ThoTokio

Faut que je regarde... J'y arrive pas moi... ><

L'option à 180 € ? Vu le prix ça serait pas étonnant que ça soit comme pour le hold assist, en effet... Mais bon, encore faut il trouver ! :P

Les gens qui sont sociétaires à la Macif, je vous conseille de passer par http://www.clubauto-...e=AUDI&gamme=S3 pour commander votre S3. 11% de remise, sur une config de plus de 50000 €, c'est vachement intéressant ! Plus d'infos : https://www.macif.fr/web/site/offres/accueil/avantages_et_services/as_mon_vehicule/achats_auto/auto_avantages

Pas encore pu tester :P

Comme je dis : il parait que l'argent n'a pas d'odeur mais une fois qu'on en a, il arrive quand même à cacher l'odeur de ce qu'on appelait "de la merde" quand on en avait pas... ^^

Pas dispo avec l'iPhone, malheureusement.

Comme d'hab chez Caradisiac, les commentaires vendent du rêve : http://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-video-Audi-A3-berline-pas-si-malle-89348.htm On lui parle de la Sportback ou bien ? Mon A3 qu'il n'a jamais mis les pieds sur les pédales d'une Audi. A te faire rager ? ^^ Haters gonna hate. XD Bref, Caradisiac, ses commentaires...

Bah moi justement je suis passé en "tôt" pour voir ce que ça va donner...

J'ai pas relevé mais j'ai un peu bugué aussi en voyant la conso... ^^ Même la conso mixte constructeur est à 3,8 litres... Donc arriver à être en-dessous en région parisienne, heu... wow. Surtout les bouchons, y a rien de pire ! On ne peut pas utiliser le S&S car on est jamais arrêté assez longtemps pour que ça soit intéressant (puis même si j'ai assez confiance dans le système, des arrêts et des démarrages toutes les 20 secondes, pas sûr que le moteur apprécie), des pics de conso à chaque "démarrage"... Même en efficiency et sur le 1.6 TDI, 3,6 litres me parait totalement improbable. o0

Ok ! C'est logique... :P

C'est ce que je me disais : "tain mais il doit la passer au karcher sans arrêt"...

Au passage, il se trouve où le capteur de luminosité ?

Pour le réglage, j'avoue que je sais pas trop non plus... Dans le manuel ils mettent : "Sensibilité - Vous pouvez régler sensibilité dans le menu du de lumière (tôt, moyenne, ou tardive) pour définir à quel moment les phares à commande automatique doivent s'allumer." Mais je comprends pas s'ils disent "tardive" dans le sens les phares s'allument quand la luminosité commence à être très faible ou alors après un certain temps de luminosité faible, qui sera alors plus long qu'en "tôt" où les phares réagissent dès qu'on entre dans le tunnel par exemple. J'aurais tendance à pencher vers la seconde option, car perso je suis en tardif mais ça ne les empêche pas de s'allumer relativement tôt, mais quand je rentre dans un tunnel il leur faut un certain temps pour s'allumer... Sinon après pour ton problème : il était quel heure ? Parce que dimanche soir, pareil, couché de soleil mais le soleil était encore visible et il tapait en plein sur la voiture (tellement que je voyais rien, car en plein dans les yeux), pourtant mes phares étaient quand même allumés. Même chose, quand il pleut hop les phares s'allument. Mais quand il ne pleut plus, ils mettent pas mal de temps à s'éteindre d'eux-même, même s'il y a nouveau un grand soleil.

Non la clim tourne toujours mais elle est moins puissante. On aura moins de froid en mode efficiency quand on prend la voiture en plein soleil, et on arrivera moins rapidement à la température demandée. Ça évite qu'elle consomme à fond au démarrage. Mais une fois la température stabilisé, y a pas vraiment d'intérêt, je pense.

La voiture en question ^^

Amalfi

Bah c'est surtout ce que j'ai pu remarquer... En efficiency, si je veux doubler quelqu'un pied au plancher, je trouve que la titine a du mal, comme si le mode efficiency bridait la puissance du moteur. Après est-ce que c'est vraiment le cas... Sinon c'est clairement pas une option indispensable mais perso j'aime bien m'amuser avec, et même en boite manuelle on sent nettement la différence de comportement entre confort et dynamique.

Faut vraiment qu'on me mette les 2 l'une à côté de l'autre un jour parce que franchement, quand je croise une A1 ou une A3 en Amalfi, je vois la même couleur moi...

Elle en jette, la vache ! Juste dommage le logo en noir, on ne voit plus que la plaque du coup…

Achète un trépied ! Tu ne le regretteras pas, c'est génial pour faire des photos à faible luminosité et de nuit.

J'ai jamais vraiment fait gaffe mais je pense qu'étant donné qu'en dynamique la moindre pression sur la pédale se ressent, ça doit en effet faire monter la conso. Mais de toute façon, si on roule en dynamique, c'est pour avoir une conduite nerveuse, et qui dit conduite nerveuse dit conso en hausse. :P

Ha mais j'adore la neige aussi ! L'hiver, quand il y a des risques (chances :P) de neige, je passe des heures devant les modèles météo, les radars et le forum d'infoclimat. ^^ Mais sur route, non, c'est pas trop mon délire... :P A la rigueur on me donne des pneus hiver qui vont sur mes rotors, je prends avec plaisir hein. ^^

L'ADS n'améliore pas les perfs, il agit simplement sur le comportement de certains éléments de la voiture (et le ressenti pour le conducteur, donc). En mode dynamique, la direction est plus dure et plus sèche et le moteur (ou plutôt la pédale d'accélération) est plus sensible ce qui donne l'impression d'un moteur plus réactif et plus nerveux, tandis qu'en mode confort tout est plus "doux". Ça ce sont les 2 éléments paramétrables sur toutes les voitures. Après sur les boites auto, ça agit également sur le passage des vitesses. Et selon les options qu'on a, ça joue également sur les amortisseurs (avec l'Audi magnetic ride), sur la "direction dynamique" (mais l'option n'existe pas sur l'A3), ou même encore sur la sonorité de l'échappement (mais pareil, pas dispo sur l'A3). Mais que tu sois en confort ou dynamique, pied au plancher, tu ne feras pas le 0 à 100 plus rapidement. :P Par contre il me semble avoir très nettement remarqué qu'en Efficiency, les performances étaient bridées.

C'est peut-être juste ton câble qui fonctionne pas...

On en a déjà parlé plusieurs fois du côté de l'A3 8V : en Bluetooth, la musique doit être compressée pour pouvoir passer. Les pertes peuvent être importantes. Et pour avoir comparé, avec certaines musiques où le son est censé être clair et "pur" (du classique par exemple), c'est flagrant. Heu bah... écouter la musique de son téléphone dans la meilleure qualité possible (bon bien sûr si c'est pour écouter du MP3 192 kbps... le Bluetooth suffit mais dans ce cas à quoi ça sert de prendre le B&O ?) tout en le rechargeant. o0 J'ai pas besoin de connecter mon téléphone en Bluetooth pour le brancher sur l'AMI. Dès que je branche mon iPhone, il est reconnu et la musique part aussitôt, jumelée au Bluetooth de la voiture ou pas. Et quand il est branché à l'AMI et en Bluetooth, je peux passer de l'un à l'autre comme je veux (suffit de changer la source).