Taz281277

Tu as du nouveau sur cette erreur ? As-tu eu un voyant au tableau de bord pour signaler le problème ?

En bvm.

Ok donc c'est bien permanent. :P Sinon il y a personne qui a essayé de faire tourner l'axe à la main pour savoir si ça fesait le même bruit !!!

Tu es sûr pour l'activation du quattro ??? car je pensais que le système était permanent.

Pas d'avis sur la question ???

Bonjour a tous, Je me pose une question sur la boite de transfert vers le pont arriere de ma voiture. J'ai remarqué qu'en faisant tourner l'axe à la main dans les 2 sens, un bruit de porcelaine se faisait entendre a la sortie de la bv :blink: (genre un bruit d'assiettes qui s'entrent chocs). Par contre au niveau du pont, on entends bien qu'il y a de l'huile (clock clock). Questions: devrait-il avoir de l'huile côté sortie boite ??? Est-ce compartimenté entre bv et la sortie de l'axe ?? car je n'ai pas l'impression que ma bv soit vide... Et quel est le jeu maxi de rotation de l'axe ?? Merci de réponses.

merci de vos réponses, alors je vais poster mon message là-bas en espérant d'avoir plus d'infos :rolleyes:

Personne a un avis sur la question ? :unsure:

Bonjour a tous, Je me pose une question sur la boite de transfert vers le pont arriere de ma voiture. En passant sous la voiture pour vérifier ma ligne d'échappement + pont, j'ai remarqué, en faisant tourner l'axe entre la bvm et le pont, un bruit de porcelaine a la sortie de boite :blink: (genre un bruit d'assiettes qui s'entrent chocs). Par contre au niveau du pont, on entends bien qu'il y a de l'huile (clock clock). Questions: devrait-il avoir de l'huile côté sortie boite ??? Est-ce compartimenté entre bv et sortie de boite ?? car je n'ai pas l'impression que ma bv soit vide... Et quel est le jeu maxi en rotation ?? Merci de vos réponses.

J'ai regardé ma derniere facture de ma revision en longlife, donc c'est de l'huile de synthese longlife 3 de la norme 507/504 (pourtant ma voiture n'est pas equipé de FAP). En cherchant sur le net cette norme, et j'ai trouvé de l'huile castrol SLX LongLife III en 5w30.

Ca fonctionne sur la mienne aussi, par contre je suis en entretien normal "15000Km" et pas en Longlife. En Longlife il me semble qu'il faut passer le VagCom pour mettre à zéro le compteur d'entretien, c'est peut-être votre cas ??

Merci beaucoup pour la photo c'est plus clair :) , je regarderai ça dès qu'il s'arretera de pleuvoir. Tu parles de la partie fixe, mais j'ai cru comprendre, que même pour changer les plaquettes, il fallait déposer l'étrier. Je me trompe ?

Merci quattro9903 pour ton conseil :) Je vais voir si elles ne se trouvent pas à côté de la 2 eme et 3 eme vis torx en partant du haut, car il y a un genre de cache plastique rond. Sinon je ne vois pas trop où elles peuvent être. Encore merci.

Bonjour, J'aurais besoin de quelques informations concernant le démontage des disques de frein de ma A4 B7. Voici une photo de l'étrier. et l'autre partie du côté cardan. Oups j'avais oublié mon embout Torx (T55) sur la 2eme vis sur les 4 présentent derrières. Est-ce bien les 4 vis torx qui faut dévisser, pour enlever l'étrier ???? Merci de votre aide.

La batterie a été testé par Audi, et elle n'a aucun souci. Le problème vient du démarreur lui-même. Du coups: * Démarreur en échange standard 409€ * 90€ de main d'oeuvre (bizarre je pensé à plus, ou bien c'est simple à enlever...).

Ok, je vais faire ça dans un premier temps, une fois rentré de mon déplacement. Sinon tu as un VagCom pour controler ta voiture ?

Merci Piloo pour le lien. Re-belote, elle a décidée de ne pas démarrer ce soir en sortant du boulot <_<. Merci aux collègues de travail d'avoir poussés la voiture pour qu'elle démarre.... (la honte) En arrivant chez moi, je démonte le cache sous le moteur, et je contrôle la visse du démarreur. Elle est bien serrée, pas de jeu sur la cosse et la tresse noir. Du coups je ne sais pas quoi penser, est-ce un problème de charbons dans le démarreur ?? ou est-ce la rouille sur le boulon et la cosse qui fait que ça fonctionne mal??? car je l'ai redémarré 5 fois après et pas de souci....

Bonjour à tous, Je viens d'acquérir une A4 B7 Avant 3.0 TDI 204ch S-Line de 2005, et j'en suis très content. C'est un grand plaisir de là conduire et aussi charger les petites affaires de mon petit loup dans le coffre ^^. Cependant au bout d'un mois, au moment de repartir chez moi après un grand WE, impossible de démarrer la voiture. La voiture affiche 'OK', et lorsque je tourne la clé, rien de se passe, aucun bruits, et aucune erreurs affichées. Ca fait genre, le démarreur n'est pas alimenté. J'ai essayé 3 ou 4 fois, et toujours rien. J'ai pensé à la batterie mais elle était changé avec controle de charge par Audi le mois dernier. Le dépanneur l'a fait démarrer en la fesant descendre de son camion en marche arrière. Oufff, grand soulagement, on va pouvoir rentrer à la maison. Depuis elle démarre, mais de temps en temps, il y a comme des coupures d'alimentations du démarreur pendant qu'il tourne. Avez-vous une petite idée sur le problème, j'ai vu aussi sur un post, que les cables d'alimentations du demarreurs se dévissés... Merci de votre aide.

Bonjour Shagshag, J'avais sensiblement la même chose sur mon quattro, le pont claqué à l'accélération. J'avais Firestone à l'avant et Michelin PS3 à l'arriere. J'ai remplacé les pneus par 4 pneus neufs, et fini le bruit du pont. Sur un quattro on doit avoir 4 mêmes pneus de même marque, dessin et usure.