malgrès tout je trouve la valeur dui ralenti à chaud un peu basse. En effet elle oscille autour des 690 tr/min sans la clim. J'ai changé la sonde LDR, maintenant à froid il est un peu plus haut qu'avant mais à chaud toujours vers 690. La voiture ne cale pas mais je trouve cette valeur un peu limite. Par contre elle marche très bien et le moteur monte très bien dans les tours. Quelqu'un aurait la valeur nominale du ralenti à chaud? Ou peut être regarder sur la sienne en comparaison (clim sur OFF). Je ne pense pas que l'on puisse régler le ralenti, mais peut être que je me trompe. Enfin peut être que je devrais regarder du côté de la vanne EGR, a voir. Voilà tout est dit, si quelqu'un a des infos, je prends. Merci Cordialement

bonjour, En effet il y a pas mal de problèmes remontés sur cette lecture. Je ne suis pas encore bien spécialisé en A2, mais dans un premier temps je vérifierai la connectique de certains calculateurs. Sous les pieds du conducteur, après avoir enlevé le tapis, il y a une trappe d'accès, dessous tu devrais trouver le calculateur de commande du système de confort code J393 et encore en dessous ce qu'ils appellent l'appareil de commande du moteur 4LV (commande d'injection) code J537. Donc peut-être dans un premier temps, vérifier que tous les connecteurs sont correctement enfichés et sans corrosion ou humidité.De même avant de changer une sonde lambda que tu semble incriminer, vérifier la connexion et le câblage, vu le prix c'est utile. Bonne chance cdlt

Bonjour, Il semble d'après la doc que le remplacement ne nécessite pas de réglage. Il faut juste bien respecter le bon cheminement du câble et faire une boucle au niveau du groupe pompe. Repère bien la route suivie par le câble avant la dépose...Le couple de serrage est de 5Nm. Je joins quelques schémas pour aider. Bon courage

Bonjour, Voici deux schémas pour répondre à la question. Pour info si tu dois aussi changer le filtre à huile, vu le peu d’accès, je te conseil d'en acheter un avec un six pans moulé sur la cartouche. Tu gagneras du temps pour la prochaine fois. Moi j'ai été obligé de démonter les tuyaux de jauge et remplissage d'huile sur le carter pour gagner un peu. Pour la taille du bouchon, du 19 si ma mémoire est bonne. Bon courage

Si tant est que quelqu'un se soit intéressé à ma demande, j'ai trouvé ce que je cherchait par un autre moyen. Donc problème réglé. Salutations

Bonjour, En grattant un peu plus j'ai trouvé une explication sur un site anglais. En fait c'est la sonde en amont du catalyseur avec le connecteur 5 broches. L'accès est assez facile pour effectuer quelques mesures. Je colle l'explication trouvée ça peut aider: "The pump cell is used only in wide-band (5 or 6 wire) O2 sensors as a means of O2 measurement, it's more of a membrane. We are just now starting to see these sensors fail quite frequently for some reason. The sensor tries to equalize O2 in the sensor compared to the oxygen stream by "pumping" oxygen through a membrane and measuring the amount of amperage it takes to do this. The little pump membrane in your sensor has failed." Donc avant de changer cette sonde je vais faire un check du cablage et essayer de mesurer la sonde. Une âme charitable pourrait me fournir un schéma électrique exploitable?? Merci

Bonjour, J'ai recherché sur tout le forum et sur le net, mais je ne trouve pas la réponse exacte à ma question. Voilà, j'ai une A2 1.4 essence 75 cv de 2001, 154000 km et depuis peu le voyant anomalie moteur s'allume sans perte de performance. C'est la deuxième fois en 15 jours que j'ai une panne logée et que je reset. J'ai un boitier ELM327 et j'utilise le logiciel "easy OBDII". La lecture de code donne: P1178 (donc un pb de sonde lambda). Le soucis est que sur cette auto il y en a deux. Laquelle incriminer, avant le cata ou après? Quelqu'un aurait les valeurs pour les mesurer? Merci de votre aide

Bonjour, Il s'agit d'un cache plastique qui protège le démarreur. Après deux heures à batailler et avoir desserré pas mal de pièces autour pour l’accès, j'ai enfin pu l'enlever. Par contre je galère toujours pour défaire les écrous de fixation. Surtout un par manque d'accès. C'est vraiment la première fois que je rame autant pour défaire un démarreur...

Bonjour, Je suis nouveau sur ce forum. Je suis passé par la section présentation, mais je ne suis pas sur que mon message soit pris en compte au pire je recommencerai. J'essaie de démonter mon démarreur sur mon A2 1.4l essence. Il y a un cache en plastique qui me semble impossible à enlever. J'ai défait pas mal de chose pour gagner un peu mais pas moyen d'enlever le cache!!! Quelqu'un connait l'astuce? Ou peut être avez vous le manuel de réparation/maintenance?J'ai cherché partout dans plusieurs sites, rien trouvé :(( Merci pour vos réponse éventuelles. Olivier

Bonjour à tous, Je viens d'acheter une A2 1.4 essence avec 153000km et je suis plutôt content. J'espère pouvoir participer de temps à autre et pas seulement demander de l'aide et des conseils, mais aussi en donner. Voilà... Olivier

Bonjour à tous, Je viens d'acheter une A2 1.4 essence avec 153000km et je suis plutôt content. J'espère pouvoir participer de temps à autre et pas seulement demander de l'aide et des conseils, mais aussi en donner. Voilà... Olivier